Zoeken
ONLANGS VERKOCHT
Item Merk - Type Bouwjaar Omschrijving

Altière Race

1905

Franse race fiets van het mark Altiére. Mooi compleet en met groot tandwiel met de speciale ketting met dubbele schakels.

Peugeot Paris-Nice

1914

Franse Peugeot V-twin model Paris-Nice van 1914. Dit is een 350cc zijklepper. Tot 1913 waren de V-twins met een atmosferische inlaat klep. In 1913 was dit het model MD. Buiten de cataloog om had men nieuw model gemaakt genaamd model MC. Men had de nieuwe cilinders die door zijkleppen bediend werden op de oude carters geplaatst van de MD. Door successen in de race Paris-Nice werd dit model MC standaard aangeduid als het model Paris-Nice. Het eerste standaard zijklep 2 cilinder blok van Peugeot. Door het uitbreken van de oorlog was de productie van dit model in 1915 al gestopt. Zeer mooi aan deze motorfiets is de verende Truffault voorvork. Motorfiets start en loopt goed maar moet nog even goed nagelopen worden voor er echt ritten mee te gaan rijden.

onbekend - Unknown

1975

FN M86

1935

Belgische FN model M86. Frame is ooit aangepast en foute voorvork.

F.N. M60 - Confort

1926

Zeer mooie en originele Belgische FN model M60 - Confort. Dit is een 350cc kopklepper met dikke banden. Motor is gereviseerd en is in perfect lopende staat? Er zijn al veel ritten mee gereden, zonder problemen. Op deze moto zit de originele Bosch verlichting en als optie een mooi duozadel. Verder materiaalbakje met originele FN sleutels en mooi klokje op het materiaalbakje.Op het frame is ook gemonteerd een extra bougiehouder en oliepotje in leder houder om de kleppen te smeren.
Deze moto is ooit verkocht in Antwerpen bij Schepens en Co - Palais du Motos in de Plantin en Moretuslei 75.

BMW R42

1928

Duitse BMW model R42. Dit is een 500cc zijklepper van 1928. Deze motorfiets is 100% origineel en in goed rijdende toestand. Matching numbers en volgens BMW archief is deze gemaakt op 08/05/1928 en geleverd op 09/05/1928 aan BMW handelaar Creutz & Werner in Chemnitz. Ook te koop met alu Steib sport zijspan. Zie andere advertentie.

Henderson KJ

1930

Amerikaanse Henderson 4 cilinder projecten. 2 stuks niet compleet.

Steib S500

1933

Vooroorlogse Duitse Steib zijspan model S500

Matchless G3L

1941

Engelse leger Matchless model G3L van 1941. Dit is een 350cc kopklepper die de oorlog heeft meegemaakt. Deze motorfiets is volledig gerestaureerd maar nooit afgewerkt. Na enkele verhuizen en ongeveer 10 jaar in de garage terug boven gehaald.

Harley-Davidson 42 WLA Type VII

1944

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc zijklepper van 1944. Model VII geleverd aan Amerikaanse leger op 12 oktober 1944 volgens contract 11-022-ORD3996. Motorfiets is op enkele kleine details compleet origineel. Ook kilometerteller, zadel, zadeltassen en zeer zeldzaam typeplaatje met leveringsdatum en motornummer op tank! Motor heeft een 8 maanden lange technische revisie gehad met meer als 500km testritten. Start en loopt perfect. Zelden zie je nog een volledig originele motorfiets zoals deze. Motorfiets is niet te koop, eventueel te ruilen tegen andere oude of speciale motorfiets?

Royal Standard 4ch. OHC

1929

Royal Standard is gemaakt in Genève - Zwitserland en is het geesteskind van J. Pauchand later onder de naam Ateliers des Charmilles, S.A, Genève (1928-1937). Dit ongebruikelijk motorontwerp was te revolutionair en te duur om te bouwen. Hierdoor zijn er maar een paar 100 motorfietsen verkocht tussen 1928 en 1932. De motor is ontworpen en gemaakt door René Zürcher zoon van Ernest Zürcher mede oprichter van Zedel motoren. Het is een 400cc 2cilinder in lijn met bovenliggende nokkenas. Achteraan de motor komen er 2 assen buiten. Eéntje voor de magenta en de andere met haakse overbrenging voor de koningsas naar de nokkenas bovenaan. . Deze motorfiets is in 1967 aangekocht door J. Branse (oprichter van de VMC in Nederland). Het douane loodje hangt nog steeds aan de motorfiets (zie foto). Hij heeft hier laats mee gereden in 1971 en staat sinds toen mooi droog opgeslagen. Zelden komen deze exoten te koop en zeker in zo'n originele toestand.

Matchless G3L

1949

Engelse Matchless model G3L van 1949. Dit is een 350cc kopklepper. Deze motorfiets komt zo uit de schuur. Er ontbreken wat kleine onderdelen maar mooi project om te restaureren.

FN M86

1936

Belgische FN model M86 van 1936. Deze motorfiets werd 15 oktober 1936 geleverd in Nederland. Topmodel van FN van de jaren '30.

Scott Flying Squirrel 600

1926

Engelse Scott model Flying Squirrel. Dit is een 600cc 2 cilinder 2 takt van 1926. Eerste model met de benzine tank boven het framebuis maar nog met de zeer mooie oude voorvork. Later is deze vervangen door een gewone webbvork. Oudere restauratie maar zeer mooie motorfiets die helemaal compleet en origineel is. Heeft ook de mooie oude Smiths kilometerteller en complete oude verlichting erop zitten. Dit model was een zeer snelle motorfiets waar zeer veel wedstrijden mee zijn gewonnen. Dit model was leverbaar in een 500cc en zoals deze de zwaardere 600cc. Komt uit een Italiaanse verzameling die laatst nog tentoongesteld is in het Mille Miglia museum in Italië. De vorige eigenaar heeft deze gevonden in Frankrijk en na een volledige restauratie bij in zijn verzameling gezet. Deze motorfietsen werden geregeld gebruikt voor rondritten in Italië.

Peugeot S57B

1957

Franse Scooter Peugeot model S57B. Dit is een 125cc van 1957. Oudere restauratie maar nog steeds mooi van het vroege model met de koplamp boven op het stuur en niet in de voorplaat. Mooie afwerking met speciaal gereedschapsbakje onder de voor bagagedrager in het spatbord.

FN 4 cilinder

1908

Als je dacht alles al eens gezien te hebben…. kijk dan hier eens even naar.
Winkel nieuwe FN 4 cilinder van 1908. Nooit verkocht, nooit gereden, nooit gerestaureerd, nooit benzine in gedaan, nooit olie ingedaan,… zo ziet een 1908 FN eruit als hij geleverd zou worden. Dit is een echte tijdscapsule van FN. Deze motorfiets was eigendom van de FN fabriek en stond in het musuem van FN. Deze is in de jaren 1980 verkocht aan een medewerker en heeft deze nooit opgestart, nooit gekuist enkel en alleen opgeslagen tot nu. Dit is de eerste keer dat deze motorfiets de zon ziet. De originele banden van 1908 zijn nog in zeer goede staat doordat deze nooit zon gezien hebben. Een Belgische motorfiets die gebouw is in de buurt van Herstal - Liége moet voor de eerste wereldoorlog banden hebben van Englebert. Maar dan van de fabriek in Liége zoals op deze FN. Het fabriek van Englebert was in Antwerpen bij de haven want daar kwam de rubber en latex van Afrika binnen. Het grootste gedeelte van de Belgische motorfiets industrie zat rond Luik (Liége), daardoor had Englebert een 2 de fabriek in Liége, enkel voor de bevoorrading van de fabrieken. Daarom zijn dit de originele banden door de markering Englebert - Liége. De nikkel is helemaal dof uitgeslagen door de ouderdom maar is nog in zeer goede staat. Ik ga dit niet opkuisen en ga deze motorfiets ook niet opstarten want hij is maar 1 x winkel nieuw.

FN M70C

1930

Mooie restauratie van een Belgische FN model M70C van 1930. Dit is een 350cc zijklepper. Dit model staat bekend voor zijnde zeer betrouwbaar. Is in de jaren '80 verkocht uit het FN museum aan één van de medewerkers.

AJS Sport Luxus H4

1926

Engelse AJS model H4. Dit is een oudere restauratie van een 350cc zijklepper van 1926. Motorfiets is zeer mooi gerestaureerd geweest jaren geleden en heeft terug een zeer mooie patina. Matching number motorfiets met mooie carbuur verlichting met verstelbare spiegel. Originele Binks/AJS carburateur. Komt uit een Italiaanse verzameling die laatst nog tentoongesteld is in het Mille Miglia museum in Italië. De vorige eigenaar heeft deze gevonden in Frankrijk en na een volledige restauratie bij in zijn verzameling gezet. Deze motorfietsen werden geregeld gebruikt voor rondritten in Italië.

Bonnet & Morel sport

1900

Solex 45cc

1950

Vroege Solex met buisframe (zwanenhals) en nog met 45cc motor (peperbusje) en niet de latere 49cc. In mooie originele en ongerestaureerde staat. Motor heeft goede compressie maar alles moet eens goed nagezien worden.

Terrot HSC

1928

Franse Terrot model HSC. Dit is een Sport Confort 350cc zijklepper van 1928 in mooi originele staat. Dit is het laatste jaar van de flattankers. Vanaf 1929 zijn de modellen stilaan overgeschakeld naar zadeltank modellen. Dit is nog het mooie model met oliedruppelaar in de tank. Motor start en rijdt maar heeft eens een goed onderhoud/nazicht nodig.

BSA K

1917

Engelse BSA model K met zijspan. Dit is een 550cc van 1917 met riemaandrijving en 3 versnellingen. Eerste model van BSA met versnellingsbak en 3 versnellingen. Deze motorfiets is origineel geleverd aan het Franse Leger. Motorfiets is volledig origineel en in originele lak. Komt uit een Italiaanse verzameling die laatst nog tentoongesteld is in het Mille Miglia museum in Italië. De vorige eigenaar heeft deze gevonden in Frankrijk en na een technische restauratie bij in zijn verzameling gezet. Deze motorfietsen werden geregeld gebruikt voor rondritten in Italië.

Vespa VBB

1961

Italiaanse Vespa 150cc model GL. Motor heeft compressie maar loopt nog niet.

Norton Model 99

1956

Engelse Norton Dominator model 99. Dit is een 600cc kopklepper 2 cilinder van 1956. Na het succes van model 88, een 500cc, bracht Norton de sterkere 99 uit. Dit om de magische Ton (100 miles - 160km/h) te kunnen bereiken. Dit snelle model stond bekend voor zijn zeer goede wegligging. Dit is een vroege uitvoering in mooie staat met weinig kilometers.

FN M70

1930

Belgische FN model M70 restauratie project. Dit is een 350cc zijklepper van 1930.

Honda C310

1965

Japanse Honda gemaakt in België. Model C130. Dit is een 50cc kopklepper 4 takt van 1965 met 3 handversnellingen. Dit model was een verder ontwikkeling van de Honda Super Cup. Door aanpassing van de wetgeving mochten brommers nog maar 40km per uur rijden en moesten ze trappers hebben. Bij de ontwikkeling van dit model werd beslist om dit te gaan produceren in de Honda fabriek in België.
Het hier aangeboden model is ongerestaureerd in volledig originele staat en in goed rijdende staat. Zelden worden deze zo aangeboden. De spatborden en de beenschermen zijn in plastiek en zodoende meestal gebroken of weg. Bij deze is alles nog compleet en in zeer goede staat.

Gillet 350S

1932

Belgische Gillet 350cc kopklepper model Sport van 1932. Dit is een sportieve 350cc met dubbele uitlaat en schuine cilinder. Deze motorfiets is geleverd in Frankrijk aan Gerkinet (invoerder) op 04/03/1932, hierdoor is de schildering anders, geen Gillet maar Gillet Herstal om geen verwarring te hebben met het Franse merk René Gillet. ook is tank anders, Franse magneet en carburator. Dit was om lagere invoertaksen te betalen. Als Gillet incomplete motorfietsen leverde dan betaalde ze een veel lagere taks en hierdoor creëerde Frankrijk werkgelegenheid door er eigen geproduceerde onderdelen op te zetten. Ook moest op alle ingevoerde motoren de vermelding staan "Importe de Belgique". Deze motorfiets is een schuurvondst die na vele jaren eindelijk terug het daglicht ziet. Motor start en loopt goed.

Excelsior Autobike 47/V1

1947

In 1937 bracht Excelsior de 98cc Autobike uit. Eén van de 2 merken die de Villiers Junior motor gebruikte. Het andere merk was Raynal Auto. Het gerucht gaat dat Villiers de plannen lekte naar Excelsior omdat ze bang waren dat Raynal Auto niet voldoende motoren zou afnemen.
Dit is een model van 1947. Een 98cc 2 takt zonder versnellingen maar met een koppeling. Motor start en rijdt goed. Volledig in originele staat.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Dresch 500 Monobloc

1930

Topmodel van het Franse Dresch merk, model 500 Monobloc. Dit is een 500cc in lijn met cardan aandrijving en geperst frame. Zelden komen deze prachtige motorfietsen te koop.

Dresch 500 Monobloc

1933

Ongerestaureerde en originele Franse Dresch 500 Monobloc. Dit is het topmodel van Dresch met een 500cc 2 cilinder zijklepper in lijn met karden aandrijving. Zeldzame motorfiets met verend stuur als optie. Dit verend stuur van het merk Planor was leverbaar in bladveren en in draadveren.

Contrast-JAP TT racer

1912

Er is zeer weinig bekend over deze motorfiets en dit type motor. De grotere versie van deze motor is zeer bekend. Het bestaat in 500, 735 en 1000cc (ook bekend als de 90-bore). Deze sportmotor werd gebruikt door de grote merken zoals Matchless, Dot, Nut, Bat en ook in sommige cyclecars. De 1000cc is gebouwd tot begin '20 en werd ook gebruikt in de vroege Brough Superior. JAP begon met de bouw van de 735 en de 1000cc rond 1910. De 500cc een paar jaar later. Tot vorig jaar wist niemand (die ik kon vinden) het bestaan ​​van de 350cc versie. Geen foto's, geen brochures, geen info. Ergens heb ik opgepikt dat JAP in 1912 of 1913 3 van deze motoren voor de Isle of Mann TT heeft gemaakt. Lijkt mij logisch want wat is het voordeel voor particuliere klant, het heeft geen zin om een 350cc kopklepper V-twin te bouwen. Dit is veel te duur. Wel is 350cc een race klasse en daar heeft deze wel een betekenis. Dus dit moet een prototype race-versie zijn.
Contrast-Jap was een klein Engels bedrijf dat zeer vroeg is gestart met motorfietsen te bouwen. Beste reclame was gaan racen. Winnen op zondag is verkopen op maandag was de slogan toen. Het frame is een uit SUN lugs gemaakt met een Bramton voorvork. Sun was een bedrijf dat zelf motorfietsen maakte maar ook een leverancier van de gegoten koppelstukken om een kader te bouwen. De meeste kleinere bedrijven gebruikte deze lugs omdat ze zelf niet kapitaal krachtig waren om deze te gieten. Bramton was een grote leverancier van voorvorken. De motor is dus de zeldzame, waarschijnlijk de enige die nog bestaat, 350cc kopklepper V-twin sportmotor. Achterwiel heeft een 3 versnellingen Sturmey Archer naaf. Dit is 1912 en toen bestonden nog niet echt versnellingsbakken. Enkele jaren ervoor had Zenith het gradua systeem uitgevonden, een soort traploze versnelling principe variomatic, en dit was het eerste antwoord op de aanzet tot versnellingen. Deze achternaaf kan je best vergelijken met een grote 3 versnellingen achternaaf van een gewone fiets. Restauratie is net beëindigd en de eerste testritten waren op de kombaan van het race circuit in Montlhery. Motorfiets is gevonden in Spanje in de buurt van Barcelona waar deze rond WOI heeft geracet op de kombaan van Barcelona.

Saroléa 25L Super Sport

1927

Zeldzame Belgische Saroléa model 25L. Dit is een Super Sport model flat tanker 350cc kopklepper van 1927. Van dit model zijn maar 590 stuks gemaakt en zodoende is dit een zeer zeldzame verschijning. Zeker in ongerestaureerde en originele staat. Zelfs de originele Saroléa velgen staan nog op deze motorfiets. In 1926 had Saroléa nog de hielvelgen, in 1927 hadden ze hun eigen geproduceerde velgen maar in 1928 waren ze hier al van afgestapt en werden de velgen (ander model) aangekocht. Perfecte technische restauratie met enkele opties zoals tandwielkrans met kilometerteller, bougiehouder met extra bougie, leder tasje met olieblikje om kleppen te smeren, en zakuurwerk met houder gemonteerd op het stuur. Alles aan deze motor is nagezien en gerestaureerd. Frame, voorvork, voorvorkassen, lagers, wielen, remmen, assen versnellingsbak, koppeling, motor, vliegwielen, carburator, magenta, alles is terug in nieuwstaat gebracht.

BSA K

1914

Zeer mooie restauratie van een Engelse BSA model K. Dit is een 550cc zijklepper van 1914. Deze motorfiets heeft het Engelse Pioneer certificaat dus kan je zo aanmelden om de Pioneer rit in UK te doen. Motor start en rijd goed, heeft al vele rondritten in UK gereden. Bij deze motorfiets zit een los zijspanbak met veren maar geen onderstel.

Ariel D

1927

Engelse Ariel model D. Dit is een 500cc kopklepper van 1927. Ariel had 2 kopklepper modellen in het gamma van 1927. Model C was de standaard uitvoering en model D was de luxe uitvoering. Dit is een luxe model D met alle race/sport opties. Men kon bij elk model verschillende opties kopen, deze motorfiets heeft alle race/sport opties zoals: Amal TT carburateur, Lucas racing magneet, voetsteunen ipv treeplanken en HQ ( High ratio) versnellingsbak. Dit maak deze toch al snelle motorfiets nog sportiever. Dit is een zeer mooie en goedlopende motorfiets met leuke details zoals de race opties, oliedruppelaar op de tank en hand en voet koppeling. In 1927 heeft Ariel veel problemen gehad met de frames. Deze braken altijd en het was zo dat je gratis mij je dealer een nieuw verbeterd frame kon laten plaatsen. Het 2de model frame deugde ook niet en zo zijn er 3 modellen geweest van frames. Deze motorfiets heeft het originele 3de type verstevigd frame dat wel goed was. Dit is ook het eerste jaar dat Ariel overstapte van flattankers naar zadeltank modellen. Deze motorfiets was jaren eigendom van Willem Molenaar de merkspecialist van de Ariel club in Nederland. Zelden worden deze modellen aangeboden.

Harley-Davidson J

1918

Harley model J van 1918. Ex Amerikaans leger in Frankrijk. Moto is compleet en in zeer goede staat met originele atributen zoals:
- origineel geweerzak gestempeld 1918
- origineel seinvlaggentas
- origineel zadeltassen gestempeld US
- origineel Amerikaanse oorlogskranten 'Stars and Stripes' gedrukt in Frankrijk 1918
- origineel veldpost 1918
- origineel zilveren US legerkompas (USA nite) 1917
- origineel zangboekje Amerikaansleger 1917
- origineel vertaalboekje Frans -Engelsvoor US Army 1918
- origineel zijden zakdoek opgezonden naar geliefde aan het front
- origineel revolverhouder 1918
- origineel soldaten handleiding voor geweer Springfield model 1917
- origineel notitie meldings boekje met aantekeningen van aan het front
- origineel seingevers handleiding (1916)
- origineel constitution and By -Law of USA (1917)
- ...
Motor en versnellingsbak zijn compleet en in goede staat.

BSA B31

1953

Zeer mooie restauratie van een Engelse BSA B31. Dit is een 350cc kopklepper met als optie achtervering (motornummer BB). Motor heeft altijd in de huiskamer gestaan en is na jaren uiteengehaald en opgestart. Er zijn verschillende rondritten mee gereden (tot 130km) en deze motorfiets is probleemloos. Maar 1 jaar gemaakt met de mooie zijpanelen op de tank.

Triumph TRW

1964

Engelse Triumph TRW van 1964. Dit is een 500cc 2 cilinder zijklepper van het leger. Mooie basis voor restauratie. Spatborden en koplamp met bekleding ontbreken.

FN M70 -Sahara

1928

Belgische Fn M70 Sahara rollend frame. Dit is een 350cc zijklepper van 1928. Het 2de model flattanker M70 nog met de hielbanden maar al met de trommelremmen.

Rush 350

1928

In 1921 starte Omer Cravillon op de Waversesteenweg 25 in Oudergem (Brussel) met de bouw van motorfietsen. Van in het begin had Rush vele successen in het racen, het won verschillende malen de Grand Prix van België, GP van Italië en zelf in 1923 het wereld record in de 250cc klasse. In 1923 nam ingenieur Van Geert de controle van Rush over. Van Geert was een zeer goede wedstrijdcoureur en hij heeft veel bijgedragen aan de ontwikkeling en verbetering in het racen. In 1929 kwam er een nieuw model met zadeltank en in 1930 verhuiste de firma naar de Woluwestraat 25-27-29 in Brussel. Door de beurs crash in USA ging het in 1930 stede slechter met de verkoop en moest het bedrijf uiteindelijk in 1931 de boeken neerleggen.Van geert bleef privé verder werken aan zijn race motorfiets en in 1935 wist hij de GP van Francorchamps te winnen in de 175cc klasse. Zijn bedrijf bleef actief tot 1950 voor de vervaardiging van motorfiets onderdelen op bestelling.
Deze Rush is ongeveer 20 jaar geleden gerestaureerd door Tony Leeners (Indian specialist) in Nederland. De rekeningen zijn bij de motorfiets en je kan hier zien dat deze motorfiets een volledige restauratie heeft gehad. Daarna heeft deze Rush nooit gereden. Motor heeft goede compressie en je kan de versnellingen nemen. Maar deze moet terug opgestart worden. Unieke kans om een zeer zeldzame Belgische motorfiets te bezitten.

FN M70 C

1930

Mooie basis voor restauratie van een Belgische FN model M70 C. Dit is een 350cc zijklepper van 1930.

AJS M9

1929

Engelse AJS model M9. Dit is een zeldzame 500cc zijklepper van 1929. Motorfiets is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en heeft verschillende grote rondritten probleemloos meegereden.

BSA 29S

1929

Engelse BSA model 29S. Dit is een 500cc kopklepper sloper van 1929. Dit model kwam uit in 1927 en is gemaakt tot 1935. Eerste modellen waren met 1 uitlaat vanaf eind '29 begin 1930 was deze ook verkrijgbaar met dubbele uitlaat. In 1932 werden ze geleverd met 4 versnellingen. Dit is een vroege uitvoering van het 500 cc kopklepper Sport model van BSA met hellende motor (sloper). Deze modellen stonden bekend als zeer degelijk en makkelijk hanteerbaar. Deze motorfiets is een oudere restauratie met gebruikssporen maar start en loopt zeer mooi.

Harley-Davidson 36VFD + sidecar

1936

In 1930 kwam Harley met een compleet nieuwe motorfiets op de markt ter vervanging van de verouderde kop-zijklepper van de jaren '20. De 1000cc viel weg uit het gamma en de het model V (1200cc zijklepper) kwam ter vervanging van de JD (1200cc kop-zijklepper). Dit model is gemaakt tot 1936 het jaar dat de Knucklehead (kopklepper) uitkwam. Voor dit laatste productiejaar hebben ze de motorfiets compleet herwerkt wat maakt dat dit een zeldzame verschijning is want alles op deze motorfiets is slechts 1 jaar gemaakt! Zowel het frame, carters, cilinders, carburator, voorvork, tanks, spatborden, primaire kettingkast,… allemaal slecht 1 jaar gemaakt.
Deze VFD is een oude restoratie die goed rijdend is. Bijhorend is het duozadel en het originele zijspan.

Indian 101 Scout

1928

Indian 101Scout 45Ci. Dit is een 750cc zijklepper V-twin van 1928. Volgens vele de best rijdende Indian ooit gemaakt. Motorfiets is volledig gerestaureerd en heeft al vele grote ritten gereden.

BMW R12

1935

Duitse BMW model R12 met zijspan. Dit is een 750cc zijklepper boxer met karden aandrijving en zijspan. Mooie originele motorfiets zonder repro onderdelen. Meer als 50 jaar geleden gevonden in een schuur in Wallonië. Volledig gerestaureerd en vele grote ritten mee gereden. Wegens ziekte van vorige eigenaar staat deze al enkele jaren stil. Zelden komt een motorfiets als deze nog te koop met alles origineel en met matching originele nummers. Ook origineel typeplaatje vooraan op het frame. Motorfiets moet terug opgestart worden.

Sava De luxe

1950

Belgische Sava met Ilo motor MG125. Dit is een 125cc 2 tact met 3 versnellingen. Sava heeft motorfietsen gemaakt van 1949 tot 1953 in de Rue Pierre David 38 in Lambermont-Ensival.

Magnat-Debon 350 JAP

1932

Oudere restoratie van een Franse Magnat-Debon 350cc ? JAP zijklepper van 1932. De modellen van Magnat-Debon zijn identiek aan Terrot. Terrot kocht Magnat-Debon op in 1921. De naam bleef behouden maar de modellen waren identiek aan Terrot. De omzet was maar 10% van die van Terrot. Dit merk verdween in 1959 toen Peugeot het merk Terrot-Magnat Debon opkocht.
Oude restoratie die terug opgestart moet worden.

Honda PC50

1969

Zeldzame vroege uitvoering van een 4 takt Honda model PC. Dit is een bovenliggende nokkenas. Dit is een vroege uitvoering met de schommel voorvork. Motor is volledig nagezien en in perfect rijdende staat. Is al veel ingezet voor grote rondritten.

Vespa

1950

Originele en zeldzame Italiaanse werkplaats lift voor de Vespa dealers.

Bender

1938

Bender is een Deense fabrikant van zijspannen die meestal gemonteerd zijn aan de Deense Nimbus maar ook aan vele Duitse motorfietsen. Dit model is een vooroorlogse nog met origineel Deense nummerplaat op zijspan spatbord.

Harley-Davidson WLA type VII

1944

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc zijklepper die geleverd werd aan het leger in 1944 naar aanleiding van bestelling van 5 Augustus 1943 met bestelnummer 11-022ORD-3996. Motor en versnellingsbak zijn niet gerestaureerd voor de rest is deze motorfiets compleet gemaakt en zijn alle bouten en moeren terug origineel en vernieuwd. Slechts enkele kleine onderdeeltjes ontbreken misschien. Wielen zijn herspaakt met gezwarte spaken zoals origineel, nieuwe banden en assen en lagers vernieuwd. Voorvork gerestaureerd met nieuwe veren en moeren. Alles wat vernieuwd moest worden is vernieuwd. Ook nieuwe kabelboom. Mooie en makkelijk restauratieproject. Alle onderdelen voor motor en versnellingsbak revisie kan ik leveren.

Norton 16H

Ongerestaureerde vooroorlogse Norton 16H recht uit de schuur na vele jaren. Dit is een 500cc zijklepper.

Norton 16H

1937

Ongerestaureerde Norton 16H recht uit de schuur na vele jaren. Dit is een 500cc zijklepper van 1937. Met origineel Belgisch inschrijving en origineel nummerplaat.

Saroléa Cricket

1957

Belgische Saroléa Cricket ??? Dit is een 125cc 2 tact van +/- 1957.

Gillet 125

1941

Belgische Gillet 125cc geleverd door de Gillet fabriek op 3/07/1941.

BSA Wall Auto-Wheel/ Rover De Luxe

1914

Engelse Wall Auto-Wheel De luxe gemaakt door BSA. Dit is een 118cc 4 takt met atmosferische inlaatklep en zijklep uitlaat. The Wall Auto-Wheel is een aanbouw kit voor fietsen waarbij er op het wiel alles is gemonteerd van motor tot carburateur en ontsteking en benzinetank. Hierdoor kon men dit aandrijfwiel zeer snel monteren met behulp van enkele beugels aan elk fietsframe. Later weren deze ook gebruikt als aandrijving van gocarts, ingebouwd in een frame als een soort motorfiets en… The Wall Auto-Wheel werd de eerste keer gepresenteerd op de Stanley Show in Engeland in November 1909. Dit was direct een succes en er werden vele patenten van verkocht. Zodoende werden deze gemaakt In Frankrijk, België (FN), Holland, USA en in UK bij Smiths de latere Briggs & Stratton fabriek. In 1914 kon men aan de vraag niet meer voldoen en werd aan BSA gevraagd om er 5000 van te maken. Dit is zo eentje gemaakt door BSA en nog in volledige originele staat, nog in eerste lak. Deze is hier aangebouwd aan een Engelse Rover vrouwen fiets. Komt uit een Italiaanse verzameling die laatst nog tentoongesteld is in het Mille Miglia museum in Italië. De vorige eigenaar heeft deze gevonden in Frankrijk en na een volledige restauratie bij in zijn verzameling gezet. Deze motorfietsen werden geregeld gebruikt voor rondritten in Italië.

Velocette MAC

1953

Engelse Velocette model MAC. Dit is een sportieve 350cc kopklepper van 1953. De eerste MAC werd gemaakt in 1933. In 1953 werden ze volledig geüpdatet met nieuwe voorvork en regelbare achtervering. In 1960 is de laatste MAC gemaakt. Dit is een motorfiets hier aangeboden is van 1953 en heeft dus de laatste updates gehad. Zeer sportieve en betrouwbare motorfiets. Oudere restauratie met enkele gebruikssporen maar nog zeer mooi. Start en loopt zeer goed.

Terrot LRR

1936

Zeer zeldzame "Rallye"(race) versie van een Franse Terrot model LR. De basis versie LR is een 175cc kopklepper Supersport met 3 versnellingen geschakeld aan de tank. Dit model kwam uit in 1933, op vraag van de klanten, nadat Jean Braccini en Vincent Martin 1ste en 2de plaats behaald als "Championnat de France". Dit was met een "Rallye" (Race) versie van deze LR, het model LRR. Deze verschilde van het standaard model door verhoogde uitlaat, 4 versnellingen geschakeld met de voet, Amac TT sportstuur met draaigas, OS kilometerteller en kussen op het achterspatbord. Dit model heeft als basis gediend voor alle latere racers van Terrot. Deze motor was voor Terrot vernieuwend met zijn lange slag (56 x71mm) en zeer hoog toerental, hemispheric verbranding kamer en bolle hoge compressie zuiger. Dit alles werd samen gehouden door"colonetten", trekstangen die van de cilinderkop door de cilinder tot in het carter gingen. Dit was gebruikelijk voor race motorblokken. Het kader was ook verschillend van de LR omdat door de voetschakeling de achterrem moest overgezet worden naar de linker zijde van de motorfiets. Het model LR koste in 1936 ongeveer 3200 FF ongeveer 1000-1200 FF meer dan de andere 175cc motoren van Terrot. De Hier aangeboden LRR koste nog eens 1500 FF meer waardoor deze meer koste dan een standaard 350cc kopklepper van Terrot. Dit in een crisisperiode (na de beurscrach in USA die in Europa later voelbaar was) en door de zeer hoge prijs is dit model zeer zeldzaam en zijn er maar enkele van bekend. De hier aangeboden LRR is in originele en rijdende staat. Deze motorfiets heeft vroeger nog meegedaan aan de motorfiets races op de Mont Ventoux in Frankrijk.

Kaptein (Motobécane) S3

1955

Kaptein is een Nederlands merk dat opgericht werd in 1949 door Willem Kaptein uit Arnhem. Voor de oorlog was hij importeur van verschillende moto en bromfietsmerken. In 1938 ook van Motobécane. Na de WWII bleek de productie van motoren in verband met de hoge invoerrechten goedkoper dan importeren. Aanvankelijk leverde Motobécane nog motorblokken en andere onderdelen, maar al snel ging Kaptein alles zelf maken onder licentie. Vanaf 1965 door aanpassing van de invoerrechten werd het toch weer goedkoper om ze in te voeren en zodoende werden deze brommers vanaf 1965 terug in Frankrijk gebouwd maar dan wel onder de naam Kaptein. Deze Bromfiets van 50cc is volledig origineel en in goed rijdende staat.

Kaptein (Motobécane) S24A

1958

Kaptein is een Nederlands merk dat opgericht werd in 1949 door Willem Kaptein uit Arnhem. Voor de oorlog was hij importeur van verschillende moto en bromfietsmerken. In 1938 ook van Motobécane. Na de WWII bleek de productie van motoren in verband met de hoge invoerrechten goedkoper dan importeren. Aanvankelijk leverde Motobécane nog motorblokken en andere onderdelen, maar al snel ging Kaptein alles zelf maken onder licentie. Vanaf 1965 door aanpassing van de invoerrechten werd het toch weer goedkoper om ze in te voeren en zodoende werden deze brommers vanaf 1965 terug in Frankrijk gebouwd maar dan wel onder de naam Kaptein. Deze Bromfiets van 50cc van de late versie met een snelle cilinder en is volledig origineel en in goed rijdende staat.

Motobécane Mobylette AV4

1962

Voor restauratie of onderdelen.

Duval Mobylette AV3 - Kaptein

1951

F. Duval Van Beersstraat 33 Antwerpen, bouwde onder licentie Royal Enfield, Motobécane, Motoconfort en Kaptein. Dit van 1950 tot 1951. Kaptein was een Nederlandse licentie van de Franse Mobylette. Duval was dan weer een Belgische licentie van deze Nederlandse licentie. Dit alles om de invoertaksen te omzeilen. Er waren hoge taksen op de invoer van complete voertuigen. De invoer van niet complete of onderdelen was veel lager. Hierdoor zijn er zeer vele afbouw fabrieken ontstaan van alle auto en motorfiets merken. Deze taks maatregel was om arbeidsplaatsen te creëren. Denk maar aan BAM-FN in Duitsland en Geco-Herstal voor Gillet in Frankrijk.
Deze Duval is zeer zeldzaam en in originele staat. Brommer is volledig nagezien en is in perfect rijdende staat.

Kaptein (Motobécane) - S3 Luxe

1956

Kaptein is een Nederlands merk dat opgericht werd in 1949 door Willem Kaptein uit Arnhem. Voor de oorlog was hij importeur van verschillende moto en bromfietsmerken. In 1938 ook van Motobécane. Na de WWII bleek de productie van motoren in verband met de hoge invoerrechten goedkoper dan importeren. Aanvankelijk leverde Motobécane nog motorblokken en andere onderdelen, maar al snel ging Kaptein alles zelf maken onder licentie. Vanaf 1965 door aanpassing van de invoerrechten werd het toch weer goedkoper om ze in te voeren en zodoende werden deze brommers vanaf 1965 terug in Frankrijk gebouwd maar dan wel onder de naam Kaptein. Deze Bromfiets van 50cc is volledig origineel en in goed rijdende staat.

Mobylette Kaptein - AV3

1951

Kaptein is een Nederlands merk dat opgericht werd in 1949 door Willem Kaptein uit Arnhem. Voor de oorlog was hij importeur van verschillende moto en bromfietsmerken. In 1938 ook van Motobécane. Na de WWII bleek de productie van motoren in verband met de hoge invoerrechten goedkoper dan importeren. Aanvankelijk leverde Motobécane nog motorblokken en andere onderdelen, maar al snel ging Kaptein alles zelf maken onder licentie. Vanaf 1965 door aanpassing van de invoerrechten werd het toch weer goedkoper om ze in te voeren en zodoende werden deze brommers vanaf 1965 terug in Frankrijk gebouwd maar dan wel onder de naam Kaptein. Deze Bromfiets van 50cc is volledig origineel en in goed rijdende staat.

Cazenave VAP 631 C

1959

Franse brommer Cazenave model VAP met ABG 50cc motor. Mooi complete brommer, achterlicht stuk maar werkt nog, die in rijdende staat is.

Solex 1400

1958

Oud model van een Franse Solex nog met het ronde buisframe. Ziet er mooi compleet uit, voor restauratie.

Nimbus 750

1936

Deense Nimbus 750cc 4 cilinder kopklepper met open kleppen en bovenliggende nokkenas en karden aandrijving! Zeer mooie technische opbouw van motor en zeer betrouwbaar. Dit is een vooroorlogse versie met de grote spatborden en normaal met tankschakeling ( versnellingspook zit normaal in de chroom plaat tussen tank en zadel. Veel van deze vooroorlogse modellen zijn later gemoderniseerd naar voetschakeling zoals bij deze. Hiervoor is niets kapot gemaakt en kan zo terug omgebouwd worden als men liever tankschakeling heeft. Deze onderdelen zijn zo op internet te bestellen. Motorfiets heeft altijd gereden bij vorige eigenaar tot voor enkele jaren. Moet opgekuist en eens goed doorgesmeerd worden en dan is deze terug klaar voor de grote rondritten. Als extra heb ik ook de originele Bender sidecar voor dit model te koop 2.250 euro.

Magneet Globemaster Royal

1964

Nederlandse Magneet Brommer model Globemaster Royal. Dit is een 50cc 2 versnellingen van 1964. Magneet rijwielenfabriek is gestart in 1895 als groothandel voor fiets onderdelen. In 1910 zijn ze gestart met zelf fietsen te maken onder de naam Magnet en in 1952 starte ze met de productie van bromfietsen.

FN M60 - Sport

1926

Zeer mooie en zeldzame Belgische FN model M60 Sport. Dit dis een 350cc kopklepper van 1925. De sportversie is afwijkend van de Standard en Conform door de grote wielen met smalle banden. Deze motorfiets heeft ook de juiste poule remmen voor 1925. Zeldzaam want de meeste zijn in 1928 kwam FN met de trommelremmen op de nieuwe modellen. De meeste mensen hebben toen hun wielen veranderd om betere remmen te hebben. Dit maakt dat dat je zelden een vroege FN tegen komt met de juiste poulie remmen. Deze motorfiets is volledig gerestaureerd en is in zeer goede rijdende staat. Volgens de gegevens van FN is deze motorfiets op 12 juni 1926 geleverd gaan FN Neuilly in Frankrijk.

F.N. m70

1930

Mooie restauratie van een Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Deze motor heeft de optie van dynamo en de originele Bosch koplamp.

Puch SGS 250

1958

Oostenrijkse Puch SGS 250. Dit is een 250 cc 1 cilinder dubbelzuiger met 4 versnellingen van 1958. SGS staat voor Swing-Gabel-Sport. Dit is een snelle en sportieve 2 tact die vroeger zeer veel mensen hebben gehad als eerste motorfiets. Dit model as voor Puch een succes en werd ook in USA in de Sears catalogus verkocht onder de naam Allstate 250 of Twingle SR250. Door het succes is dit model gemaakt van 1953 tot 1970. Deze motorfiets hier aangeboden is in volledig originele staat en goed rijdend.

Vespa Faro basso - VM2T

1954

Zeldzame vroege Vespa met de koplamp nog op het voorspatbord. Dit is een 125cc 2 takt met 3 handversnellingen. Vespa start en rijdt goed.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Saroléa 24U

1929

Belgische Saroléa model 24U (Super Sport). Dit is een 500cc kopklepper van 1929. Eerste model zadeltank na de flattankers. Dit was het topmodel van Saroléa. Na de successen in de race bracht Saroléa een nieuw snelheidsmodel uit (topsnelheid van 135km/h en 150km/h op alcohol). Dit was de 24U. Een zeer snelle motorfiets met zadeltank en met carburator met dubbele vlotterkamer. Van dit model zijn er weinig gemaakt en ze zijn bijna alle kapot geracet. Hierdoor kom je nog zelden een mooie originele tegen zoals deze. Deze motorfiets heeft matching numbers van motor, kader en versnellingsbak.

Excelsior 1000

1916

Amerikaanse Excelsior Board track racer 1000cc kop-zijklepper van 1916. Motor en versnellingsbak met koppeling en magneto zijn professioneel gereviseerd door een specialist. Voorvork is een verstevigde Keystone race vork. Mooi winter project van een zeldzame vroege racer.

FN M60

1926

Belgische FN model M60. Dit is een 350cc kopklepper flat tanker.

Calthorpe Ivory 350

1930

Staat tijdelijk in de tentoonstelling in het Top Mountain Motorcycle museum in Hoghgurgl - Oostenrijk.
Het Engelse merk Calthorpe maakte zijn eerste motorfietsen in 1911. In 1930 komen ze met een nieuw model op de markt met eigen motor. De Ivory, genaamd naar de ivoorkleurige beschildering. De motorfiets behaalde al snel veel succes tijdens racen omdat hij snel en zeer betrouwbaar was. Dit is een 350cc kopklepper van 1930. Deze motorfiets is gebruikt bij vele wedstrijden in Denemarken door een bekende motorfiets racer. Motorfiets staat al 5 jaar stil en moet terug opgestart worden.

Indian Big Twin singel speed

1914

Oude restauratie van een Amerikaanse Indian Big Twin 1000cc kop-zijklepper van 1914. Dit is een single speed met koppeling. Gerestaureerd jaren geleden toen er nog geen repro onderdelen waren, zodoende is deze motorfiets 100% origineel. Alle boutjes en moertjes zijn origineel tot de velgen en spaken toe!! Ook het Persons zadel is origineel. Zelf de originele 18mm korte groene Spiltdorf bougies zijn origineel!!! Motorfiets is in goede staat en start en rijdt goed. Heeft hier en daar wat nazicht nodig. Zelden worden deze vroege Indians in zo'n originele staat aangeboden.

Bufflier

1930

Frans zijspan van het merk Bufflier. Groot model voor de grote Franse motorfietsen zoals René-Gillet en Gnome& Rhone.

Zundapp K500

1933

Norton 16H - Sport

1924

Engelse Norton 16H. Dit is een 500cc zijklepper van 1924 in originele lak. In 1924 waren er 3 modellen van het type 16 te koop bij Norton. Model H (Home Land), model C (Colonial voor export naar de Engelse kolonies, deze hadden hogere grondspeling en waren robuster) En model 2 ( Touring Norton) identiek aan de H maar met treeplanken en ander stuur. Dit model motor (75x100) is bij Norton 45 jaar in gebruik geweest. Men zegde dat er geen betere motor was dan de lange slag Norton. Tot eind jaren '20 werd er heel veel geracet met zijkleppers omdat deze toen nog veel betrouwbaarder waren dan de kopkleppers. Op 29 Maart 1921 heeft de nieuwe racer van het Norton team, Rex Judd een snelheid gereden op Brooklands van 92,44 mph (148,7 km/h). In 1922 bracht Norton het model 18 uit, een 500cc kopklepper ook met een slag van 79x100. Deze was maar 6 mph (9,6km/h) sneller als de zijklepper 16H. De hier aangeboden zeldzame Norton 16H is volledig origineel met mooie details de benzinetank en origineel zadel. Komt uit een Italiaanse verzameling die laatst nog tentoongesteld is in het Mille Miglia museum in Italië. De vorige eigenaar heeft deze gevonden in Frankrijk en na een volledige restauratie bij in zijn verzameling gezet. Deze motorfietsen werden geregeld gebruikt voor rondritten in Italië.

Royal Enfield Ladies Model

1923

Engelse Royal Enfield 225cc 2 takt Ladies model van 1923. Oudere restauratie maar zeer goed lopend. Gerestaureerd door een zeer goede Deense mechanieken die er vele ritten mee heeft gereden.

Terrot HST

1930

Kost normaal 5750 euro, mag nu weg voor 4750 euro.
Franse Terrot model HST van 1930. Dit is een 350cc zijklepper in perfect rijdende staat. Motorfiets is volledig nagezien en heeft al vele grote toerritten probleemloos gemaakt. Motorfiets is herspoten maar tank is nog in mooi originele staat. Mooie accessoirs zoals pomp, duozit, toeter,…
Opstappen en rijden...

FN M50

1922

Lot onderdelen voor een Belgische FN 4 cilinder model M50. Frame, voorvork, 3 motorblokken, 3 versnellingsbakken en vele kleine onderdelen. In dit lot zit ook een 4 cilinder tank van 1914.

Zenith Gradua

1911

Zenith werd gebouwd in Engeland tussen 1904-1950. Het probleem met deze vroege motoren met riem is dat ze maar 1 versnelling hebben. In een heuvelachtige omgeving is dit een probleem. In 1907 ontwerpt Freddie Barnes bij Zenith een ingenieus systeem om dit op te lossen zonder een echte versnellingsbak te gebruiken. Op de tank is een grote draaimolen die de poelie vooraan open en dicht kan draaien. Volledig open loopt de riem op een rollager en staat de motor in zijn vrijloop. Dichtgedraaid loopt de riem hoger in de poelie waardoor je een andere overbrengingen verhouding krijgt (Gradua = Gradual gearing). Maar hierdoor is de riem of te lang of te kort waardoor deze gaat slippen. Zenith had dit probleem opgelost om ook de volledige achterbrug in de 2 horizontale framebuizen te laten verschuiven naar voor of achter zodat de afstand veranderd en de spanning op de aandrijf riem steeds goed is (zie laatste reeks foto's). Dit systeem was zo goed dat Zenith alle racen en hill climbs begon te winnen. Dit werd zo erg dat Zenith uitgesloten werd van alle racen om de andere rijders ook een kans te geven op het prijzen geld. Dit werd dan weer gebruikt als reclame stunt door Zenith. Hun Logo werd doorstreept door een rode lijn met "BARRED" in. Wat sloeg op het te goede systeem dat ze hadden en daardoor uitgesloten waren voor racen (zie laatste foto).
Deze Zenith is een bekende in de rondritten voor de pionier motorfietsen, heeft ongeveer 6 x de Pioniers Run in Engeland meegedaan en een 4 x de Oude Klepper Parade in De Haan België. Motor heeft dus ook het Pioneer certificaat en is in perfect rijdende staat. Deze Zenith is een 500cc JAP motor en is de oudste Zenith die bekend is met het Gradua systeem. Makkelijk te hekennen aan zijn vroeg type van frame dat achteraan de benzinetank recht is en niet schuin afloopt zoals de latere modellen.

Novy

1958

Belgische Novy brommer 50cc van +/- 1958.
De firma werd in 1911 opgericht door de voormalig wielrenner Hilaire Lannoy (1887-1984). Hij begon in 1907 een rijwielhandel in Kortrijk, maar vanaf 1911 begon hij,na zijn wielercarrière, zelf fietsen te produceren onder de merknaam "Yonnal" (Lannoy omgekeerd). Tijdens de Eerste Wereldoorlog moest hij de productie stilleggen vanwege materiaalschaarste. In 1920 begon Lannoy ook bakfietsen te produceren, die al de merknaam "NOVY" kregen. Rond 1928 werden er voor het eerst lichte motorfietsen met 78 cc Le Poulain-tweetaktmotortjes geproduceerd. Vanaf 1930 produceerde Novy ook 250 en 350 cc triporteurs met Villiers-inbouwmotoren. In 1931 volgden er motorfietsen met 98, 125 en 200 cc Villiers-blokken. Later werden ook motorfietsen met ILO-motoren tot 200 cc gefabriceerd. Tijdens de Tweede Wereldoorlog lag de productie stil, en bovendien viel er een vliegtuigbom op het bedrijf. Na de oorlog kon Hilaire Lannoy de productie al snel weer opstarten, dankzij een voorraad inbouwmotoren die in de kelder verstopt was. Er kwamen in 1950 50 cc bromfietsen met ILO-blokjes en het motorfietsgamma bestond uit 100-, 125- en 200cc-modellen, allen met Villiers-tweetaktmotoren en in de jaren vijftig verschenen ook de eerste modellen met plunjervering. Er werden intussen ook telescoopvorken toegepast en de plunjervering achter werd soms vervangen door een getrokken schommelvork. In 1953 kwam er een 225cc-model, maar de 100 cc-versie moest het veld ruimen. In 1954 kwam er een nieuwe bromfiets met een 50 cc Gasquy-blokje. Feitelijk kwam dit blokje van het Franse merk Le Poulain, maar Gasqu in Herstal bouwde ze in licentie. NOVY leverde haar bromfietsen echter ook met ILO- en Sachs-motoren. Triporteurs werden geleverd in een aantal basisuitvoeringen, allemaal met 200 cc Villiers-motoren: de TR201 had een kaal chassis, de TR202 een open laadbak, de TR203 een gesloten kast en de TR206 was een ijskar. Novy was vanaf 1953 ook importeur van de Britse Oscar-scooters. In 1956 leverde men een 250cc-motorfiets met een ILO-tweecilindermotor. Hoewel er tussendoor steeds modellen met Villiers-motor gebouwd werden, stapte men hier in 1960 helemaal op over. Rond die tijd verdween het merk ook van de motorfietsmarkt, maar Novy bromfietsen werden in 1964 nog gemaakt. Novy heeft sporadisch ook zijspannen gemaakt. Vanaf 1965 legde het bedrijf zich toe op de productie van afzuigkappen, maar later volgde ook andere keukenapparatuur. Men bleef intussen (tot 2007) ook fietsen produceren. Het bedrijf bestaat echter nog steeds.

Monet-Goyon TT

1929

Franse racer
20 wereldrecords met dit model!
In 1924 start Monet Goyon met een nieuw sportief model met een 175cc 2-takt motor, model 'Z' is uitgerust met een sportieve Britse 2 takt Villiers motor met dubbele uitlaat. Na vele successen in 1925 werd dit model voorzien van de 'Super Sports Brookland TT' Villiers motor (deze motor heeft vele records gebroken in de Brookland circuit). Dit is de snelste Villiers motor ooit gemaakt. Met dit model waren ze 4 keer kampioen van Frankrijk (1924,25,26,27), wonnen ze 3 x Grand Prix de France (1924, 25, 27, 29), 4 x de eerste plaats op de Mont Ventoux (1924, 25 , 28, 29), en niet minder dan 20 wereldrecords (1924, 25, 29)! Dit alles voornamelijk gewonnen door de fabrieksrijders Louis Janin, Albert SOURDOT, HOMMAIRE en GAUSSORGUES.
Deze motorfiets is het model TT van 1929 met de snelle 175cc Villiers motor met dubbele uitlaat en olietank met oliepomp om olie rechtstreeks te geven aan de zuiger, speciaal voor race.
Deze Monet Goyon is in originele ongerestaureerde staat, motor heeft goede compressie en u kunt versnellingen nemen (3). Dit model werd gemaakt door de fabriek als een normale straat fiets, maar met vele race opties. Het model zonder racemotor had een frame met niet demonteerbare bagagedrager. Dit model was gemaakt om in de week mee te gaan werken en in het weekend kon je alle straatversie onderdelen demonteren (lampen, bagagerek, ..) en gaan racen
Race aanpassingen van de fabriek:
- grote snel sluit moeren voor de wielen
- Villiers racemotor
- race carburator
- afneembare bagagedrager
- speciale oliesysteem
- grote stevige versnellingsbak

Reading Standard 1300cc

1919

Amerikaanse Reading Standard 1300cc V-twin van 1919. Dit was de racemotor van Nilo Masó. Hij was de invoerder van Reading Standard in Spanje - Barcelona. Hij reed wedstrijden onder zijn firma naam ALFA. Te zien op de tank voor restauratie en op een copy van deelnemers aan een wedstrijd in 1923.

Gillet Estafette

1951

Belgische Gillet 500cc van het Belgische leger. Degelijke zware 1 cilinder. In 1979 is deze motorfiets door de overheid verkocht aan het publiek omdat ze afgeschreven waren voor het leger. Bij deze motor zijn deze papieren van de verkoop nog bij en het slotnummer van de verkoop staat nog op het zadel. Nadien heeft deze nooit meer gereden, vandaar de lage stand van de kilometerteller (11.733km). Motor heeft goede compressie en versnellingen kan men nemen.

FN 285TT

1922

Twee onafgewerkte FN projecten model 285. Dit is een 285cc kop-zijklepper van 1922-23. Deze projecten zijn niet compleet maar met vele extra onderdelen.

NSU 501T

1927

Duitse NSU model 501T. Dit is een 500cc zijklepper touring model van 1927. In 1927 kwam NSU uit met een degelijke nieuwe motorfiets voor lange afstanden ritten en zijspan gebruik. Dit model is anders dan alle voorlopers door de zijklepper blokmotor, dubbele framebuizen boven de flattank en grote degelijke remmen. Een ideale motor voor grote trippen.
Deze motorfiets is volledig gerestaureerd en is lopend maar heeft nog wat afwerking nodig.

Indian 45 Police Scout

1927

Amerikaanse Indian model 45 Police Scout. Dit is een 750cc V-twin van 1927. Eerste versie van van de 750cc Scouts met korte frame. Korte periode gemaakt want eind 1927 is dit model veranderd met het lange frame in 101 Scout.
Zeldzame verschijning van een vroege Police Scout project. Onafgewerkte restauratie die na jaren op een zolder heeft gestaan terug is bovengehaald. Motorfiets is los samengebouwd om beter te zien wat er ontbreekt. Alle ontbrekende delen heb ik er al bijgekocht… dacht ik. Missende onderdelen momenteel zijn rubber handvaten, carburator, magneto en banden en nog enkele kleine deeltjes.

FN M13

1951

Belgische Fn M13 van Belgische leger. Dit is een 450cc zijklepper met speciale rekker vering. Komt zo uit de schuur en heeft 21 jaar stil gestaan. Dit is een motorfiets die bij het leger als reserve stond voor als het terug oorlog zou worden. Dit kan men zien aan de RA (Reserve Armée) achter het motornummer. Deze motorfietsen stonden opgeslagen in magazijnen en deze werden 1 maal per jaar opgestart en moesten dan enkele toertjes rond het kazerne plein doen. Eind jaren '70 zijn deze dan verkocht door de overheid. Deze motorfietsen hadden allemaal een zeer lage kilometer stand, meestal tussen de 2500 en 3500km. Dit verklaart de lage kilometerstand op de teller (8023km). Motor heeft goede compressie en je kan de versnellingen nemen. Vorige eigenaar heeft deze zwart geschilderd maar de originele leger groene verf zit er nog onder.

Flandria Caravelle

1963

Belgische Flandria model Caravelle. Dit is een 50cc van 1963. Dit model had het systeem om achteruit te trappen om de motor te starten, zoals een kickstarter op een motorfiets. Dit is een echte schuurvondst. Boven gekomen bij opkuis van een inboedel, heeft vele jaren weg gestaan in de schuur. Goede compressie maar heb hem nog niet opgestart.

Harley-Davidson 22F Keystone racer

1922

Iedereen kent de Boardtrack races die ontstaan zijn in USA. Er werd zeer veel geracet met deze Amerkaanse motorfietsen en zodoende ontstonden er firma's die speciale raceatributen maakte. Keystone was zo'n firma die een aangepast raceframe maakte. Door het frame open te maken onderaan stond de motor niet meer hoog in de loop van het frame maar hing deze laag. Wat voor een betere wegligging zorgde. Hierdoor zaten de tuimelaars niet meer in de weg van de benzinetank en daardoor heeft deze tank de typische uithollingen niet. Verder staat er op de tank de speciale hand oliepomp en op de vork de zeldzame extra demper. Dit is ook een F motor en geen J motor. De F motor had een Magneto en zodoende geen batterij nodig om te starten, dus minder gewicht.

Henderson K-De Luxe Board track racer

1924

Zeer mooie Amerikaanse Henderson model K- De Luxe van 1924. Dit is een 4 cilinder zijklepper van 1300cc. Onafgewerkt project van een Board track racer. Motorfiets is nog niet afgewerkt. Om deze racer te bouwen is er niets stuk gedaan of afgezaagd. De Spatborden en het standaard stuur is er ook nog bij. Bij de motor zijn NOS drijfstangen en kleppen met veren. Mooi project om af te werken.

Panther M30

1938

Sportieve Engelse Panther M30. Dit is een 350cc kopklepper van 1938. Motorfiets is een onafgewerkte restauratie die niet volledig compleet is.

La Mondiale 500cc Sport

1931

Belgische La Mondiale Sport 500 van 1931. Zeldzame sport motorfiets met een 500cc JAP motor. Dit model komt maar zeer zelden te koop. Zeer mooie basis voor restauratie.

Rogers

Amerikaans zijspan van het merk Rogers. Dit model werd gemaakt van ongeveer 1914 tot 1925. Gebruikt door Harley, Indian, Excelsior,… Volledig gerestaureerd en in grondverf. Klaar om aan te bouwen.

Harley-Davidson WLA

1943

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc zijklepper V-twin van 1942. Motorfiets is niet gerestaureerd enkel compleet gemaakt. Nieuwe kabelboom, alle bouten en moeren nieuw (juiste model), nieuwe koppeling, nieuwe banden, ….

Terrot FT

1928

Franse Terrot model FT van 1928. Model F is een 250cc 2 takt en T staat voor Tourisme. Motorfiets is in Originele en goede staat. Moet terug opgestart worden. Dit is de dure versie met de speciaal gedempte voorvork, dubbele achterrem, bakje voor reserve binnenband, gereedschapskistje op de tank en reserve olievatje achteraan.

NSU 351 OSL

1937

Duitse NSU 351 OSL. Dit is een 350cc kopklepper met open kleppen en haarspeldveren. Deze motorfiets is sportief opgezet met race stuur en kussen op het achterspatbord. Nadat Walter William Moore na onenigheid bij Norton was weggegaan ontwierp hij voor NSU de opvolger van Norton OHC. Dit is de rede dat NSU in UK lachend omschreven wordt door NSU= Norton Spareparts Used. In 1930 start NSU met het racen van dit model met groot succes. Hiervan heeft NSU dan een goedkopere versie gemaakt voor het publiek en dit niet met bovenliggende nokkenas maar met stoters als kleppen bediening. Dit was een groot succes en een zeer geliefde motorfiets door zijn goede prestaties (17PK)en door de perfecte wegligging. Dit model met de sportieve haarspeldveren is in 1937 voor het laatst gemaakt. In 1938 kregen alle NSU kopklepper modellen gesloten kleppen, dit voor minder slijtage naar aanleiding van de voorbereidingen voor het leger.
Deze motorfiets hier is in goede staat maar voor restauratie. Motor heeft goede compressie en je kan de versnellingen nemen.

Alcyon 350 SuperSport

1930

Zeldzame Franse Alcyon model Supersport "Champion de France" van 1930. Dit is een 350cc kopklepper Zurcher motor met dubbele uitlaat. Zeer sportieve en snelle motorfiets in originele staat, ooit eens overschilderd. Motor is in lopende staat. Dit is het speciaal Zurcher sport motorblok met lange slag en dubbele uitlaat. In 1928-29 zijn ze met dit model kampioen van Frankrijk geworden en hebben ze ook zeer vele andere wedstrijden gewonnen.

René Gillet G

1938

Franse René Gillet in originele lak. Dit is een model G, 750cc V-twin van 1938. Motorfiets is volledig in orde gezet, nieuwe banden, nieuwe kabels, nieuwe regulateur, magneto en dynamo gereviseerd, … Start perfect en is in zeer goed rijdende staat. Alles werkt. Eventueel te koop met het originele Bufflier zijspan. Groot model speciaal gemaakt voor René Gillet en Gnome-Rhone. Prijs zijspan is 2450 euro.

Triumph 3T De Luxe

1947

Na de oorlog was er nood aan een economische sportieve motorfiets en zodoende kwam Triumph uit met de kleinere versie van de Speed Twin 500cc. Deze Engelse Triumph 3T is een 350cc 2 cilinder die gerestaureerd is en goedlopend is.

Gnome & Rhone M1

1928

Franse Gnome & Rhone model M1. Dit is een 306cc zijklepper van 1928. Moto is in mooie originele staat en 100% compleet. Mooie basis voor restauratie of conservatie. In rijdende staat.

Harley-Davidson WLA

1942

Ex Amerikaans leger. Harley-Davidson model 42WLA. Dit is een 750cc V-twin zijklepper van WOII. Na de oorlog werden vele van deze motorfietsen verburgerd zoals deze.
Alles is gereviseerd aan deze motorfiets. Lijst met vervangen onderdelen is erbij. Nieuwe remmen, versnellingsbak gereviseerd, nieuwe koppeling, motor volledig gereviseerd als ook de vliegwielen gereviseerd, geboord, nieuwe pistons,… Motor heeft alle vele km gereden als testrit.

Nimbus Luxus

1953

Deense Nimbus 750cc 4 cilinder OHC met cardan aandrijving. Zet dit motorblok in een Amerikaanse motorfiets en je hebt de duurste 4 cilinder. Waar vind je:
- 4 cilinder
- 750cc
- kopklepper
- Bovenliggende nokkenas
- open kleppen
- cardan aandrijving
Zeer betrouwbare motorfiets die makkelijk te besturen is. Motorfiets is enkele jaren geleden bij Nimbus specialist volledig gereviseerd voor enkele duizenden euro's. Daarna nooit veel mee gereden. Motor start en loopt perfect. Heeft de optie van zijstandaard, met Zweedse papieren en alle rekeningen van revisie.

Messerschmitt KR200

1960

Na de oorlog mocht Messerschmitt geen vliegtuigen meer bouwen. In 1952 werd Messerschmitt benaderd door Fend om een kleine wagen te maken. Het eerste model werd een KR175, dit is de afkorting van Kabinenroller wat kabine-scooter wil zeggen en de 175 slaat op de 175cc motor. In 1955 werd dit model volledig herontworpen en kreeg een 200cc motor, de KR200. In 1956 nadat West Duitsland bij de NATO is gegaan mocht Messerschmitt terug vliegtuigen bouwen en was niet meer geïnteresseerd in de microcars. Messerschmitt verkocht de licentie door aan Fend. Fend starte samen met Rem en wielnaaf producent Valentin Knott het Fahrzeug- und Maschinenbau GmbH Regensburg (FMR) op en nam de productie over. In 1964 werd de productie stopgezet door te lage verkoopcijfers.
De hier aangeboden KR200 is een 200cc van 1960 en is een mooie basis om te completeren en te restaureren.

BMW R11 serie 5

1934

Zeer mooie Duitse BMW model R11 serie 5. Dit is een 750cc zijklepper boxer met karden aandrijving. Motorfiets is origineel geleverd aan Franse overheidsdiensten. Deze werden ingevoerd zonder carburator en zonder verlichting. Hierdooor waren de invoerrechten veel lager. De ontbrekende onderdelen konden dan in Frankrijk gemaakt worden en dit zorgde voor werkgelegenheid. Dit verklaart de Amac carburators op dit model wat origineel is voor Frankrijk. Waarschijnlijk heeft er ook een lelijke grote Franse koplamp op gestaan en is dit de rede dat er nu een repro Bosch lamp op staat. Dit laatste model van de R11 had al een verbeterde motor, deze loopt zeer stil en was zeer betrouwbaar. Deze motorfiets is in perfect lopende staat.

Universal B50

1951

Zwitserse Universal B50. Dit is een 600cc boxer kopklepper met karden aandrijving. Zeldzame motorfiets in originele staat zoals hij uit de schuur komt. Universal bouwde van 1928 tot 1964 motorfietsen, tot 1945 met inbouwmotoren van verschillede merken en vanaf 1945 hun eigen boxer motor die zeer goed van kwaliteit was en er zeer mooi uitzag. Enige probleem was dat hij veel duurder was dan de Duitse BMW en zodoende zijn er maar 900 stuks van gemaakt tussen 1950 en 1957 waarvan de meeste dan nog als zijklepper. Motorfiets is zoals hij gevonden is in de garage. Compleet origineel met goede compressie en je kan de versnellingen nemen. Achterlicht ontbreekt.

DKW SB500

1937

DKW werd opgericht door in 1919 door een Deense ingenieur Jorgen Rasmussen. DKW bleef altijd trouw aan het 2 tact systeem en was in de jaren '30 de grootste motorfietsen producent van Europa. In 1934 kwam DKW met hun grote 500cc 2 cilinder sport model op de markt. Deze produceerde 15PK en was goed voor een topsnelheid van 115km/h.
De hier aangeboden SB500 is van 1937 en is in rijdende staat maar heeft eens een goed nazicht/onderhoud nodig.

Triumph 5TA

1961

Restauratie project dat gestopt is van een Engelse Triumph 5TA. Dit is een 500cc OHV 2 cilinder van 1961. Extra bij dit project zijn frame met motor en een extra carter met krukas.

Harley-Davidson sidecar

1918

Wanderer 3PS

1911

Zeldzame vroege Duitse Wanderer met recht framebuis boven tank. Oude restauratie die volledig origineel is en in goed lopende staat. Dit is een 440cc V-twin . Zeer luxueuze motorfiets voor zijn tijd. Deze heeft voor- en achtervering, koppeling, trommelrem, riemspanner,...

Harley-Davidson 31C

1931

Amerikaanse Harley-Davidson model C. Dit is een 500cc zijklepper 1 cilinder van 1931.
In dit frame kan men ook de V-twin 750cc model (45Ci) D-DL,… plaatsen. Dit was identiek voor de 500cc en de 750cc.

Harley-Davidson WLA

1942

Harley-Davidson WLA vroege versie in North Afrika uitvoering. Deze vroege versies hadden de koplamp bovenaan staan, lange 2" over voorvork (2 inch langer dan standaard) voor in het zand, de dikke 16" wielen en banden om betere grip te hebben in het zand en de vroege ronde luchtfilter. Leuke motorfiets die anders is als alle andere. Motor en versnellingsbak is gereviseerd. Motorfiets is compleet met nieuwe bekabelingen en alle boutjes en moertjes nieuw. Moet enkel afgebouwd worden. Deze is nu zo te koop maar van zodra ik tijd heb zal dze afgewerkt worden…en is hij duurder.
Komt met Amerikaanse jerrycan voor water 1942.

Magnat-Debon BOT

1929

Joseph Magnat en Louis Debon waren al in 1900 begonnen met de productie van fietsen, maar in 1902 bouwden ze de eerste motorfietsen. Ze werden snel één van de grote Franse merken maar na WOI in 1922 werden ze overgenomen door Terrot. Eerst bouwde ze nog hun eigen modellen maar vanaf 1929 bouwde ze dezelfde modellen als Terrot enkel de naam was verschillend.
Deze Magnat Debon model BOT, Tourisme-Confort is een 350cc zijklepper van 1929. Motorfiets is in originele ongerestaureerde staat. Is in lopende staat. Heeft een heel mooi duozadel.

Peugeot S55

1954

Zeldzame vroege versie van een Franse Peugeot scooter model S55. Dit is een 125cc 2 takt in originele staat.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Martinsyde-Newman 680cc

1919

De Britse firma Martinsyde werd opgericht in 1908 toen Helmuth Paul Martin en George Harris Handasyde als partners vliegtuigen gingen bouwen. De naam was MARTIN & HANDASYDE. In 1915 veranderden ze de naam in Martinsyde. Tegen het einde van de Eerste Wereldoorlog was Martinsyde de derde grootste vliegtuig fabrikant van Groot-Brittannië. Geconfronteerd met een sterke terugval in de vraag naar vliegtuigen na de oorlog ging het bedrijf zich richten op de productie van motorfietsen. Ze kochten de rechten van Howard Newman om zijn speciale V-twin motor te mogen bouwen. Dit was een ongebruikelijke EOI (uitlaat boven inlaat) en niet de gebruikelijke IOE zoals bij bevoordeeld Harley-Davidson en vele andere. Daar ze geen ervaringen hadden met bepaalde onderdelen (versnellingsbakken, voorvorken,..) en snel in productie wilde gaan, kochten ze de beste onderdelen aan die toen te koop waren zoals de 3 bak van AJS en de beste voorvork van Brampton met de compensatie veren. In 1919 was het bedrijf in volle productie van hun eerste motorfiets, aangedreven door Newman's 680cc V-Twin. Deze werden verkocht als Martinsyde-Newman, die werd afgekort tot gewoon Martinsyde na het vertrek van Newman. Newman ging naar Ivy (bekend Engels motormerk) voor de ontwikkeling van hun luxe en sport V-twin model. Er kwam een kleinere 1 cilinder bij aan het gamma en Martinsyde begon successen te kennen tijdens vele wedstrijden zoals op Brooklands en in de Schotse Six Days Trial. Helaas, in 1922 vernietigde en grote brand de fabriek en Martinsyde ging failliet, de naam en de restanten uit de brand wordt overgenomen door BAT (andere grote Engelse motorfiets fabrikant). De eerste BAT V-twin had dan ook de Martinsyde EOI motorblok, restanten die nog gered werden uit de brand. De laatste volledige Martinsyde werd verkocht in 1923 en vandaag de dag zijn er nog maar enkele van bekend. Speciaal dit vroege model is uiterst zeldzaam. Martinsyde heeft in totaal zo'n 2000 motorfietsen gemaakt voor 1919-1923.
Deze Martinsyde hier aangeboden is misschien wel de enige overgebleven van dit vroege model. Zeer mooie oude restauratie en volledig origineel! Zelfs de uitlaat is nog de originele!
In totaal van alle modellen gemaakt door Martinsyde zijn er nog maar 21 stuks bekend in de wereld.

FN M86 SM

1936

Zeer zeldzame Belgische FN model M86 600cc kopklepper met haarspeldveren geleverd aan het Belgische leger. Van dit model zijn er maar een stuk of 30 geleverd aan het Belgische leger. Tot nu toe zijn er maar 3 motorfietsen van bekend die nog bestaan. Alles is anders aan deze legermotorfiets dan de bekende burger sport versie. Frame is anders, voorvork is breder om de naven van de FN 1000cc te kunnen gebruiken en zowel benzinetank als materiaalbakje en vele kleine onderdelen zijn afwijkend van het burger model.

Indian 101 Scout

1930

Oudere onafgewerkte restauratie van een Indian 101 Scout 600cc van 1930.
Het stuur op deze motorfiets is een originele Zweedse optie. Dit is een smal stuur speciaal om op de kleine straatjes in de bossen te rijden. Mooie basis, op deze motorfiets staan geen repro onderdelen, alles origineel!

Motosacoche 600 touring

1922

Zwitserse Motosacoche 600cc V-twin kop-zijklepper Touring model van 1922. Motosacoche was opgericht in 1899 door de broers Dufaux in Geneve Zwitserland. Een van de eerste motors die ze maakte was een motor met tank en ontsteking ingebouwd in een frame dat men zo kon inbouwen in een fiets. Enkel een poule in het achterwiel moest ingebouwd worden voor de riemaandrijving. Vandaar de naam Moto-sacoche ofwel motor in een tas. Later zijn ze heel veel inbouwmotoren gaan maken onder de naam MAG (Motosacoche -Acacias-Geneve, dit was het adres). Deze werden wereldwijd geleverd zoal aan Ariël, Triumph, Matchless en zelfs Brough-Superior. Motosacoche was de grootste Zwitserse motorfietsen fabrikant en had fabrieken in Zwitserland, Frankrijk en Italië. Motosacoche won ook vele wedstrijden zoals de eerste Bol d'or 24h wedstrijd in 1922 werd gewonnen op een 500cc Motosacoche. In 1928 wonnen ze vele Grand Prix prijzen. Eind jaren '20 werd Bert le Vack één van de fabrieksrijders, chef design en tuner maar op 17 september 1931 kwam hier een einde aan na een dodelijk ongeval in de Zwitserse Alpen tijdens het testen van het nieuwe A50 model van Motosacoche.
Het hier aangeboden model was één van de topmodellen van Motosacoche aangedreven door hun eigen 600cc kop-zijklepmotor. Dit was een luxe Touring model dat stevig genoeg was voor zijspan gebruik. De motor wordt gestart met de hand door een hendel aan de rechtse zijde. Dit model heeft een luxe vering doordat het zadel (zelf ook verend) op een extra framebuis gemonteerd is met grote veer (onder zadel) en verbonden is met de treeplanken. Dus treeplanken en zadel veren afzonderlijk van de rest van de motorfiets.
Deze Motosacoche is volledig origineel en in zeer goede staat. Zadel is opnieuw bekleed en houten treeplanken zijn vernieuwd. Deze waren te slecht. Verder is oliepomp nagezien, magneto herwikkeld met garantie en verder alles nagezien. Motorfiets is in perfect rijdende staat. Film op FB of Youtube te zien.

Charter Lea 350

1908

Engelse vroege Charter Lea met Fafnir blok 350cc. Stuur en hendels is fout en moet nog wat afgewerkt worden.

Triumph K200

1935

Duitse Triumph (Triumph Werke Nürnberg) model K200. Dit is een cardan aangedreven 200cc 2 takt met 4 versnellingen. Dit model is gemaakt van 1934 - 1937. Zelden wordt dit model te koop aangeboden.

Magnat-Debon VMDO2

1933

Het Franse merk Magnat-Debon starte in 1906 met de productie van motorfietsen. In 1930 werden ze overgenomen door Terrot, Het merk bleef bestaan maar maakte identieke modellen als Terrot. Dit is een 100cc 2 takt dames of pastoor model met 2 versnellingen. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen. Mooie originele staat.

Phönix Doppelport-Sport Luxus

1939

Zeldzame Duitse Phönix 250cc luxe model sport met dubbele uitlaat en 4 versnellingen. In 1919 starte Daniel Blecher en Karl Haardt uit Neheim de fietsenfabriek BLEHA. In 1922 starten ze met de bouw van motorfietsen. In 1926 wordt de naam omgedoopt in RMW (Ruhrtal-Motorradwerke). Ze hadden verschillende motormerken onder deze groep waarvan de bekendste Phönix was. Tijdens WOII moesten ze stoppen met de bouw van motorfietsen en moesten ze parachutes voor het Duiste leger maken.
Deze 250cc is het topmodel van hun 2 takt aanbod. Dit was het zwaarste sportmodel met dubbele uitlaat en 4 versnellingen. Zeldzaam model want er zijn maar 2 stuks bekend van dit model. Deze is zo gevonden in Oostenrijk in een schuur enkele jaren geleden. Is nog in originele lak maar is overschilderd.

Triumph Gloria

1933

In 1930 bracht Triumph het model X uit. Dit is een goedkope 175cc 2 tact. Dit om de grote vraag achter lichtere en goedkope motorfietsen in te vullen. In 1932 is er een nieuwe wet in Engeland (reduceer Road licencing) waardoor het zeer goedkoop was om met een licht motorfiets te rijden. Deze mochten maximaal 150cc zijn. Hierop reageerde Triumph door het model X aan te passen met een Villiers motor van 147cc. Dit model is maar 1 jaar gemaakt en zodoende zeer zeldzaam.
Het hier aangeboden model is nog in originele lak en heeft goede compressie. Zeer zeldzaam model en ondanks dat het een Engels model is heeft deze toch origineel het meer Duits (TWN) ogende tank embleem.

BMW + Steib TR500 R60/2

1961

Duitse BMW R60/2 met Steib TR500 zijspan. Deze motorfiets is aangepast om lange afstanden te rijden. Motor is vernieuw met een R80 motor 800cc met oliekoeling en elektrische starter. Zijspan is een aangebouwd zijspan door BMW (zie typeplaatje) en is voorzien van de dure oliedruk rem op het zijspan wiel. Benzineank is een grote Heinrich "De Luxe" tank. Verder windscherm, beenschermen, zadeltassen, reservewiel, afdek zijspan, jerrycan (als de benzinetank niet groot genoeg moest zijn ;-)
Motorfiets start en rijd goed.

Lambretta LC

1951

Zeldzame vroege Italiaanse Lambretta model LC. Dit is een 125cc scooter.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Zenith Super 8 model N

1928

Zenith starte in 1903 in Finsbury Park, Londen met de bouw van auto's en motorfietsen. De bouw van auto's stopte in 1905-1906. Drijvende kracht achter Zenith was de Chief Engineering, Fred Barnes. Hij is de man die het Gradua systeem ontwikkelde. Door middel van een krukhandgreep varieerde het Gradua-mechanisme de diameter van de aandrijfpoelie, terwijl het achterwiel tegelijkertijd in de vorkgaten verschuift en daarmee de juiste riemspanning behoudt. De voordelen bleken het meest effectief in snelheidsheuvelbeklimmingen, en in de voor-WOI-dagen kregen Zenith-machines veel succes, aangezien de bestuurder tijdens het rijden de overbrenging kon aanpassen, terwijl de andere concurrenten met een enkele keuze van de ratio moesten doen (dit systeem staan op de Zenith Gradua van 1911 hier ook te koop). Rivaliserende rijders en fabrikanten vonden dat dit een oneerlijk voordeel was, zodat veel vooraanstaande clubs Zeniths van hun racen uitsloten (barred). Zenith was snel in staat om de publiciteitswaarde te herkennen en nam het woord 'Barred' als handelsmerk (zie de deals op het spatbord). Zenith was in de jaren '20-'30 zeer succesvol in het racen. Zo heeft Zenith de meeste "Gold Stars" gewonnen op Brookland dan enig ander merk. De "Gold Star" werd gegeven aan motoren die een gemiddelde rondetijd haalden van meer als 100mph (160km/h). Bert Le Vacke was de eerste rijder die ooit een "Gold Star" won op Brookland en dit op een Zenith. In 1928 deed hij dit met een 750cc Zenith-Jap met een wereldrecord aan 124,62mph (+/- 200km/h) in Arpajon Frankrijk.
Deze motor is een perfect rijdende motor waar alles aan werkt. Zowel claxon als verlichting. De motorfiets is meer als 30 jaar geleden opgesmukt, dit wil zeggen hier en daar wat bijgeschilderd maar is grotendeels nog origineel. Alle nikkel is nog origineel en dit is goed te zien aan de zeer duidelijke markeringen in de nikkel. Motor start goed, loopt goed en is zeer krachtig en snel. Een echt grote toer/sport motorfiets. Opgelet dit is niet de 680cc versie die me meestal vindt maar de zeer zeldzame 750cc!!!

Gillet 500cc Sport

1928

Gillet 500cc kopklepper van 1928. Dit is een vroege sport versie met open klepstoters. Motor is geleverd aan Lôchner te Praga op 24/07/1928.

OK Supreme 350 Sport

1927

NOS (New Old Stock) motorfiets!!!
0 km !!
Typisch Britse sport motorfiets van de jaren '20. Snel en licht en goed te hanteren.
Deze motorfiets heeft een interessante geschiedenis Gevonden in Indonesië bij een oude dealer. Deze was samen met 10 andere moto's geïmporteerd in 1927 door een Chinese dealer Tjee and Lee en is nooit verkocht geweest. Zoals gebruikelijk 20 - 30 jaar geleden is deze motorfiets herschilderd ondanks dat dit niet nodig was. Alle nikkel is nog origineel en aan de teksten die erin staan kan je heel duidelijk zien dat deze nooit gebruikt zijn, nergens slijtage. Ook de rempedaal vertoont helemaal geen slijtage. Uitlaat was verloren geraakt bij restauratie. Deze is nieuw gemaakt maar de bochten liepen niet juist. Door opwarmen om te buigen is deze verkleurt. Uitlaat moet dus herchromeert worden. Op de verf na komt met nooit dichter bij een originele en zeldzame jaren '20 sport motorfiets.

Motobécane MB2

1925

Mooie gerestaureerde Franse Motobécane model MB2 van 1925. Dit is een 175cc 2 takt met riem aandrijving en 2 versnellingen. Het eerste model MB1 dat in 1923 uitkwam had geen versnellingen en had een directe aandrijving. Dit wil zeggen dat als men stopte de motor uitviel en wilde men terug vertrekken dan moest men deze terug starten door in gang te fietsen. In 1925 kwam dit model uit met koppeling en 2 versnellingen wat het gebruik enorm vergemakkelijkte. Mooie oude flattanker met riem aandrijving en treeplanken die goed gerestaureerd is en goedlopend is.

Peugeot Bima Grand Luxe

1959

Franse Peugeot model BIMA Grand Luxe 50cc van 1959. Dit is een brommer met rolaandrijving op het achterwiel.

Favor CPE

1952

Franse Favor (Clermont-Ferrand) 50cc van 1952. Dit is een snelle brommer met een Poulain & Cucciolo motor. Deze stonden bekend om zeer snel te zijn en werden door vele brommer fabrikanten in Frankrijk ingebouwd. Motor zit los en heeft goede compressie.

Mobylette Kaptein - S1

1955

Kaptein is een Nederlands merk dat opgericht werd in 1949 door Willem Kaptein uit Arnhem. Voor de oorlog was hij importeur van verschillende moto en bromfietsmerken. In 1938 ook van Motobécane. Na de WWII bleek de productie van motoren in verband met de hoge invoerrechten goedkoper dan importeren. Aanvankelijk leverde Motobécane nog motorblokken en andere onderdelen, maar al snel ging Kaptein alles zelf maken onder licentie. Vanaf 1965 door aanpassing van de invoerrechten werd het toch weer goedkoper om ze in te voeren en zodoende werden deze brommers vanaf 1965 terug in Frankrijk gebouwd maar dan wel onder de naam Kaptein. Deze Bromfiets van 50cc is volledig origineel en in goed rijdende staat.

Harley-Davidson 50WL - Bobber

1950

In restauratie
Harley-Davidson 50WL bobber. Dit is een 750cc V-twin zijklepper van 1950. Opgebouwd als bobber. Alles is perfect enkel motor en versnellingsbak moeten nog gereviseerd worden.
Speciale onderdelen op deze bobber zijn: fork 2" over, narrow racetanks WR, dual cam front brake, ...

Triumph 6S

1937

2 x Engelse Triumph 6S. Dit is een zeldzame 600cc zijklepper van 1937. Eén gerestaureerde (zie foto's) en 1 originele. Opgelet dit zijn opeenvolgende frame nummers!!! Deze 2 motorfietsen hebben samen de Triumph fabriek verlaten en zijn nu 80 jaar later terug bij elkaar gebracht.
De gerestaureerde is in goedlopende staat, de ongerestaureerde heeft een gereviseerd blok en verder wat kleine ontbrekende onderdelen. Gerestaureerde kost 10.750 euro de ongerestaureerde kost 6.750 euro maar liefst van al verkoop ik deze als een setje.

Ossa 125 C2

1962

Zoals zovele merken heeft Ossa de oerdegelijke DKW RT125 gebruikt als basis voor deze sport motorfiets 125cc 2 takt. Dit model is gemaakt van 1960-1963. Deze Ossa komt uit Frankrijk en heeft Franse papieren. In Frankrijk was dit de enigste die geregistreed was.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Nimbus C

1935

Vroeg vooroorlogs model van een Deense Nimbus 750cc 4 cilinder OHC met karden aandrijving. Zet dit motorblok in een Amerikaanse motorfiets en je hebt de duurste 4 cilinder. Waar vind je:
- 4 cilinder
- 750cc
- kopklepper
- Bovenliggende nokkenas
- open kleppen
- karden aandrijving
Zeer betrouwbare motorfiets die makkelijk te besturen is. Motorfiets heeft 5 jaar stilgestaan en moet terug opgestart worden.

Harley-Davidson WLA Type VII

1944

La Mondiale 500 racer

1931

Gillet Sport

1927

Gillet starte in 1919 met de bouw van motorfietsen. Ze brachten een 300cc 2 tact blokmoter uit. Dit model was direct een succes. Deze riem aangedreven motorfiets werd later een 350cc. Door de vele successen werd hiervan in 1922 een sport versie ontwikkeld. Nu met roterende inlaat en ketting aangedreven. Hiermee werden zeer vele successen behaald.
Deze aangeboden Gillet is een oude restauratie die dringend wat aandacht nodig heeft. Ontbrekende delen zijn: kettingkas, achterstandaard en wat leidingen.
Origineel is deze verkocht aan Riemersma te Eindhoven (NL) op 23/05/1928 verkocht

NSU 201T

1929

Duitse NSU model 201T. Dit is een 200cc kop-zijklepper van 1929.
In Duitsland waren de motorfietsen met maximum 200cc motor vrijgesteld van belastingen en had de bestuurder geen rijbewijs nodig. Hiervoor maakte NSU in 1928 het 201R (Riemen) model. Een 200cc kop-zijklepper met riemaandrijving. Vanaf 1929 was dit model met kettingaandrijving leverbaar en dit was model 201T (Touren).
Dit is een zeer mooie restauratie van een zeldzaam NSU model. Motorfiets heeft nog wat detailwerk nodig en fijn afstelling. Zeer mooi model met de open kopklepbediening en de uitsparing in de tank om deze bediening van de klep te laten passeren.

AJS M7

1929

Zeer zeldzame AJS 350cc OHC racer.
Als opvolger voor de Bigport kwam AJS met de OHC (Over Head Cam- bovenliggende nokkenas) In 1929 werd dit model op vele punten aangepast om een snellere racer te hebben. Op vlak van de motor waren er sterkere rockers en een verstevigd geribd carter. Belangrijker was de aangepaste nokkenas. Uit testen in de fabriek was gebleken dat de zwakke prestaties lag aan de timing van de kleppen. Men had de timing van de stoter kopklepper gekopieerd maar door het verbeterde efficiëntie van de bovenliggende nokkenas kon de timing enorm aangepast worden wat tot zeer goede resultaten lijde. Er kwam een nieuwe 4 versnellingsbak een aangepast frame en een nieuw zadeltank, grotere remmen. Na het oplossen van de problemen van de OHC motoren had AJS een succesvol racejaar in 1929. Wal Handley was nipt 2de achter Freddie Hicks op Velocette in The Isle of Man junior T.T. Handley won net niet door schade aan zijn remschoenen in de laatste ronde. In de Duitse T.T. in Juni op de Kolbergrennen won George Rowley op een 350cc (dit model). Arthur Simcock was tweede achter Freddie Hicks op zijn Velocette in de Nederlandse 350cc T.T. in Assen. George Rowley was 2de in de Duitse 350cc Grand Prix op de Nurburgring in eind Julie. Enkele weken later won hij de Oostenrijkse 350cc Grand Prix in zeer natte omstandigheden. In September won Leo Davenport de 350cc Ulster Grand Prix en was team maat Rowley 2de.
Deze motor is al zeer lang in privé bezit en is vorig jaar technisch volledig gereviseerd. Kosten nog moeite zijn gespaard. Alles is gedemonteerd en nagekeken en waar nodig in nieuw staat gebracht. Zelfs de krukas is gedemonteerd en gereviseerd. Facturen zijn aanwezig om dit te bewijzen. Dit is een unieke kans om een zeldzame en snelle racer te bezitten.

Géco-Herstal 250

1930

Géco-Herstal is voor Gillet (van Herstal) een manier om de invoerrechten te omzeilen in Frankrijk. De onderdelen kwamen van Gillet uit België en deze werden gecombineerd met Franse onderdelen en zo ontstonden modellen die sterk afweken van de Belgische Gillet modellen.
Dit is een 250cc kopklepper van 1930. Motor is een Zurcher die bekendstonden om hun degelijkheid en sportief karakter.
Motorfiets is niet volledig compleet maar toch een zeer mooie basis voor restauratie.

Ravat 175 C6 Sport

1925

Franse Ravat model 175 C6 Sport van 1925. Dit is een vroege sport motorfiets met riemaandrijving en het speciale sport motorblokje van Moser. Dit blokje had zijn diensten al bewezen in verschillende wedstrijden en werd door verschillende merken ingebouwd. In Frankrijk door Radior, Dollar en Ravat. In Engeland door AKD. Zeer mooi kopklepper blokje met stoters achteraan en kleppen zij aan zij. Motor zit los en versnellingen laten zich nemen.

Eulette 98cc

1950

Etablissements VELOBEL maakte deze motorfietsen onder de naam Eulette. Dit in de Rue Du Noir Boeuf 2 in Ath België. Deze Eulette is voorzien van een Sachs 98cc 2 tact met 2 versnellingen.

Motobécane B4

1932

In 1930 stelde Motobécane hun nieuwe eigen motorblok voor. Dit is model B Deze motorfiets is een B4, 350cc zijklepper. Bij deze motorfiets was de cilinder weg maar er is een compleet 2de blok bij. Mooie basis voor restauratie.

Gloria

1949

De Italiaanse Gloria Intramotor bouwde lichte motorfietsen van 1948 tot 1955. De meeste hadden Morini Franco Motori or Minarelli motoren, later werden ook Sachs motoren gebruikt.
Dit is een 48cc met rolaandrijving tegen het achterwiel.

Lambretta LC

1950

Zeldzame vroege Italiaanse Lambretta model LC. Dit is een 125cc scooter van 1950.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

harley-Davidson 23F

1923

Mooie basis van een Harley-Davidson model 23F. Dit is een 1000cc kop-zijklepper magneet model van 1923. Motor is al volledig gereviseerd, voor de rest is dit een onafgewerkte restauratie. Ideaal om verder af te restaureren of om een board track racer te bouwen. Racers hadden een magneet ontsteking om gewicht van batterij te besparen. Deze magneetmodellen zijn moeilijk te vinden.

Panther M100

1937

Panther die motorfietsen maakt vanaf 1901, onder de naam P&M heeft steeds een sloper (overhellend) motor gebruikt die deel uitmaakt van het frame. Een beetje een eigenwijze constructie die zeer succesvol was. Deze M100 600cc kopklepper was hun topmodel eind jaren '30. De long stroken motor is zeer snel en strek. Hierdoor werd dit model ook veelvuldig gebruikt voor zijspan rijden.
Deze motorfiets is een onafgewerkte restauratie die niet volledig compleet is.

Alcyon 250 supersport

1929

Zeldzame Franse Alcyon model Supersport "Champion de France" van 1929. Dit is een 250cc kopklepper Zurcher motor. Zeer sportieve en snelle motorfiets in originele ongerestaureerde staat. Deze heeft ook de MDY race carburator. Dit model is in 1928 en 1929 Kampioen van Frankrijk geworden en er zijn ook vele andere grote wedstrijden mee gewonnen. De Zurcher blokken stonden bekend van zeer betrouwbaar en snel te zijn.
Motor is deels gereviseerd met nieuwe lagers, big-end en nieuwe zuiger, maar moet nog samengebouwd worden.

Honda CB360P

1974

Dit model Van Honda is maar zeer kort gemaakt, van 1974 tot 1976. Dit is een 360cc 2 cylinder OHC. Maar dit is dan nog eens de zeldzame Police Special uitvoering met alle atributen zoals zwaailampen, mechanische sirene en de speciale politie kilometerteller met de mogelijkheid om de naald vast te zetten tijdens het rijden. Dit om de overtreding vast te leggen
Deze moto heeft dienst gedaan bij de politie van Brussel van 1974 tot 1985. Dan is deze naar de gemeente Gooik gegaan en daarna heeft een veldwachter van Galmaarden deze als dienstvoertuig gekregen. In 1995 is deze moto na een openbare verkoop in Antwerpen terecht gekomen.

AJS M16

1946

Engelse AJS model 16. Dit is een 350cc kopklepper van 1946. Vroege model met star frame en al telescoop vooraan. Motor is degelijk gerestaureerd en gebruikt in vele rondritten. Wegens aankoop van een ouder project heb ik deze motorfiets ingeruild.

Peugeot BIMA Grand Luxe

1959

Franse Peugeot model BIMA Grand Luxe 50cc van 1959. Dit is een brommer met rolaandrijving op het achterwiel. Deze 2 brommers zijn altijd samen geweest en dit moet ook zo blijven denk ik. Mooi compleet met extra verlichting, zadel tassen en boordsleutels. Na +/- 30 jaar in de garage zien deze terug het zonlicht. Mooie patina die behouden moet blijven. Moeten terug opgestart worden.
Prijs is 1700 euro voor de 2 samen

Peugeot S57B

1956

Franse scooter Peugeot model S57B. Dit is een 125cc 2 takt. Het eerste model met de koplamp boven op het stuur. Er zijn zeer vele leuke details aan deze scooter zoals het bagagebakje boven het voorwiel.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Novy 200

1954

Novy is een fietsenmaker van Kortrijk (B) die in 1928 startte met de fabricatie van een lichte motorfiets en is gestopt in 1964.
Dit is een 200cc Villiers 2 takt motor met 3 versnellingen. Restauratie is nog niet volledig beëindigd. Achtertandwiel ontbreekt en elektrische bekabeling moet nog terug gelegd worden.

Ready

1936

Ready was een zeer bekend en succesrijk motormerk dat gemaakt is van 1924 tot 1940. Eerst in Kortrijk later vanaf 1926 in Brussel.

FN M70

1930

Ongerestaureerde FN model M70 van eerste eigenaar. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Deze motorfiets heeft de mooie Bosch koplamp en de steun voor dynamo (originele optie van FN) vooraan aan de motorbevestiging.

Monet-Goyon MG24A

1929

Franse Monet Goyon model MG24A. Dit is een 250cc Villiers motor 2 takt van 1929. Motorfiets is ongerestaureerd en in mooi complete staat. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen.

National - Excelsior

1918

Origineel en ongerestaureerd zijspan voor een Amerikaanse Excelsior 1000cc V-twin van rond 1920. Dit model hing ook aan de Amerikaanse leger motorfietsen van WOI.

Dresch 500 Monobloc

1930

Ongerestaureerde en originele Franse Dresch 500 Monobloc. Dit is het topmodel van Dresch met een 500cc 2 cilinder zijklepper in lijn met karden aandrijving. Zeldzame motorfiets met verend stuur als optie. Dit verend stuur van het merk Planor was leverbaar in bladveren en in draadveren zoals op dit model.

Quadrant + sidecar

1925

Het Engelse merk Quadrant (Birmingham) starte in 1901 met de bouw van motorfietsen. Eerst met Minerva inbouw motoren later (1903) met hun eigen motor ontwerp. Ze waren vooral bekend om hun zware 1 cilinders die vele wedstrijden wonnen. In 1929 is de productie van Quadrant gestopt.
Deze Quadrant is een ongelofelijke schuurvondst. Deze werd samen met 4 andere motorfietsen met zijspan gevonden in een schuur in Gloucestershire. Ze stonden hier al 20-30 jaar zonder dat iemand ze gezien heeft. Na overlijden van de eigenaar zijn ze in 2016 op een veiling in UK verkocht. Motorfiets is volledig origineel in originele lak. Deze heeft ook nog de opties van kilometerteller, complete verlichting op carbuur en windscherm op het zijspan. Zelden komt men een motorfiets in zo'n originele staat tegen, dit is een unieke kans om een tijdscapsule te bezitten. Met de motorfiets is na de ontdekking nog niets gedaan. De zware 650cc 1 cilinder heeft goede compressie en de versnellingen laten zich nemen. Mooi project om op te starten en mooi origineel te houden.

Harley-Davidson WLA

1942

Harley-Davidson WLA. Dit is een 750cc V-twin zijklepper van WOII. Deze is in mooi originele staat.

BMW R50/2

1967

Oudere restauratie met gebruikssporen van een Duitse BMW model R50/2. Dit is een 500cc kopklepper boxer van 1967.

harley-Davidson 23J

1923

Mooie ongerestaureerde en originele Harley model 23J. Dit is een 1000cc V-twin kop-zijklepper van 1923. Alles is mooi origineel aan deze motorfiets en heeft ook de zeldzame benzine doppen met ribbels, achterlicht, zadel met veerpotten,… Zeer mooie basis om in patina te laten en enkel technisch te restaureren.
Ontbrekende delen: claxon, uitlaat pot en batterijbakje.

Dresch 500 Monobloc

1934

Topmodel van het Franse Dresch merk, model 500 Monobloc. Dit is een 500cc in lijn met cardan aandrijving en geperst frame. Zelden komen deze prachtige motorfietsen te koop.

Clyno

1917

Engelse Clyno 750cc V-twin van 1916. Dit model was geleverd aan het Engelse en Russische leger. Dit is een zo goed als compleet rollend frame. Motor en enkele kleine onderdelen ontbreken.

BSA Blue Star

1932

Engelse BSA model Blue star L32-5 350cc OHV van 1932. Dit was één van de topmodellen van BSA in die jaren. Voorzien van hoge compressie zuiger, sterkere klepperen, race nokken, race bougie, AMAL pomp carburator, oplopende uitlaten, gekoppelde remmen en voetversnelling. Zeer vooruitstrevend voor zijn tijd en een zeer snelle en handelbare 350cc sportmotor.
Deze motorfiets is ongerestaureerd maar mooi origineel. Heeft zeer goede compressie en versnellingen laten zich nemen.

Monet-Goyon K - Super-Tourisme

1929

Franse Monet-Goyon model K van 1929. Dit is een 500cc kop-zijklepper van MAG. Motorfiets was in restauratie, motor, versnellingsbak, magneto, carburator, remmen,… zijn volledig gereviseerd. Tijdens het opbouwen/afwerken van de motorfiets is de eigenaar overleden. Motorfiets is verder afgewerkt door zijn vriend. Moet hier en daar nog afgewerkt worden maar zeker een zeer goede basis. Dit is het eerste model met korte frame. Nog geen zadeltank maar 2 aparte benzinetanks die door middel van een strip bovenaan optisch aan elkaar zijn verbonden. Dit model was ook leverbaar met een platte tank. Dus makkelijk om te bouwen naar een echte flattanker.

Bonneville Salt Flats Speed Week

2014

Van 9 augustus tot 15 Augustus zal HD-Classic aanwezig zijn in USA op de Bonneville Speed Week. Dit is de snelheidsrace op de zoutvlakten van Amerika.
Ik zal de eerste Belg zijn die daar gaan racen!
Ik ga daar racen met de oudste motorfiets (1904) ooit gereden in Bonneville!
Ik ga daar racen met de oudste rijdende BMW racer (1926) met geschiedenis!
Het volledige verhaal kan je volgen op mijn Facebook dat al aardig in de mist loopt door zeer amateuristische gedrag van één van de grote spelers op het vlak van transport.
We zullen aanwezig zijn met:
- Peugeot model D racer 1904
- FN 4 cilinder 1910
- BMW R47 racer (ex Paul Greifzu) 1926

Harley-Davidson WLA

1942

Amerikaanse Harley-Davidson type WLA. Dit is een 750cc zijklepper V-twin van WOII. Motorfiets is kompleet (niet op foto) met zadeltassen en geweerhouder en vele nieuwe onderdelen zoals bouten en moeren. Motor en versnellingsbak zijn compleet maar ongerestaureerd.

F.N. M90

1936

Belgische FN gemaakt in Duitsland onder de naam BAM. Dit is een M90 een zware 500cc zijklepper. Ideaal voor toertochten of zijspan gebruik.
Fn verkocht vele motorfietsen naar Duitsland maar toen Hitler aan de macht kwam en in 1933 een wet maakte dat alle motorfietsen verkocht in Duitsland van Duitse makelij moesten zijn, hebben ze dit opgelost door een bedrijf op te starten in Duitsland. Dit was BAM (Berliner-Aachner-motorwerke). Berlijn was een administratief gebouw en in Aachen was de assemblage. Onderdelen werden ingevoerd en daar samengebouwd, later werd dit model aangepast met plaatselijke onderdelen zodat dit model in detail totaal verschilde van het Belgische model.
Deze motorfiets is een oude restauratie die terug opgestart moet worden. Dit is een zeldzaam model aangezien er in 1936 maar 56 stuks van gemaakt zijn. Alle Duitse onderdelen zijn aanwezig zoals: zijdeksel met BAM ipv FN, speciale wielen en remmen, ander stuur, andere bedienings manetten met Duitse tekst, …
Deze motorfiets is eventueel ook te koop met een groot Belgian zijspan van dezelfde periode.
Prijs solo: 7250 euro.
Prijs met Belgian zijspan: 9500 euro.

Lambretta C

1951

Italiaanse Lambretta vroeg model C. Dit is een 125cc van 1951 in volledig originele staat. Alles in werkende staat maar heeft wat aandacht nodig.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Ariël Red Hunter 500 Racer

1936

Mooi raceproject van een Engelse Ariël Red Hunter 500cc kopklepper. Vroeg model met open kleppen. Dit is een zeer zeldzame uitvoering, er zijn maar 7 stuks gemaakt met een bronzen cilinderkop. Deze kop heeft ook de zeer grote racekleppen (50mm)
Race aanpassingen:
- Bronzen cilinderkop
- Grote kleppen
- Chroom voorvork
- Close ration versnellingsbak
- Alles is uitgeboord
- BTH race magneet
- Hoge compressie zuiger

Saroléa 23S

1928

Belgische Saroléa 23S. Dit is een 500cc kopklepper Super Sport van 1928. Laatste jaar van de Flattankers maar beste jaar als je echt wil rijden. Motorfiets is groter dan de vorige modellen door de bredere spatborden en grotere (bredere) benzinetank, maar ook beter doordat dit model het eerste model is met grote remmen. Deze 500cc kopklepper Super Sport is een snelle motor maar kan door deze remmen ook op een aanvaardbare manier stoppen wat niet kan gezegd worden van de oudere modellen.
Deze motor is technisch volledig gerestaureerd door Jean-Francois Perot van Mecasoud (specialist van Saroléa) en gespoten door specialist spuiter Jean-Michel Spies van A la belle Epoque. Kosten nog moeite zijn gespaard voor deze restauratie. Motorfiets moet nog opgestart worden en ingereden worden.

MGC N3

1931

In 1928 starte Marcel Guiguet en zijn broer Joseph in Frankrijk de MGC motorfabriek.
Het eerste prototype was al voorzien van het gegoten 'Alpax' frame. Bovenstuk van het frame was ook benzinetank het onderstuk was frame met inwendig de olietank. Dit was voor 1928 zeer revolutionair want je mag niet vergeten dat de eerste die dit herhaalde om een alu frame te gebruikte was Suzuki GSXR 750 in 1985!!!
Deze moto's waren leverbaar met MAG, JAP en franse Chaise motoren in 250cc , 350cc en 500cc.
De giet technieken in begin 1930 waren nog niet van zo'n hoge kwaliteit zodat er vele problemen ontstonden. In de benzinetank ontstonden breuken met lekkage als gevolg. Men kon toen ook niet naar eender welk bedrijf stappen om deze alu frames te laten lassen. Daardoor zijn er vele van deze motoren verdwenen. Wat maakt dat MGC nu een zeer zeldzame verschijning is.
Dit werd door Marcel Guiguet & Co (MGC) opgelost door met een verstevigd model uit te komen in 1931. Het model N3.
Ongeveer 75% van de MGC moto's waren voorzien van een Brampton voorvork en een 3 versnellingen Burman versnellingsbak. Op aanvraag kon met andere modellen laten inbouwen.
In 1934 liep de verkoop terug en hebben ze nog een 600cc 4 cilinder uitgebracht voor het leger. Hiermee zijn ze gestopt in 1938 omdat de oorlog in aantocht was. Na de oorlog heeft MGC de bouw van motoren niet meer terug opgestart.
Dit Frame is afkomstig uit de inboedel van de oude fabriek. De originele onderdelen labels hangen nog aan sommige onderdelen.
Prijs is zonder wielen en voorvork.

Saroléa A4 estafette

1951

Mooie maar onafgewerkte restauratie van een Belgische Saroléa 400cc zijklepper.
Moto is 5 jaar geleden gerestaureerd maar er is nooit mee gereden. Rede hiervoor is dat de uitlaat verloren is gedaan en wegens ander restauratieproject is deze nooit afgewerkt. Motor start goed alles is gedaan enkel nog een uitlaat kopen en monteren.

Moto Guzzi Trialce

1940

Moto Guzzi Trialce. Dit is een 500cc IOE 3 wieler voor het leger.
De triporteur op basis van de Alce heette eigenlijk "Motocarro Leggere Trialce". Het was dan ook een veel lichtere machine dan de "burger" triporteurs ER en Typo U. De basis lag waarschijnlijk bij de Moto Guzzi Mototriciclo 32, die al in de jaren dertig als militaire triporteur was gebouwd. De Trialce was zelfs zó licht, dat hij leverbaar was in een deelbare versie, die met een parachute in twee delen kon worden afgeworpen. Daarom was deze versie ook voorzien van een middenbok, om het voorste deel op die bok en het voorwiel te laten rusten als het achterdeel nog gemonteerd moest worden. Ook de uitlaat was veel korter, omdat die normaal onder het achterdeel door stak. De voorkant was, inclusief de motor, van de Moto Guzzi Alce overgenomen. Het laadvermogen was 400 kg. Deze zeer zeldzame legeruitvoering komt bijna nooit te koop. Deze motorfiets is op de houten bak na compleet en nog in goede en originele staat. Motor heeft goede compressie en de versnellingen kunnen genomen worden.

Harley-Davidson 35R

1935

Harley-Davidson model 35D. Dit is een 45ci of 750cc V-twin zijklepper van 1935. Mooie basis voor restauratie.

Goulding sidecar LS29

1935

Goulding sidecar model LS. Dit is Litecar Sidecar gemaakt voor 45Ci of 750cc en meer. Dit model is gemaakt van 1929 tot 1952. Werd aan vele verschillende merken aangebouwd maar deze is origineel geleverd in 1935 voor Harley-Davidson (zie ID tag).

Harley-Davidson 33VLE

1933

Van de 1987 film "The Untouchables" Snelheid en betrouwbaarheid werden gewaardeerd door motorrijders aan beide kanten van de wet, dus het was logisch dat de Amerikaanse politie al snel de toen nieuwe 1200cc zijklepper Harley-Davidsons aankochten voor patrouille werk. Deze bijzondere VLE politie motorfiets heeft een interessante geschiedenis. Nieuw werd deze motor verkocht aan de politiedienst van Chicago. Na jaren van actieve dienst bij de politie werd deze aangekocht en gerestaureerd als nieuw door Wayne Pierce (Harley dealer). Deze restauratie was net op tijd klaar om mee te spelen in de 1987 Oscar-winnende Kevin Costner gangster film "The Untouchables."
Wayne "Pappy" Pierce was een Harley dealer die gestart is in 1957. Buiten zijn zaak was hij ook een sucesvolle racer met meer als 250 trofees op zijn palmares. Zijn kinderen namen later de zaak over en hij hield zich vooral bezig met zijn motorfiets museum waar ook deze Harley uit komt. Na zijn overlijden in 2008 is zijn verzameling in 2014 verkocht.
Deze Harley is in goede rijdende staat. Alle politie atributen zijn aanwezig zoals de rode lamp, politie kilometerteller met dubbele naald, pomp, EHBO-doos, koperen brandblusser, knuppel, poster van de film en het originele jasje dat Wayne Pierce kreeg bij de opnamens als appreciatie voor het ter beschikking stellen van de motorfiets tijdens de opnamens in Chicago.
Dit model is zeldzaam omdat na de beurs crachin America, 1933 het jaar was met de laagste verkoopscijfers sinds 1910-11. Harley stapte ook af van zijn standaard olijf-groene kleur doordat Indian nu eigendom was van verffabriekant Du Pond en daar nu vele kleurvariaties leverbaar waren. Deze Harley's waren nu leverbaar in 5 verschillende kleurmotieven en in 1933 alleen met het art-deco vogel motief op de tank. De VLE is een hoge compressie motor met magnesium-aluminium zuigers. De topsnelheid ligt boven de 100miles/h (160km/h)

Horex Regina

1952

Duitse Horex Regina 350cc OHV van 1952. Mooie basis voor restauratie of als donor.

Indian 741B

1940

Amerikaanse Indian van WOII die ooit in burger gerestaureerd is maar nooit afgewerkt is. Zeer mooie basis om af te werken, alles origineel ook de koplamp!

NSU 502/T

1927

Duitse NSU model 502. Dit is een 500cc kop-zijklepper van 1927. Laatste jaar dat NSU een V-twin gemaakt heeft en het eerste en enige jaar dat deze V-twins een voorrem hadden. Mooie oudere restauratie, motorfiets start en rijdt goed.

Emblem Little Giant Twin

1917

William G. Schack maakte al fietsen in eind 1800. In 1904 gaat zijn firma naar Angola, Erie County New York. Vanaf 1907 bouwen ze hun eerste motorfietsen met een ingebouwde Thor motor. Vanaf 1912 bouwen ze hun eigen 1200cc V-twin motorfiets. In 1917 komen ze uit met een 680cc V-twin, de Little Giant Twin. Dit is nooit een succes kunnen worden want in hetzelfde jaar stopt Emblem na productie van 200 van deze Little Giant Twins.
De hier aangeboden Emblem model Little Giant Twin is een 680cc kop-zijklepper met het originele zijspan. Dit model was leverbaar in riemaandrijving of zoals dit model met kettingaandrijving en 3 versnellingen. Motorfiets is compleet gemaakt en er is een 2de niet complete motor bij en nog wat kleine onderdelen. Zeer zelden wordt dit model te koop aangeboden!

Gillet Tour du Monde

1929

Belgische Gillet Tour du Monde. Dit is een 350cc 2 takt met roterende inlaat. Gillet starte in 1919 met de bouw van motorfietsen en waren gespecialiseerd in 2 takt motoren. Dit model kreeg zijn naam omdat Robert Sexé en Andrieu op 13 Juni 1926 met dit model een reis rond de wereld (Tour du Monde) maakt. Ze zijn 6 maanden later en 22.000km verder terug aangekomen zonder noemenswaardige problemen.
Deze motorfiets (verkocht aan Van Ginderen in Antwerpen op 23/12/1930) is van het 2de model en komt zo uit de schuur, volledig origineel met originele nummerplaten, taxplaatje, verzekeringspapieren,… Zelden komt men nog een jaren '20 motorfiets tegen die zo origineel is.

Husqvarna 500

1930

Zweedse Husqvarna 500cc zijklepper van 1930. Zware 1 cilinder met mooie Sturmey-Archer motor. Versnellingspook gaat door de tank. Dit is een onafgewerkte restauratie.

Onbekend - Unknown Connaught 1915-1922?

Rollend frame van en vroege motorfiets met riemaandrijving.
Informatie gezocht, wie kan dit identificeren?

Peugeot P108L

1930

Nadat in 1925 gestopt was met de productie van een 250cc (2 takt) in 1925 kwam men in 1928 met een nieuw model 250cc maar dan nu een 4 takt zijklepper op de markt. Dit was direct een succes door onder ander verschillende malen grote wedstrijden te winnen met dit model zoals; Bol d'Or race, Paris-Nice, Paris-Les Pyrénées-Paris,…
Deze motorfiets is een luxe versie met chroom spatborden en tank. Motor is in lopende staat en versnellingen werken. Heeft een groot nazicht nodig.

Gillet SS/racer

1929

Belgische Gillet 500cc kopklepper van 1929. Deze motorfiets staat in race uitvoering met AMAC race carburator met dubbele vlotterkamer en bij deze moto is nog in nieuwstaat (NOS) een race versnellingsbak tandwiel. Kijk ook naar de 2 scoops die op de hoofdas staan!!! Motor heeft compressie en is compleet. Deze is ook in zeer goede staat en niet gebroken en gelast op de gebruikelijke zwake plaatsen. Het rijwielgedeelte is zo goed als kompleet er ontbreken enkel wat kleine onderdelen. Zeer goede basis voor restauratie.

FN M13

1949

Mooie originele burger FN model M13. Dit is een 450cc zijklepper van 1949. Als optie heeft deze het FN duozadel met rekkers en het zeldzame bagagerekje van FN voor als dit duozadel is gemonteerd.

BSA C10 Standard

1939

BSA 250cc zijklepper van 1939. Dit is een oudere restauratie. Moto is in rijdende staat.

Triumph 3HW

1942

Engelse Triumph van WOII, model 3HW. Dit is een 350cc kopklepper van 1942. Eén van de laatste motoren die gereviseerd werden door Léon Liekens, bekende Belgische motorhandelaar en oud racer die enkele jaren geleden is overleden. Bij deze motorfiets is een 2de motor waar door Léon Liekens een 500cc cilinder is opgebouwd. De zadeltassen en zadeltas rekken zijn NOS! Motorfiets moet nog afgebouwd worden.

Harley-Davidson 42WLA

1944

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA van WOII. Dit is een 750cc zijklepper V-Twin van 1944. Motorfiets is vorig jaar gevonden in een schuur. Vorige eigenaar heeft hem wat opgekuist maar verder niets aan gedaan. Enkele onderdelen ontbreken zoals uitlaat en wat kleine onderdeeltjes.

Socovel 200

1956

Socovel staat voor SOciété pour l’étude et la COnstruction de Vehicules ELectriques (Vennootschap voor onderzoek en constructie van elektrische voertuigen). De bedrijfsnaam was Ets. Socovel, Bruxelles. Opgericht in 1938 en actief tot 1956. Daarna zijn de reserveonderdelen gebruikt tot 1960 voor de fabricatie van gocarts onder de naam Socovel-Kart. Socovel was het enige motorbedrijf dat tijdens de oorlog onder bewind van de Duitsers nog (elektrische) motorfietsen mocht maken voor de particuliere markt. Ze mochten er 500 maken en dit is de rede dat men van dit oorlogsmodel verschillende kan vinden met een gelijk nummer. Als men bijna aan de productie was van nummer 500 heeft men de vorige nummers dubbel gebruikt om Duitse vergunning te omzeilen.
Deze Belgische Socovel is van het laatste type en is vermoedelijk van 1955 of 1956. Motorfiets is in originele lak en zeer goede staat. De motor is een Engelse Villiers type 8E.

Saroléa 23T long distance racer

1928

Tourist versie van een Belgische Saroléa model 23T. Dit is een 500cc zijklepper van 1928 met matching numbers. Het laatste jaar dat Saroléa een flattanker gebouwd heeft en het eerste jaar met een degelijke grote voorrem.
Deze moto is volledig tot in detail gereviseerd. Alles is herdaan, motor, versnellingsbak, carburator, magneto/dynamo, assen, remmen,…
Moto is voorzien van zeer vele originele attributen. Voor de oorlog waren er zeer veel lange afstanden wedstrijden en regelmatigheids ritten. Deze moto is zo opgebouwd zoals er deze in 1928 zou uitgezien hebben tijdens deze wedstrijden.
Moto heeft meegereden op het circuit van Linas-Montlhery op het evenement Vintage revival Montlhery 2015.

Peugeot Type D

1904

Franse Peugeot 330cc model 'D' van 1904. Standaard heeft deze motor (zie laatste foto) een automatische (atmosferische) inlaatklep. Dit was makkelijk en goedkoop om te maken maar zeer onnauwkeurig. Doordat de piston naar beneden gaat en een onderdruk maakt trekt deze de inlaatklep open en zuigt zijn mengsel binnen. Als de piston weer naar boven gaat drukt deze de inlaatklep terug dicht.
Men kon toen een opbouw stuk kopen in optie, gemaakt om te racen. Dit opbouwstuk is een groter zijdeksel met extra nok, een klepstoter en bovenaan een tuimelaar zodat men een echte kopklepper inlaat kreeg.
Verder heeft deze motor het Peugeot racestuur en de licht ronde race tank verstevigde race voorvork.
Motorfiets is volledig gedemonteerd en raceklaar gemaakt door Marc Goes van SOS motoparts in Mechelen (B). Start en rijdt perfect.
Vorig jaar is deze motorfiets meegegaan naar Bonneville om te racen tijdens de Speed week op de zoutvlaktes maar door overstroming is deze race afgelast. Daarna is deze moto tentoongesteld in Monterey/Pebble Beach op het evenement van The Quail en op Concours d'LeMons waar Jay Lenno speciaal was langsgekomen om deze motoren te bekijken.
Op 10/05/2015 Eertste prijs voor meest originele moto in Vintage revival Montlhery.

Harley-Davidson 24JE

1924

Amerikaanse Harley-Davidson model JE. Dit is een 1000cc J model maar de E staat voor Electrical equipment model. Dit wil zeggen met contactsleutel en elektrische verlichting. Dit is een zeldzame uitvoering. Motorfiets is volledig gerestaureerd en start en loopt goed.

Excelsior Manxman racer 250

1936

Denis Parkinson was de fabrieksracer van Excelsior. In 1936 is hij de winnaar van de Manx Grand Prix TT op Isle of Man met dit model. Denis Parkinson had 3 van deze motorfietsen ter beschikking. Dit is één van deze 3 motorfietsen. Het is niet geweten of dit de training motorfiets is of deze waar hij mee gewonnen heeft. Wat wel zeker is dat dit waarschijnlijk laatste is die overgebleven is. Alles aan deze motorfiets is anders dan de gewone wegversie. Moto start goed en is heel snel. Motornumer BR BR100

F.N. M67 racer

1930

Belgische FN model M67 racer. Dit is een 500cc kopklepper van 1930 in race uitvoering. Deze motor heeft ook de grote FN tank voor lange afstand racen. Dit model van tank is ook te zien op een foto in het FN boek blz 91. Motor is in goed rijdende staat maar heeft nog wat afstelwerk nodig aan carburator. In September heeft deze motorfiets meegereden in Oostenrijk in de "Hand shifter run". Een berg rit over de Timmelsjoch alpen pas naar Italië op 2509 meter hoogte.

Triumph T20 Tiger Cub

1955

Engelse Triumph model T20 Tiger Cub. Dit is een 200cc kopklepper van 1955. Zeldzaam vroeg model met plunjer vering. Dit is een oudere onafgewerkte restauratie. Motor heeft goede compressie en de versnellingen laten zich nemen.

Terrot HSST

1931

Originele Franse Terrot model HSST. Dit is een 350cc kopklepper van 1931. In 19321 hadden deze motorfietsen nog de oude Druid voorvork met de veren opzij maar de kleppen waren al half ingekapseld. Motor start en loopt goed. Vroegen zijn de zwaluwstaarten van de uitlaatpotten eens afgezaagd maar er is al 1 originele erbij. Deze zijn ook nieuw te koop.

Gillet Tour du Monde

1932

Mooie Belgische Gillet model Tour Du Monde. Dit is een 350cc 2 tact van 1932. Deze moto's waren bekend voor hun simpele mekaniek en robuustheid. Deze moto's vroegen zeer weinig onderhoud en waren zeer betrouwbaar. Motorfiets is +/- 8 jaar geleden rijdend weggezet. Moet terug opgestart worden.

FN M70 -Sahara

1926

Eerste uitvoering van een Belgische FN model M70-Sahara. Deze motorfiets is 100% origineel en 100% compleet met de speciale uitlaat die als optie te koop was (staat in onderdelen lijst van FN). Deze motorfiets heeft ook nog het zeldzame FN nummerplaat op het voorspatbord. Deze nummerborden werden bij FN in de fabriek op de motor gezet. Motorfiets start en rijdt goed maar heeft eens een goed onderhoud nodig.

Harley-Davidson 22WF

1922

In 1919 kwam Harley met een nieuw 600cc sport model. Dit was een ongewone boxer in plaats van een 1 cilinder of V-twin. Het model werd maar 4 jaar gemaakt tot 1923 en er zijn er maar 388 van gemaakt. Wat maakt dat dit een zeldzaam model is. Enkel in 1922 -1923 was dit model leverbaar in Brewster Green zoals deze.
Deze 600cc sport is een perfecte restauratie in het originele Brewster Green voor 1922. Deze motorfiets heeft ook de volledige elektrische installatie wat als optie leverbaar was. De carburator is de originele en is een NOS (New Old Stock) met de originele zeldzame luchtfilter met choke klep.

La Mondiale Super Sport

1929

Belgische La Mondiale 500cc kopklepper model Supersport van 1929.

BSA M22 - Sport

1938

In 1937 komt Val Page voor BSA werken. Hij brengt grote veranderingen met een nieuwe modellenlijn. Frame wordt aangepast, olieopslag in carter gaat nu naar een afzonderlijk bakje, de magdynamo verhuist van voor de cilinder naar achter de cilinder en het kopkleppen systeem wordt ingesloten tegen slijtage. In het gamma van 500cc kopkleppers , de type M, zijn er nog 3. De M22 sport, M23 Empire Star en de M24 Gold Star. Dit is een sportief model waar er in het 3 jarige bestaan van maar 400 stuks van zijn gebouwd. Dit maakt dat dit een zeldzaam model is dat niet veel te koop staat.

Reading-Standard 1200cc

1919

Van 1903 tot 1923 was Reading-Standard één van de grote motorfiets fabrikanten van Amerika. Dit is een 1200cc V-twin zijklepper van 1919. Vorige eigenaar was gestart met de restauratie en heeft al vele kleine onderdelen nieuw gemaakt zoals schroeven en bouten. Wegens overlijden staat deze nu terug te koop. Motorfiets is los in elkaar gezet om na te zien of alles er is en of het past. Na eerste controle blijkt deze zo goed als compleet te zijn. Er is nog een doos met motoronderdelen en enkele andere kleine onderdelen bij die niet op de foto's staan.
Unieke kans om een zeldzame pré 1920 zware Amerikaanse moto te bezitten!

Alcyon Supersport

1929

Zeldzame Franse Alcyon model Supersport "Champion de France" van 1929. Dit is een 350cc kopklepper Zurcher motor met dubbele uitlaat. Zeer sportieve en snelle motorfiets in originele ongerestaureerde staat. Motor en versnellingsbak zitten los.

BSA W32-6

1932

BSA model W32-6. Dit is een 500cc zijklepper van 1932. Motorfiets is in originele ongerestaureerde staat. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen (originele 4 versnellingen). Motorfiets was half gedemonteerd om te restaureren maar is nog in originele lak. Bijgeleverd is een doos met nog wat kleine onderdelen, bouten en moeren. Ontbrekende onderdelen zijn beugel kilometerteller en voetsteunen, voor de rest is deze volgens mij compleet.

Harley-Davidson WLA type VII

1944

Mooie basis die al gedeeltelijk is gerestaureerd. Frame, vork, wielen, assen, remmen zijn volledig gerestaureerd in perfecte staat. Nieuwe banden en vele andere nieuwe onderdelen zoals kabelboom, olieleidingen, kilometerteller en kabel. Spaken van wielen en veren van voorvork zijn gezwart zoals origineel. Motor en versnellingsbak zijn compleet maar nog niet gereviseerd.

Saroléa 32R - racing

1932

Saroléa 32R (racer)
1932
500cc
productieaantal : 70 stuks
35ste gebouwd in 1932
Originele lak
volledige history
originele nummerplaat
originele taxdocumentje
origineel boordgereedschap
originele carburator volgens verkoopsdocumenten
originele magenta volgens verkoopsdocumenten
origineel.... Verkocht 14/04/1932 bij Saroléa agent Delmelle in Ohey (B).
Na race periode van 2 jaar verkocht naar Ramelot bij Huy (Walonië)
Gereden tot in 1955 dan stil gestaan tot 1980.
1980 motor gereviseerd met originele 32R onderdelen.
1980-1985 maar 5000 km gereden waarvan 2x naar Zuid Frankrijk.
Maandag 8/3/2010 na 30 jaar terug zon gezien en gewassen ;o))
Afgelopen jaren meermaals probleemloos gebruikt tijd ritten en in Monthlery (FR) op het racecircuit.

Harley-Davidson 19-J

1919

Harley-Davidson model 1919. Dit is een 1000cc V-twin kop-zijklepper.
Met deze motorfiets is er altijd veel gereden tot deze moest verkocht worden wegens ouderdom en ziekte van de vorige eigenaar. Er zijn enkele aanpassingen/verbeteringen aan deze motorfiets gedaan om veilig op de baan te kunnen. Het zadel is een groter later Harley model voor beter zitcomfort, de uitlaat is voorzien van een later Harley model, de achterrem die normaal een bandrem is is vervangen door een trommelrem. Al deze aanpassingen zijn gedaan zonder beschadiging van de moto en kunnen makkelijk terug gebouwd worden.
De versnellingsbak is ook de originele voor 1919 en aan de A achter het nummer kan je zien dat deze al van de nieuwe verbeterde versie is.
Al bij al een perfecte toer motorfiets.

Harley-Davidson 29JD - Racer

1929

Hill climb, dirt track, grass track, racer
Harley 29JD racer. Dit is een 1200cc kop-zijklepper maar met enkele zeldzame race opties. Als men in 1929 wilde racen dan kon dit met een 8 klepper maar deze waren niet te koop, enkel voor fabrieksracers. De 2de optie was een zeer dure JDH (two-cam) kopen of men kocht een goedkopere JD en kocht er de race opties bij. Dit is zo'n race project.
Speciaal aan deze motor:
- Deze heeft de hogere compressie JDH cilinders heeft maar daarvan dan een speciale uitvoering. Namelijk de Chicago race cilinders. Bij deze zeldzame cilinders zit de bougie op een andere plaats. Deze zit in de verbrandingskamer voor een betere prestaties. Deze Chicago race cilinders zijn het eerst gebruikt in 1915 speciaal gemaakt voor de racen in Chicago.
- Verder heeft deze ook de stevigere race voorvork. De achterste poot van de vork is niet rond maar een I-beam zoals bij de latere VL modellen.
- Ook zijn bij deze motorfiets de Peashooter tanks, deze waren veel smaller en werden gebruikt op de racers.
- Vooraan op de vork is de racedemper zoals te zien op de originele foto's.
Motor en versnellingsbak is in Zweden volledig gereviseerd maar motorfiets is nog niet afgewerkt.

Indian Scout

1927

Originele en ongerestaureerde Indian Scout van 1927. Dit is een 600cc (37Ci) V-twin zijklepper. Zelden worden deze motoren nog in deze staat aangeboden. Goed om enkele een technische revisie te geven en de motor in originele staat te laten. Carburateur wordt bijgeleverd, staat niet op de foto.
Ontbrekende delen: koplamp, achter licht, toeter, uitlaat en wat bouten en moeren.

Harley-Davidson 67MS

1967

In 1960 kocht Harley-Davidson 50% van de aandelen van het Italiaanse Aermacchi. Dit om het lichtere segment van brommers en motorfietsen ook te kunnen aanbieden. In 1972 kopen ze het bedrijf volledig over om het dan in 1975 te verkopen aan Cagiva. De modellen kregen de naam Aermacchi-Harley-Davidson maar de modellen voor de Amerikaanse markt bleven gewoon Harley-Davidson.
Deze 65 cc is zo'n Amerikaans model, te zien aan de naam in motor en rubbers, de miles teller en de benzinedop met mengverhouding in gallons. Dit model is een 67MS- Sport Leggero met een 65cc 2 tact motor in volledig originele staat met nog maar 1490 miles gereden (+/- 2400km). Deze is in perfect rijdende staat.

Indian 101 Scout

1928

Amerikaanse Indian 101 Scout. Dit is een 750cc (45ci) V-twin. Eerste jaar met voorrem maar nog steeds de mooie flattanker. Mooie basis voor restauratie.

Automoto A-9 standard

1929

Franse Automoto 350cc zijklepper van 1929. Dit is een mooie maar onafgewerkte restauratie. Ontbrekende delen zijn primaire kettingkas, dynamo, uitlaat en benzinedop. Dit is een standaard model met de voorziening om de meters in de tank in te bouwen. Het luxe model had alle meters in de tank.

Automoto AD125

1949

Voor restauratie een Franse Automoto model AD125 van 1949. Dit is een 125cc 2 takt met 3 versnellingen op de tank. Motor is een Franse Aubier & Dunne.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Harley-Davidson Bobber

1942

Harley-Davidson. Dit is een 750cc V-twin zijklepper. Opgebouwd als bobber/racer. Rijwielgedeelte is volledig gerestaureerd en in perfecte staat. Voorwielen is met dubbel nok remmen. Benzinetank is van een Harley WR racer (narrow tanks). Extra voorvork race dempers,… Motor en versnellingsbak zijn compleet maar moeten nog gereviseerd worden. Bekabeling moet ook nog gelegd worden.

Monet & Goyon model Z - Grand Prix

1928

In 1924 start Monet Goyon met een nieuw sportief model met een 175cc 2tact, het model Z. Uitgerust met een sportieve Engelse Villiers 2tact motor met dubbele uitlaat.
Na vele successen word dit model in 1925 uitgerust met de 'Super Sports Brookland TT' motor van Villiers (deze motor heeft ook vele records verbroken op het Brookland circuit). Dit is de snelste Villiers motor ooit gemaakt. Hiermee werden ze 4 x kampioen van Frankrijk ( 1924,25,26,27), wonnen ze 3 x Grand prix de France ( 1924, 25, 27, 29), 4 x eerste plaats op de Mont ventoux ( 1924, 25, 28, 29) en ook niet minder dan 20 wereldrecords (1924, 25, 29)! Dit alles hoofdzakelijk gewonnen door de fabrieksrijders Louis JANIN, Albert SOURDOT, HOMMAIRE en GAUSSORGUES.

Deze moto is het laatste model uit de reeks met de voor 1928 nieuwe motor met afneembare cylinderkop en de extra oliebak met oliepomp speciaal gebouwd om te racen. Dit is het model 'Z – Grand Prix'.
Deze moto is in originele ongerestaureerde staat, motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen (3). Let ook op het originele embleem op de tank (Champion de France vitesse) naar aanleiding van hun 20 wereldrecords pronkte dit embleem op de 175cc sportmodellen en de grote vleugelmoeren om de wielen te wisselen.

Monet Goyon MC

1927

Oudere restauratie, maar nog steeds mooie Franse Monet Goyon model MC van 1927. Dit is een 350cc kop-zijklepper motor van MAG (Motosacoche). Deze flattanker heeft als optie de dure dubbele oliepomp, open uitlaat en breed sportstuur. Dit is een snelle sportieve motor die opgezet is om te racen. Motorfiets start en rijdt goed.

F.N. M13

1951

Mooie basis voor een restauratie van een Belgische FN model M13 van 1951. Dit is een 450cc zijklepper met speciale rekker vering. Deze motorfiets komt uit de reserves van het leger. Dit is te zien aan de markering achter de motornummer "RA" dit is Reserve Armé. Deze motorfietsen stonden opgeslagen in magazijnen en moesten elk jaar 1 x rond het kazerneplein rijden om zeker te zijn dat deze ten alle tijden konden ingezet worden.

Simpex Servi - Cycle

1953

In 1920 start Paul Treen een dealership van Harley voor 25 USD in New Orleans. Kort daarna had hij een voorstel ingediend bij Harley om een kleine motorfiets te maken voor de jonge startende motorrijder. Harley had geen interesse. Hierdoor is Paul Treen maar gestart met de ontwikkeling van een lightweight motorfiets. Deze 125cc kwam in 1935 op de markt. Van 1935 tot 1941 was dit een direct drive zonder koppeling. Va, 1941 tot 1953 was dit een direct drive met koppeling. Van 1953 tot 1960 was dit een variabel speed automatic met kick starter. Deze Simplex Autocycle heeft dienst gedaan in een Amerikaanse luchtmacht basis in Duitsland.
Goede basis voor restauratie.

Gillet 500SS

1929

Gillet 500 Supersport van 1929. Deze motorfiets is in Frankrijk geleverd in 1929. Moto is in rijdende staat.

Norton M25 TT

1927

Extremely rare racer with racing history ex Rupert Karner (Austria)! Model 18 was the fastest 500cc Norton OHV motorcycle. This model was nicknamed "Speedy" with its top speed of around 160 km/h! But after following the successes in the Isle of Man it has released the racing model to the public. Stanley Woods won in 1926 IOM TT with more than 4.5 minutes ahead of the 2nd Walter Handley at Rex-Acme. This was the model 25. In contrast to model 18 is that it has a dry sump (other crankcase with return pump for the oil), has a larger fuel tank, the heavy weight TT Webbs front fork, the 8-inch Enfield race brakes, narrow race mudguards , big wheels, big filler cap on the tank, tap on top of tank wich could be turned open to facilitate fast filling, additional oil container just for chain lubrication, foot pedal connected to a manual pump to put extra oil in the engine while driving, George Dance knee rubbers on the tank, internally had this steel flywheels of the real racers, not cast iron, ... Anything special for racing. This motorcycle has been professionally restored in Germany and is regularly used in racing and mountain running. This racer was sold in 1927 to Rupert Karner who has raced in Austria. After that has been in some big collections but also exhibited in Vienna's Technical Museum in 2001-2001 for the exhibition "Sieger types Rennmotorräder 1920-1940" Starts and runs perfectly and is incredibly fast.

fn 285

1914

Belgische FN 1 cylinder zijklepper 285cc met optionele kickstarter en 2 versnellingen. Start en rijdt.

Gillet Superconfort

1947

Zeer mooie en 100% originele Belgische Gillet model Superconfort. Dit is een 250cc 2 tact van 1947. In rijdende staat.

Solex 5000

1973

Franse Solex model 5000. Deze is met de motor van 3800 maar dan met aangepast frame en kleine wielen (16"). Dit is een 49cc met rolaandrijving.

Solex 3800

1966

Franse Solex model 3800 van 1970. Mooi compleet, komt zo uit de schuur en moet terug opgestart worden. Dit is een 49cc met rol aandrijving. Heeft al het werkgerief in het bakje zitten en met zadeltassen.

harley-Davidson 42WLA

1944

Zeer mooie Amerikaanse Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc V-twin zijklepper van 1944.
Nieuw: zadeltassen en geweertas.
Origineel: al de rest!!!
Grootste gedeelte in originele lak.
Buiten de geweertas en de zadeltassen is al de rest aan deze moto origineel, geen enkel repro boutje of moertje. ook het zadel en de kilometerteller is origineel!!!
Zeer zeldzaam nog te vinden in deze staat.
Kabelboom moet nog geplaatst worden (is erbij) en dan opstarten.

Gillet Supersport 500

1934

Belgische Gillet model Supersport van 1934. Dit is een sportieve 500cc kopklepper die op 26/08/1934 gekocht is door "Office Général de L'air" in Parijs.
Dit is het eerste jaar dat sommige modellen waaronder de Supersport en de Competition de nieuwe voorvork kregen. Dit is de vork zoals op dit model met 1 centrale veer en niet meer met de kleine veren opzij an de vork. Moto is mooi origineel, ontbrekende delen zijn magneto, carburator,kettingkas, uitlaat en wat bouten en moeren.

BMW R67

1951

BMW R51/2

1950

Solex 3800

1970

Franse Solex model 3800 van 1970. Mooi compleet, komt zo uit de schuur en moet terug opgestart worden. Dit is een 49cc met rol aandrijving.

BMW R63

1929

Zeldzame Duitse BMW 750cc kopklepper model R63. Er zijn van dit model maar 794 stuks gemaakt in 1928-1929. Dit is een volledig originele motorfiets die professioneel is gerestaureerd in Duisland. Hierna is deze regelmatig gebruikt. Start en rijd goed en is ongelofelijk snel! Topsnelheid is ongeveer 160km/h!!.
Typeplaatje, motornummer en kadernummer zijn origineel en komen overeen.
Er zijn in de loop der jaren enkele aanpassingen gedaan aan deze motor. Zo kreeg hij een draai gas in 1930 en de 2 carburateurs van het volgende model R16. Standaard heeft deze motorfiets 26Pk maar met deze aanpassing zit hij op ongeveer 34Pk. Verder heeft deze motorfiets leuke opties zoals de originele dure km teller met toerenteller, Mora stuurdemper, voorvorkdemper, race uitlaten, lange overbrenging die ideaal is om te racen of sportief te rijden.
Start en rijdt zeer goed en is ongelofelijk snel en vinnig.

Monet & Goyon R4

1946

Dit is een ALS3 gemaakt in 1946. Na de oorlog kreeg dit model de naam R4.
Monet Goyon maakte van hun LS model verschillende versies in verschillende CC's. Dit is een 250cc kopklepper maar daar de Sport versie van. Gemaakt voor woon-werk verkeer in de week en in het weekend om mee te gaan racen. Verschillen met de gewone versie zijn: kleppen met haarspeldveren in plaats van gewone, dubbele oliepomp voor betere smering, 4 voetversnellingen ipv 3 tankschakeling, snelvul dop op de tank…
Zeldzame snelle uitvoering in originele lak.

Monet & Goyon LS4S - Sport Luxe

1934

Monet Goyon maakte van hun LS model verschillende versies in verschillende CC's. Dit is een 350cc kopklepper maar daar de Sport/Luxe versie van. Gemaakt voor woon-werk verkeer in de week en in het weekend om mee te gaan racen. Verschillen met de gewone versie zijn: kleppen met haarspeldveren in plaats van gewone, dubbele uitlaat, dubbele oliepomp voor betere smering, 4 voetversnellingen ipv 3 tankschakeling,…
Zeldzame snelle uitvoering.

G.E.M.

1903

G.E.M. (Georg E Mathiasen) is een vroege Deense 2 tact aanbouwmotor van 100cc. Dit is oorspronkelijk een ontwerp van Léon Cordonnier uit Lille die daar gemaakt en verkocht werden onder de naam Ixion. Door het grote succes werden deze blokken onder licentie gemaakt in verschillende landen. Zoals Engeland, Duitsland (Komet) en Denemarken (G.E.M.). Van dit model zijn er nog maar een 10 tal bekend.
Motor is in orde en heeft al gelopen.
Mooie techniek met oppervlakte carburateur en rolaandrijving.
Dit is een unieke kans om een vroege 2 tact aan te schaffen want deze modellen worden zelden aangeboden.

Harley-Davidson DL

1931

Oudere restauratie van een Harley-Davidson model DL. Dit is een 750cc zijklepper maar dan de hoge compressie sport versie van de normale D. Snelle motorfiets die prettig rijden is. Vorige eigenaar heeft er vele jaren mee gereden maar wegens ouderdom staat deze al enkele jaren stil. Mooie optie is de Corbin kilometerteller.

Gillet 500 Coupe de France

1936

De ultieme schuurvondst, van eerste eigenaar. Eerste daglicht na 40 jaar in een schuur.
Gillet 500 Coupe de France 1936.
Nieuw aangekocht door Dhr Gaillard van Saint-Etienne (Frankrijk) Bij Gillet dealer "Central Motos - G. Blanchard" uit Saint-Etienne op 12/8/1936. Op 6 november, 3 maand na de aankoop, moet dhr Gaillard zijn moto afgeven aan de Franse overheid om het leger te steunen naar aanleiding van de WOII. Tijdens de oorlog doet de Gillet dienst bij 13 regiment artillerie. Op 20 Maart 1946 krijgt Dhr Gaillard zijn motorfiets terug van de Franse Regering. Deze is nog enkele jaren gebruikt en na aanschaf van een wagen is deze in de schuur verzeild geraakt.
Met:
- Kopie van de originele factuur van de verkoop 12/08/1936.
- Papier van de Franse regering van 06/11/1936 dat hij zijn motorfiets moest afgeven aan het leger voor de oorlog.
- Papier van de Franse regering van 20/03/1946, dat hij zijn Gillet terug heeft gekregen na de oorlog.
Start na de eerste kick!
Ontbrekend deel is 1 uitlaat pot. De eigenaar zat te denken om deze fiets te restaureren en hij geeft 1 uitlaatpot aan een metalenbewerker. Even later gaat deze fabriek failliet en de eigenaar was dit onderdeel kwijt.
Volledige originele !!!!!!!

Victoria KR25HM Aero

1952

Oudere restauratie van een Duitse Victorie KR25 HM Aero. Dit is een 250cc 2 tact van 1952. Motorfiets is +/- 8 jaar geleden rijdend weggezet. Moet terug opgestart worden.

Motobécane MB1

1925

Motobécane model MB1. Dit is een franse 175cc 2 takt van 1925 met riem aandrijving.

Royal Enfield Flying Flea RE125

1949

Rollend frame van een Engelse Royal Enfield 125cc model Flying Flea van 1949.
Dit model is ontstaan door vraag van de Nederlandse importeur van DKW om het best verkopende DKW model te kopiëren Dit was de DKW RT98. Dit model is op een grotere motorinhoud na een bijna identieke copy. Hiervan is er ook een legerversie gemaakt die in een kooi gedropt werd met een parachute tijdens WOII.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Monet Goyon MG24 AS - racer

1929

Franse Monet Goyon model MG24 type AS. Dit is de race versie van de gewone MG24. In 1928 heeft MG dit model uitgebracht om te racen. Aanpassingen zijn: TT uitlaten, benzinetanks in 2 helften, andere wielen, snelsluiting op wielen voor snelle wissel, ondanks een 2 tact toch een extra handpomp om olie rechtstreeks in de cilinder te spuiten bij hoge prestaties, Villiers race carburator,…
Motor, versnellingsbak, carburator en ontsteking zijn volledig gereviseerd. Moto start en rijd goed.
Deze moto wordt verkocht met een reserve motor.

Moto Morini Corsaro

1959

Volledig originele en nooit gerestaureerde Italiaanse Moto Morini model Corsaro. Dit is een 125cc kopklepper van 1959. Deze is van het eerste jaar dat dit model uitkwam. Moto is in zeer mooie staat en start en rijdt goed, heeft een klein onderhoud nodig.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Monet & Goyon RS

1925

Mooie basis voor restauratie van een Franse Monet & Goyon van 1925. Dit is een 250cc 2 takt Villiers motor. Dit model is maar 2 jaar gemaakt in 1925 en 1926. Deze heeft de luxe voorvork met compensatieveren bovenaan.

Puch 200

1938

Zeldzame vooroorlogse Puch 200cc. Dit is een dubbelzuiger motor.
Motor heeft compressie en versnellingen werken. Moet terug opgestart worden.

Terrot LSC -2CV Sport Confort

1928

Zeer mooie en originele ongerestaureerde Franse Terrot model LSC. Dit is een 175cc van 1928 Sport conform versie. Dit is de motor met dubbele uitlaat en dubbele remmen achter. Motorfiets is in ongelofelijke mooie en originele staat. Alle decals en biezen staan er nog mooi op.
Motorfiets heeft vele extra's zoals: reserve oliereservoir, beenschermen, spiegel, claxon, sleutles van materiaalbakje en het werkgerief zit er nog in.

Ronsonnette VAP

1951

Deze Franse brommer is gemaakt door Cycles Rhonson in Lyon. De motor is een 48cc ABG VAP van 1951.

Velocette MAC

1953

Perfect rijdende en mooi gerestaureerde Engelse Velocette model MAC. Dit is een 350cc kopklepper van 1953.

Zundapp K500

1937

Taurus

1937

In 1908 startte Taurus met de productie van Fietsen in Italië. In 1933 is men ook gestart met de productie van licht motorfietsen. Hoofdzakelijk 175cc want voor deze had men geen rijbewijs nodig en waren de taksen en verzekering zeer laag. Dit voordeel verviel in 1934 en in dat jaar brengt Taurus een 250cc model uit. Dit model was ontworpen door constructeur Vittorio Guerzoni die door slechte verkoop was gestopt met zijn eigen motorfietsmerk Mignon. Vandaar de MG markering op het carter.
Deze moto is in originele lak en is de sportuitvoering met speciaal race stuur. Motor en versnellingsbak moet nagezien worden. Zeer zeldzame en mooie sport/raceuitvoering.

PAV 41

1972

Originele Pav aanhanger model 41 van 1972. In zeer goede staat en met originele sleutel, trekhaak en inschrijvingsbewijs.

NSU 251 OSL

1938

Zeer mooie Duitse NSU model 251 OSL van 1938. Dit is een 250cc kopklepper met 4 voetversnellingen. Dit is het eerste jaar dat de kleppen niet meer vrij liggen. Moto is in zeer mooie staat en er is het laatst mee gereden in 2011.

Vespa ACMA 125

1957

Vespa scooter 125cc van 1957 met Belgische Precision zijspan en Pav 41 aanhanger.
Scooter is met originele papieren en komt van eerste eigenaar. Nergens doorgeroest en motor heeft goede compressie.
Zijspan is een zeldzame scooter zijspan van Belgische makelij. Dit is een licentie bouw van de Duitse Stoye zijspannen.
Pav 41 trayler is in perfecte staat met trekhaak en originele papieren.
Deze combinatie van scooter met zijspan en aanhanger is zeer zeldzaam.

Peugeot 350 MC

1919

Zeer mooie en volledig originele Peugeot model 350 CM. Dit is een 350cc V-twin met 2 versnellingen van 1919. Dit is het eerste model met een versnellingsbak en 2 versnellingen. Ook is dit het eerste zwaardere model in bouw. Begint al naar een motorfiets te gaan ipv een fiets met motor erin zoals de jaren voordien. Door de versnellingen, koppeling en zwaardere bouw is dit een perfecte motor om mee te rijden.
Deze moto ziet voor het eerst terug zonlicht na meer als 70 jaar opgeslagen te zijn in een garage. Alles is origineel en compleet. Alles is in zeer goede staat. De materiaalbak achteraan is ook de originele zoals geleverd door Peugeot. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Kickstarter heeft wat nazicht nodig.
Dit is een unieke kans om een 100% originele pre 1920 motorfiets te bekomen. Zelden worden zo'n oude motorfietsen aangeboden in deze staat!

F.N. M22 Standard

1953

Mooie ongerestaureerde en volledig originele FN model M22. Dit is een 175cc van 1953. In 1953 komt FN met een nieuwe 175cc uit met een motor op het Küchen principe. Dit is een motor met dubbele zuiger en 1 verbrandingskamer. Dit model is gemaakt tot 1961. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Mooie basis om zo terug op te starten.

Puch SV175

1957

Mooie Puch SV 175 van 1957. Dit is een 175cc 2 tact met dubbelzuiger. SV staat voor Schwingarm Volnaben bremzen. Deze moto is mooi compleet en origineel, motor zit los en heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen.

New Map S100

1947

Onafgewerkte oudere restauratie van een Franse New Map model Sport. Dit is een 108cc AMC kopklepper motor van 1947. Zeldzame vroege uitvoering met tankschakeling. De uitlaat was een originele optie op de sport modellen.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Harley-Davidson JD

1928

Dit is een oudere restauratie van een Harley model JD. Dit is een 1200cc kopzijklepper van 1928. Moto heeft eind 2011 een volledige technische restauratie gehad en in nu in perfect rijdende staat. 1ste eigenaar:?, 2de, 3de, 4de , 5de eigenaar gekend, 6de eigenaar: Hans Devos.
Trips:
testritten eind 2011 en begin 2012 : 800km
10/03/2012: 250km
15/04/2012: 250 km
15/05/2012: 110km
17/05/2012: 120km
18/05/2012: 14km
19/05/2012: 135km (Deurne fly in)
20/05/2012: 220km (rondrit Zelem)
...

Peugeot P110

1930

Franse Peugeot P110. Dit is een 220cc zijklepper blokmotor. Zeer betrouwbare model van Peugeot dat ook te verkrijgen was in 175cc (P109).
Deze moto komt zo uit de schuur en is 100% compleet en nog onaangeraakt. Zeer mooie basis voor restauratie alhoewel deze beter zo gelaten wordt en enkel een technische revisie ondergaat. Motor zit los en je kan de versnellingen nemen.

Triumph D250 Luxe

1936

Duitse Triumph model D250 Luxe. Dit is een zeldzame 250cc 2 takt van 1936. Ondanks dat de Duitse Triumph tak al was afgescheurd in 1929 van Engeland is deze toch nog met Triumph aangeduid en niet met TWN ( Triumph Werke Nürenberg) zoals de Duitse tak sindsdien noemde.
Dit is ook een zeldzaam model omdat men meestal de 200cc tegen komt. Dit doordat er voor WOII er geen rijbewijs nodig was en geen tax betaald moest worden op een 200cc motorfiets. Hierdoor zijn er zeer weinig 250cc motorfietsen verkocht. Waarom meer betalen voor 50cc meer.
Deze Triumph is volledig origineel en in goede staat. Tijdens de oorlog werd deze moto aangeslagen en in legerkleuren geschilderd om dienst te doen in het leger. Hiervan zijn de restanten kaki verf nog te zien.

Motosacoche 207 Super Sport TT Franconi

1926

In 1899 ontwinkelde de gebroeders Dufaux in Genève een kleine viertaktmotor die compact verwerkt werd in een hulpframe dat zo in een fiets kon gehangen worden. Vandaar de naam Motosacoche of motortas. Dit systeem was zeer succesvol en werd in vele landen verkocht. Later is Motosacoche meerdere types motoren beginnen bouwen onder de naam MAG (Motosacoche - Acasias - Genève). In de Jaren '20 racete Francesco Franconi voor Motosacoche. Hij tune zelf zijn motoren en bouwde deze om tot echte racers. Deze omgebouwde racers waren zo te koop bij Motosacoche. Hun standaard model was een 250cc kop-zijklepper. De Franconi was dezelfde onderblok die omgebouwd werd door Franconi tot een volwaardige kopklepper. Doordat hij het kop-zijklepper onderblok gebruikte is er een speciaal systeem aan de tuimelaars waardoor deze gekruist werken. ook hebben de klepstoters al compensatieveren om bij hoge snelheid het zweven van de kleppen tegen te gaan en dit al in 1926!. Van dit model zijn er maar 300 gemaakt en deze snelle flattanker racer komt zeer zelden te koop.
Deze moto is ongerestaureerd, onaangeraakt en volledig origineel. Motor heeft compressie en je kan de versnellingen nemen.

Peugeot Cyclo-moto CM1 Dame

1922

Zeldzame vroege Franse Peugeot model Cyclo-Moto. Dit is een 110cc 2 tact single speed met koppeling en riem aandrijving. Zeer mooie motor met een krukas in de lengte richting. Motor is gereviseerd en rijwielgedeelte moet nog onder handen genomen worden. Frame moet links onderaan hersteld worden.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Monet Goyon LS4S - Supersport

1935

Mooie Franse Monet Goyon model LS4S van 1935. Dit is een 350cc kopklepper racer. Deze moto heeft alle extra's voor racing: licht gewicht frame, haarspeldveren, dubbele oliepomp, dubbele uitlaat, hoge compressie zuiger, race stuur, verstevigde racetank,4 voetversnellingen ipv 3 handversnellingen,…
Motorfiets moet terug opgestart worden.

La Mondiale Super Sport/ racer

1923

Zeer mooie en zeldzame Belgische La Mondiale 350cc kopklepper Super Sport.
Dit is waarschijnlijk de oudst bekende La Mondiale van het type A.
In totaal zijn er nog maar 12-15 La Mondiale's bekend. Deze moto heeft een zeer zeldzame vroege JAP motor met motornummer SOC/U. De S staat voor Special engine, O staat voor OHV en de C staat voor sportengine. Je kan dit ook zien aan de speciale stand (schuin en niet evenwijdig) van de klepstoters. De U duid op bouwjaar 1923. De versnellingsbak is een Burman met H nummering en dit wil zeggen dat dit een race versnellingsbak is (close ratio).
Al bij al een zeldzame moto met speciale motor en versnellingsbak. Is dit één van de vroege fabrieksracers?? La Mondiale heeft zeer veel geracet en mooie prijzen behaald, zoals op Isle of Man TT en francorchamps.
Is dit de race moto van de fabrieksracer Fondu?
Deze motorfiets is in originele lak en de motor is gereviseerd.

NSU 501TS

1930

Mooie restauratie van een Duitse NSU 500TS van 1930. Dit is een zware en degelijke toering moto met een 500cc zijklepper motor. Deze moto is volledig gerestaureerd en start en rijd goed maar moet nog ingereden worden.

Zündapp K200

1933

Onafgewerkte restauratie van een zeldzame Duitse Zündapp K200 van 1933. Dit is een vroege versie met het stevige frame voor zijspan gebruik. Is een 200cc 2 takt met kardan aandrijving. Dit project is niet volledig compleet maar wel een goede basis voor verder af te werken. Meeste ontbrekende onderdelen zijn nieuw te koop.

Flandria Consul

1963

Belgische Flandria Consul 50cc 2 takt van 1963. Zelden kon je een Flandria tegen in zo'n originele staat! Nog nooit gerestaureerd, maar 1800 km gereden en alles compleet en origineel.

NSU 501T

1929

NSU model 501T van 1929. Dit is een zware 500cc zijklepper.
Door het grote succes van D-rad kon NSU niet achter blijven om een grote zware toermotor uit te brengen. Dit werd in 1927 de 501T. Dit model werd gemaakt tot 1930, dan kreeg dit model een zadeltank en werd het model 501TS. In 1932 is NSU gefusioneerd met D-Rad.
Dit is een zeer mooie restauratie die perfect start en rijdt.


Ultima B350

1920

Ultima was één van de grote Franse motormerken. In 1920 kwam Ultima met een topmodel op de markt, het model B. Dit was een 350cc zijklepper met demonteerbare cyiinderkop! Zij wareb één van de eerste motormerken die dit aanboden als standaard. De meeste Franse (en andere) motormerken kochten hun onderdelen aan en bouwde een motorfiets die ze onder hun naam aanboden. Ultima was op dit gebied speciaal omdat zij alles zelf maakte tot de carburator en versnellingsbak toe
Deze motorfiets is 100% compleet en in zeer goede staat, grotendeels in originele lak en hier en daar wat bijgeschilderd. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen. Kleine herstelling is nodig aan voorspatbord en uitlaat maar voor de rest kan deze motorfiets zo gelaten worden. Kleine restauratie die enkel technisch is.

Peugeot P107

1928

Oudere restauratie van een Franse Peugeot model P107. Dit is een 350cc zijklepper met blokmotor. Zeer betrouwbaar en rebuust model waar je veel probleemloos rijplezeir mee gaat hebben.
Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Moet terug opgestart worden.

FN M13

1949

Belgische FN 350cc zijklepper van 1949 in originele lak. Mooie basis voor een volledige restauratie of technische restauratie in originele lak.

FN M70A - Sahara

1927

Vroeg model van een Belgische FN model M70A ook bekend onder de naam Sahara omdat 3 Belgische militairen met dit model in 1927 vanuit Luik naar de Sahara en terug zijn gereden. Dit als reclamecampagne voor de degelijkheid van dit model te bewijzen.
Dit is een 350cc zijklepper flattanker. Deze moto is nog nooit gerestaureerd geweest. Ontbrekend onderdelen zijn de voor poelie en rem. De talonbanden zijn vervangen door draadbanden. De uitlaat is een origineel optie van FN, kijk maar in het FN boek blz 333.

Triumph 3TA

1962

Deze Engelse Triumph model 'Twenty One' 3TA was de eerste Triumph (in 1957) met een unit blok (motor en versnellingsbak vast aan elkaar). Twenty One staat voor de Amerikaanse inhoudsmaat 21 cubic inches (348cc) maar ook voor de 21ste verjaardag van Triumph. Deze 3TA heeft een beplating achteraan en kreeg al snel de bijnaam 'Bathtub' of badkuip. De meeste van deze moto's zijn ontdaan van de beplating waardoor deze uitvoering minder courant is geworden en nu een veel gezocht model is.

Ner-a-car A

1921

Amerikaanse Ner-a-car model A. Dit is een 220cc 2 tact met naafbesturing en variabele frictie aandrijving.

Terrot F

1924

Oudere restauratie maar nog zeer mooie Franse Terrot model F. Dit is een 250cc 2 tact van 1924. Moto is zeer mooi origineel met carbuur verlichting, dubbele rem in poli, bakje voor reserve binnenband en tankje voor reserve olie.
Motorfiets is in rijdende staat.

Smart 2HP

1922

Zeer mooie Franse Smart 150cc 2 tact met riemaandrijving en 2 versnellingen. Dit was de eerste Franse (Parijs) motorfiets fabriek die moto's produceerde op grote schaal. Met een productie van 100 motorfietsen per dag tel je vandaag niet meer mee maar in 1922 was dit heel wat. Ondanks de toen massaproductie (?) is dit model zeer zeldzaam. Zeker in deze compleet originele staat.
Na de eerste wereldoorlog was de complete motorfietsproductie bijna onbestaand, de mensen hadden ook geen geld en moest eerst hun huizen herbouwen ipv een auto of motorfiets te kopen. Na de oorlog voorzag de franse staat een voordelig systeem om een lichte motorfiets te bezitten. Hierdoor zijn er in de jaren '20 vele franse bedrijven gestart met de bouw van kleine motorfietsen. Dit belastingsvoordeel was door Frankrijk opgericht om de mensen de mogelijkheid te geven om goedkoop naar hun werk te rijden. Deze Smart is daar een mooi voorbeeld van.
Mooi aan dit model is de koperen benzinetank, voorvering regelbaar met vleugelmoer, de oude Claudel carburator, riemaandrijving, achter rem, bagagedrager doet dienst als standaard zoals bij de vooroorlogse modellen.
Dit moet een zeer vroeg model zijn want het framenummer is 315 en dit bij een (massa)productie van 100 motorfietsen per dag!

Onoto FC sport

1925

Franse Onoto type FC Sport. Dit is een 175cc 2 tact van 1925 in originele lak, nog mooi met de geschilderde biezen. De motor is een Moussard & Madoz met dubbele uitlaat, dit was een sportmodel. Vroege flattanker met de eerste trommelremmen. Kijk ook eens naar de plaats van de magneet, rechtstreeks op de krukas.

Harley-Davidson WLC

1943

Restauratie project van een Harley-Davidson model WLC. Dit is de leger versie voor het Canadees leger. Dit is een 750cc V-twin van 1943. Zeldzaam aan deze moto is het identificatie plaatje dat er nog bij is van MAC. MAC (Manufacture d'armes de Châtellerault) is een Franse wapenfabriek van de overheid die na de oorlog de gedoneerd Harley's van USA moest reviseren om het land terug op te bouwen. Op dit plaatje kan je zien dat deze motorfiets op 15 Augustus 1945 is gereviseerd.
Niet op de foto's zijn het voorspatbord en nog enkele kleine onderdelen.

L'Avenir 100

1954

L'avenir was een Belgische fietsenmaker uit Lier die van 1950 tot 1971 lichte motorfietsen maakte met een Sachs 98cc met versnellingen.
Deze volledig gereviseerde L'Avenir is in zeer goed rijdende staat. Dit is een 98cc 2 takt met 2 handversnellingen.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

FN M22 De Luxe

1953

Belgische FN model M22 van 1953. Dit is een vroege 2 tact met een 175cc motor. Zijdeksel rechts van de motor ontbreekt. Voor de rest volledig compleet en origineel. Komt zo uit de schuur, nooit verprutst.

Monet Goyon M11 BMA

1932

Franse Monet Goyon model M11. Dit is een 100cc Villiers motor met een versnellingsbak(je) met 2 versnellingen. Moto is in mooie en originele staat.

Saroléa 38B

1938

Zeldzame vooroorlogse Saroléa model B. Dit een 350cc kopklepper. Eerste model met gesloten kleppen maar nog met webvork.
Moto is volledig origineel, compleet en nog nooit gerestaureerd. Mooie details zijn de zijstandaard en de verende duozit voetsteunen.

Flandria Record 4

Belgische Flandria 50cc. Deze is in lopende staat maar voor restauratie.

Gillet Estafette

1951

Belgische Gillet estafette 500cc zijklepper. Dit is een zware 1 cilinder die onverslijtbaar is. Mooi gerestaureerd met alle juiste onderdelen zoals oliedop met G en Gillet kilometerteller.

harley-Davidson WLD

1939

NEEN, DIT IS GEEN OMGEBOUWDE WLA!!!! Maar een zeer zeldzame (er zijn er maar 326 gebouwd) originele 1939 burger sport model. Dit is een 750cc zijklepper met extra high compression motor. Dit was de sport/race versie van de 750cc productielijn. Speciaal aan deze motorfiets is dat bijna elk onderdeel maar 1 jaar gemaakt is in 1939. Dit maakt deze moto zo zeldzaam en zo moeilijk om compleet origineel te hebben.
Wat is er anders dan een WLA:
- I beam voorvork - 2 bolt frame - 2 bolt gearbox (deze is NOS!!!) - extra high compression koppen - grote mainfold - race carburator - speciaal primaire kettingkast - rechthoekige treeplanken - vlakke olipomp - speciale spatborden - de luxe zadel - voorwiel rem is vlak aan binnenzijde - achternaaf is een step hub - achterrem is een smalle - benzinebak heeft de bezinekraan onderaan - speedo is zwart en geen dagteller - speedo cover is V-shape - Generator heeft koper ID tag - Achterlicht is zonder schroefjes achteraan -...
Deze motorfiets is 100%origineel op achterspatbord na, dit is een zeer mooie en goed reproductie die niet van origineel is te onderscheiden. Alles is juist aan deze moto van het glas van de koplamp tot het originele achterlicht en alles ertussen. De versnellingsbak is een NOS (New Old Stock), nooit gelopen sinds 1939! Motor heeft goede compressie (Cilinders zijn 0.20) en versnellingen laten zich nemen.
Dit is niet de motorfiets voor iemand die gewoon een oude Harley wil hebben dit is een moto voor de puristen die de zogezegde Harley specialisten op hun plaats wil zetten met een "one year only" zeldzame verschijning waar de meeste mensen het bestaan niet van kennen.

Derny Motopratique Luxe

1955

Harley-Davidson F - racer

1923

Mooie basis voor restauratie van een Board track racer. Dit is een 1000cc kop-zijklepper van 1923 model F. Dit model is identiek aan het meer algemene model J met uitzondering dat de ontsteking loopt via een Magneto (Bosch). Hierdoor heeft men geen batterij nodig om te starten wat een ideale gewichtsbesparing was in de racerij. Normaal heeft een Board track racer geen remmen omdat dit te gevaarlijk was op de kombanen, men kon een achterligger hinderen. Maar op deze moto staat een dubbele achterrem zodat men deze moto nu ook veilig kan racen en ook in andere racen dan op de kombaan en tijdens gewone rondritten. Alle onderdelen voor restauratie zijn zeer makkelijk te koop, adressen van de leveranciers worden meegegeven met de verkoop.

Motobécane D45S

1954

Zeer mooie Franse Motobécane model D45S. Dit is een 125cc 4 takt zijklepper van 1954 met tankschakeling. Deze moto is 100% origineel en in perfecte staat. Heeft maar 1880 km gelopen sinds nieuw! Originele lak, originele perfecte rubbers, originele chroom in perfecte staat, zelf het glas van de koplamp is nog het originele met de Motobécane stempel in. Start en rijdt perfect.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Honda PS50

1970

Zeldzame sport uitvoering van een Honda 50cc model PS50. Dit is een 50cc viertakt met kopklepper motor en 3 handversnellingen.
Motor is volledig gereviseerd en is al vele malen gebruikt voor grote rondritten.

Peugeot BVV

1960

Mooie Franse Peugeot model BVV. Dit is een 50cc van 1960. Volledig origineel en nog nooit gerestaureerd. Kijk ook eens naar het mooie spiegeltje dat als optie verkrijgbaar was.

BMW R12

1940

Mooi gerestaureerde Duitse BMW model R12. Dit is een 750cc zijklepper met karden aandrijving en zijspan. Moto is voor 99,5% origineel. Nieuwe onderdelen zijn : glas koplamp, zadels, overtrek zijspan en koffers.

Terrot L

1925

Franse Terrot model L. Dit is een vroege 175cc 2 tact met riem aandrijving. Moto is compleet origineel en nog nooit gerestaureerd.

FN M70

1930

Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Deze moto komt recht uit de schuur na jaren niet gereden te zijn. Mooi origineel.
Ontbrekende onderdelen zijn: afdekkapje klepveren, kettingkas en juist achterlicht (Bosch).

FN M70C

1930

Mooie originele Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Motorfiets is nog nooit gerestaureerd en compleet origineel motor heeft goed compressie en versnellingen werken. Motor start goed en loopt goed.

Terrot EMS1

1957

Ongerestaureerde maar lopende Terrot model EMS1. Dit is een 125cc 4 takt kopklepper van 1957. Zeer geliefd in Frankrijk en daardoor ook zeer makkelijk aan onderdelen te komen. Alles wordt zowat nieuw gemaakt van dit model. Sportieve kopklepper die zeer goed rijdt. Deze moto start perfect maar heeft wat aandacht nodig.
Hier mag je meer rijden met een autorijbewijs in België als je dit 2 jaar in je bezit hebt. Wetgeving is rijbewijs behaald voor 1989 dan heb je ook een motorfiets rijbewijs. Rijbewijs behaald na 1989 en voor 1 mei 2011 dan mag je met een 125cc rijden. Na 1 mei 2011 mag je met een 125cc rijden na 4 uur les zonder examen.

Terrot HTC

1926

Franse Terrot HTC in eerste lak. Dit is een flattanker met Engelse 350cc zijklepper JAP motor. Moto is in 2002 volledig gedemonteerd en nagezien. Moto is in rijdende staat maar alles moet nog eens nagezien worden want hij staat al wel enkele jaren stil.

Peugeot P108L

1933

Oudere restauratie van een Franse Peugeot model P108L. Dit is een 250cc zijklepper. De L staat voor Luxe en dit is het model met de chroom spatborden.
Met dit model won Robert Pahin in de classe 250cc met deze zijklepper in 1933 de Bol d'Or. Hij legde 1.663km af met een gemiddelde van 68km/h. Zijn broer Marcel herhaalde dit nog maal in 1934 en 1935.
Moto moet terug opgestart worden maar is in zeer goede staat.

Indian Big Chief

1947

Onafgewerkte restauratie van een 74 inch Indian Chief (1200cc) van 1947. Motor is lopend enkel nog de kleine details afwerken.

Velocette MAC

1935

Onafgewerkte restauratie van een Engelse Velocette model MAC. Dit is een vroege 350cc kopklepper van 1935. Moto is in originele lak en heeft matching numbers en het originele inschrijvingsbewijs is bij de moto. Moto is nu samengebouwd om te laten zien dat hij compleet is. Er zijn nog enkele dozen met onderdelen bij waarvan al een gedeelte nieuwe onderdelen om deze moto te restaureren.

Velocette MAC - Speedway

1946

Deze moto is omgebouwd om deel te nemen aan de 1000m racen in Denemarken. Velocette MAC 350cc kopklepper van 1946. Eventueel heb ik ook een origineel frame te koop voor 950 euro.

Terrot HST

1930

Franse Terrot model HST. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Moto is in perfect rijdende staat en de laatste 2 jaar zijn er zeer vele rondritten mee gereden. Benzinetank is nog origineel de rest is opnieuw gespoten. Alles is gereviseerd van motorblok tot carburator en magneet.
Perfecte moto om probleemloos rondritten te rijden.

D-Rad R9 serie 4

1929

Duitse D-Rad model R9 van 1929. Dit is een zware 500cc zijklepper.
D-Rad kwam in 1925 met een grote zware en betrouwbare motor op de markt. Dit was het model R0/4. Dit model had zo'n succes dat 1 jaar later 75% van de nieuw verkochte motorfietsen in Duitsland een D-Rad was. Dit model is enkele keren verbeterd tot men in 1928 dit model uitkwam de R9. In 1928 was 1 op 5 van de nieuw verkochte motoren een D-Rad. Nog een groot succes maar de verkoop was iets gezakt door de navolging van de concurrentie die vergelijkbare modellen uitbracht, zoals NSU 501T. Dit model is de laatste met de bladveer in de voorvork en ook het laatste jaar van een flattanker want in 1929 kreeg dit model een zadeltank. Bij dit model staat de motor schuin naar voor in de kader, dit was om beter de trillingen op te vangen. In 1932 fusioneert D-rad met NSU.
Deze moto is een perfecte restauratie die goed start en loopt. Maar doordat deze enkele jaren niet gereden heeft wel een goed nazicht kan gebruiken.

Sopwith aviations ABC model TT

1919

Sopwith aviations was een Engelse vliegtuigbouwer die in 1914 starte met de bouw van motorfietsen onder het merk ABC. In 1920 werden deze motorfietsen ook onder licentie gebouwd in Frankrijk Bij de Vliegtuigbouwers Gnome & Rhone. Dit is een Vroege Engelse ABC met een 400cc boxer kopklepper motor en verend achterframe. Zeer mooie techniek die duidelijk uit de vliegtuigbouw komt. Deze ABC is de zeldzame TT versie en heeft het brede race stuur en een iets snellere motor. Motorfiets is in goed rijdende staat.

Monet & Goyon ZS (Champion de France)

1924

In 1924 start Monet Goyon met een nieuw sportief model met een 175cc 2tact, het model Z. Uitgerust met een sportieve Engelse Villiers 2tact motor met dubbele uitlaat.
Na vele successen word dit model in 1925 uitgerust met de 'Super Sports TT' motor en later, na successen door de Engelsen op het Brookland circuit, met een Brookland TT' motor van Villiers. Dit is de snelste Villiers motor ooit gemaakt. Hiermee werden ze 4 x kampioen van Frankrijk ( 1924,25,26,27), wonnen ze 3 x Grand prix de France ( 1924, 25, 27, 29), 4 x eerste plaats op de Mont ventoux ( 1924, 25, 28, 29) en ook niet minder dan 20 wereldrecords (1924, 25, 29)! Dit alles hoofdzakelijk gewonnen door de fabrieksrijders Louis JANIN, Albert SOURDOT, HOMMAIRE en GAUSSORGUES.
Deze moto is het eerste model van 1924 identiek aan het model waar Albert Sourdot 'Champion de France' mee werd. Let ook op het embleem op de tank (Champion de France vitesse) naar aanleiding van hun 20 wereldrecords pronkte dit embleem op de 175cc sportmodellen.
Deze moto heeft de speciale opties voor te racen zoals: extra handpomp voor olie , race stuur, dubbele rem en de Zenith race carburateur.
Moto is volledig gerestaureerd en is al verschillende keren ingezet in rondritten en om te racen.

Mobylette AV32M

1955

Vroege basis uitvoering van een Motobecane - Mobylette model AV32M. Dit is het standaard model met de ongeveerde voorvork en zonder koppeling. Maar al wel met de 3 liter benzinebak en de trommelrem achter. Vooraan nog steeds een fietsrem.

Coventry-Eagle 250 - Silent Superb

1931

Engelse Coventry-Eagle 250cc 2tact Villiers motor van 1931.
Extra motor kost 500 euro.

Indian Power Plus

1917

Zijspan voor een Indian Power Plus. Deze heeft aan een Power Plus gehangen van 1917.

Alcyon Légere

1922

Vroege Franse Alcyon model Légere. Dit is een flattanker met riemaandrijving van 175cc.
Mooie basis voor restauratie. Motor zit los en heeft goede compressie.

Saroléa 24Ta

1930

Na 30 jaar uit de schuur gehaald. Belgische Saroléa model 24Ta. Dit is een 500cc zijklepper van 1930. Moto is origineel en in goede staat. Ontbrekende onderdelen zijn: voorspatbord, stuurdemper en banden.

Mobylette AV47

1956

Mooie Franse Motobecane Mobylette model AV47 van 28 december 1956. deze brommer is volledig origineel en in originele lak. Motor heeft goede compressie.

Bernadet Y52

1953

Mooie basis van een Franse scooter Bernadet model Y52 van 1953. Deze scooter heeft een 125cc Ydral motor.
Bernadet starte in 1921 met de bouw van zijspannen, in 1946 met de bouw van auto's en is 1947 met scooters. In 1955 werd het bedrijf overgenomen door Le Poulain. Deze scooter was leverbaar met een 125cc en 250cc Ydral motor. En was ook te koop in België onder het merk Gillet. Enkel de emblemen verschillen.
De motor van deze scooter zit los maar de carburator ontbreekt nog. Als carburator stond er origineel een Gurtner R17 of Dell'orto MA op. Het windscherm is erbij maar is gedemonteerd voor transport.

Dollar 500

1932

Grote uitvoering van een Franse Dollar. Dit rollend frame is compleet op de motor/versnellingbak (unit) na. Hier zat een Chaise motor in 500cc kopklepper of bovenliggende nokkenas. Maar werd ook gebruikt voor de 350cc kopklepper.
mooie basis voor een restauratie.

Gnome Rhone D

1927

Ongerestaureerde en originele Franse Gnome Rhone model D. Dit is een 500cc ééncilinder zijklepper flattanker met origineel zijspan.
Moto heeft een zeer mooie patina en motor zit los en heeft compressie, versnellingen laten zich nemen.

BSA S29 - Standard

1929

Mooie basis voor restauratie van een Engelse BSA model S29 standard. Dit is een 500cc zijklepper van 1929. Mooi compleet buiten primaire kettingkas en cover aandrijving magneto.

Sunbeam S7

1925

Oudere restauratie van een Engelse Sunbeam S7. Dit is een 600cc longstroke zijklepper van 1925. Oudere restauratie van een verzamelaar die veel gereden heeft met deze moto. Staat nu al enkele jaren stil dus heeft een klein nazicht nodig.

Monet & Goyon LS3S Grand Sport

1935

Door de vele successen van Monet Goyon in de racerij was er veel vraag bij hun voor sportieve modellen. In 1935 bracht Monet Goyon een zeer sportieve 250cc kopklepper uit. Het verschil met hun standaard model (de LS3) was dat de Grand Sport beschikte over een snelvul dop, Amal sport stuur, dubbele oliepomp, kleppen bediend met haarspeldveren, demonteerbaar bagagerek,…
Dit alles omdat in de jaren '30 weinig mensen een auto en een motorfiets konden betalen. Er waren veel mensen die een racemotor zochten waar ze in de week mee naar het werk konden rijden en in het weekend na demonteren van verlichting, bagagerek, enz op het circuit konden gaan racen.
Deze moto is nog in originele staat, volledig compleet en in eerste lak. Mooie staat om zo te laten of te restaureren.

Dé Dé Sport

1926

Franse motorfiets van het merk Dé Dé gemaakt in Courbevoie (Seine) in 1926. Dit is het model sport en had een Moussard motor en Sturmey-Archer versnellingsbak met 3 versnellingen.

Whizzer L300 Tandem

1950

Amerikaanse Whizzer tandem die in Luxemburg gebouwd is. Dit is een 138cc 4 takt zijklepper met riemaandrijving.
Moto is in eerste lak en is perfect rijdend.
Motor is volledig nagezien. Dit is een L300, dit wil zeggen een sterkere motor (dubbele aantal PK) met grotere kleppen dan de solo Whizzers.

Harley-Davidson WLA - Type VII

1944

Mooie basis voor de restauratie van een Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc V-twin van 1944. Moto is op voorvork na voor 95% compleet en in goede staat. Alles is origineel.
Nieuwe voorvork kan geleverd worden voor 1000 euro.

FN M13 Grand Culasse 450cc

1955

Mooie basis voor restauratie of om in originele lak te houden.
Zeldzame late uitvoering van het topmodel van FN in 1955. Dit is een 450cc kopklepper van het model Grand Culasse model Luxe. Van dit model zijn er maar 60 stuks gemaakt!
Moto is nog compleet origineel en in originele lak, de blauw overschilderde stukken zijn makkelijk te ontdoen van de verf om zo de onderliggende originele bordeau (luxe model) lak te voorschijn te halen.
Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen. Ontbrekende onderdelen zijn: uitlaat, stuurhendels en glas van kilometerteller.

Peugeot P104

1926

Franse Peugeot model P104 van 1926. Dit is een 350cc zijklepper flattanker in originele ongerestaureerde staat. Motor is zeer goed lopend.
Van dit model zijn er maar 2000 stuks gebouwd wat maakt dat dit nu een zeldzaam model is.

Matchless R/S

1928

Lot onderdelen van een Matchless model R/S. Dit is een 350cc zijklepper van 1928. Onderdelen zijn frame, wielen, versnellingsbak (Sturmey Archer) en 2 motoren.

Ardie VF125

1941

Duitse Ardie model VF125. Dit is een 125cc 2 tact van 1941. Moto is op enkele kleine details na compleet en is een zeer goede basis voor restauratie.

Motobécane AV75

1956

Mooie Franse Motobécane model AV75 mobymatic. Dit is een 50cc met automatische versnellingsbak.

Norton CS1 (International)

1936

Prachtige Norton CS1 (international - 500cc) geleverd uit fabriek op 12/02/1935 naar Mototenica in Milaan, geleverd op 14 mei 1936 in Italië aan eerste eigenaar. Moto is van de eerste eigenaar en is volledig origineel!! Start en loopt perfect!!
De Delorto carburator is origineel voor deze moto en is in 1936 zo geleverd.
Matching numbers!!
Op 20-21 april 2013 is er met deze moto gereden op het circuit de Linas in Monthlery (Vintage-Revival). En nee hij is niet stuk maar het was het ganse weekend zo prachtig en we hebben teveel gereden waardoor ik voor 1 ronde benzine te kort kwam.
Op de foto's zie je dat ook George Cohen met deze moto gereden heeft, hij is de Norton specialist van UK en ook de auteur van het Norton boek. Bij vragen over deze moto kan je steeds bij hem verifiëren.

New Map BL2 - Grand Sport

1930

In 1924 neemt Paul Martin zoon van Joseph het besluit zelf motorfietsen te fabriceren nadat vader sinds 1898 al onderdelen voor motoren en vliegtuigen maakte in hun fabriek in Lyon.
De eerste New Map motorfietsen werden gemaakt in 1925, eerst lichte 2 takten maar op het Salon Van Parijs in 1927 veraste Paul Martin iedereen met een serie sportieve zware 4 takten met JAP-motoren van 250 t/m 600cc. Later volgen nog sportieve successen met JAP en MAG motoren, o.a. de eindoverwinning van de 6-daagse van 1929 met 500cc JAP. De daarop volgende jaren presenteerde de Lyonse fabrikant solide, sportief ogende motorfietsen met motoren van oa; Madoz, Anzani, Chaise, Zurcher, Ydral, Blackburne, Ultima en de duurdere modellen met JAP en MAG. Heel herkenbaar is het frame, wat voor alle types het zelfde was. Dit was een dubbelwieg frame met twee buizen aan een stuk van het balhoofd tot de achteras. Dat zadel werd geleverd door Terry, de tank kwam weer van Mottaz en de wielen met kenmerkende grote remtrommels van Ideal. New-Map leverde een kwalitatief hoogwaardige motorfiets, die ondanks zijn hoge aanschafprijs, gretig aftrek vond. ter vergelijking: een Terrot HSSL 350 kostte toen 5550 francs tegen een New-Map OHV 7900 francs.
In deze New Map is een Chaise motor 250cc kopklepper motor ingebouwd. Normaal zijn deze met 1 uitlaat maar de Grand Sport modellen hadden er zeldzamere motor met dubbele uitlaat zoals in dit model.
Deze moto is een oude restauratie waar die de laatste jaren door een vrouw bereden werd. Aangezien deze moto nu al enkele jaren stil staat heeft deze een groot nazicht nodig.

Royal Enfield J De Luxe

1931

Ongerestaureerde en originele Engelse Royal Enfield model J van 1931.
Dit is een 500ccc kopklepper sloper met dubbele uitlaat en 4 versnellingen.
In 1930 kwam Royal Enfield met een nieuw model op de markt. Een 500cc kopklepper met rechtstaande cilinder. Van dit model heeft men ook een luxe versie gemaakt met schuine cilinder (sloper). Hiervan heeft men dan weer een sportievere versie gemaakt met dubbele uitlaat. En om het helemaal moeilijk te maken heeft men van deze sportieve luxe versie nog eens een speciaal model gemaakt met 4 versnellingen (enkel in 1930 en 1931). Dit maakt dat dit een zeer zeldzame verschijning is van een model J.
Motor is mooi compleet op glas koplamp, dynamo, kick starter pedaal en rechter uitlaat na. Staat al zeer lang stil, dit kan je zien aan de nog originele eerste glazen batterij.

NSU Quickly

1961

Originele Duitse NSU model Quickly van 1961. Dit is een 50cc brommer. Volledig origineel ongekuist!! Komt zo uit het kippenhok.

Mobylette AV87

1957

Mobylette model Tourisme-Luxe AV87 met de zeldzame schommel voorvork. Dit model is een mobymatic wat wil zeggen dat deze een automatische versnellingsbak heeft.

Gnome & Rhone XA

1935

Franse Gnome & Rhone XA. Dit is een zeer zeldzame kopklepper boxer met karden aandrijving. Onafgewerkte restauratie.

Royal Enfield model 350

1925

Engelse Royal Enfield model 350 van 1925. Dit is een 350cc zijklepper. Deze flattanker is een onafgewerkte restauratie. Motor, carburator, magneto, wielen met nieuwe banden en kader zijn gerestaureerd. Wat nog moet gebeuren is de versnellingsbak terug monteren en nog enkele kleine afwerkingen. De benzinebak is nog in originele lak.

New Imperial model 40

1936

Engelse New Imperial model 40. Dit is een 350cc kopklepper van 1936. Moto is in zeer goed originele en ongerestaureerde staat. Versnellingsbak is gedemonteerd maar ziet er compleet uit.

Brondoit H

1922

Zeer zeldzame Belgische Idéal-Brondoit 250cc van 1922.
Nicolas Brondoit was een Schoenmaker van Herstal die in 1900 zijn eerste viertakt inbouwmotoren bouwde en die door Bayard in een fietsframe werden ingebouwd. Tussen 1902 en 1918 maakte Brondoit hoofdzakelijk stationaire motoren. De firma Idéal-Brondoit werd opgericht in 1919 en starte met de fabricatie van 98cc tweetact inbouwmotoren. In 1925 werd het bedrijf door financiële problemen overgenomen door Paul Le Bussy en onder deze leiding werd het gamma dat tot 250cc ging uitgebreid met 350cc en 500cc. In 1928 verongelukte Le Bussy en werd het bedrijf overgenomen door zijn broer George. Die het in 1929 verkocht aan Olivier Joly, een revisiebedrijf dat nu nog steeds bestaat.
Deze Brondoit werd in 1922 verkocht in Herstal. Tot 01/10/1970 heeft deze motorfiets bijna niet gereden en werd verkocht door de heer Widar van Banneux (België) naar een tandarts in Pforzheim. Op 21/09/1997 werd deze Brondoit door Peter Tripp verkocht aan Michael Hendrickx in Macken (Duitsland). In 1998 werd deze moto volledig gedemonteerd en gereviseerd. Bij deze demontage heeft Michael gezien dat de piston 180° gedraaid was gemonteerd. Dit verklaard waarschijnlijk de goede staat van deze moto omdat dit ervoor zorgt dat hij weinig kracht had en zodoende slecht presteerde. Na juiste montage van de zuiger en vervangen van de lagers in de motor loopt deze nu weer zeer snel.
Mooie details van de motor zijn de 2 vliegwielen en de plaats van de magento onder de treeplank op de krukas bevestigd.
Van dit model zijn er maar 6 stuks bekend.
Extra reserve motor in goede staat : 950 euro.

Terrot F

1927

Zeer mooie Franse Terrot model F. Dit is een 250cc 2 tact. Motorfiets is mooi compleet en origineel met extra beenschermen.

AJS 16M

1954

De gebroeders Stevens Bouwde hun eerste motorfiets in 1903 nadat ze al sinds 1897 al stationaire motoren bouwde. In 1909 ontstond de firma naam AJS (Albert John Stevens). Nadat het bedrijf heel wat omzwervingen had gedaan door aankopen van auto en zijspan fabrikanten werd het zelf overgenomen door Matchless in 1931. Dit door teveel investeringen in het racen en door de fabricatie van te dure en luxueuze modellen die na de beurscrash onverkoopbaar waren.
vanaf dit moment was bijna het enige verschil tussen Matchless en AJS dat bij de ene de magneet voor de motor stond en bij de ander deze zich achter de motor bevond.
Dit model 16M is een 350cc kopklepper van 1954. Deze motorfiets is volledig compleet en in originele staat (eerste lak). Laatst ingeschreven 20 jaar geleden en nooit meer mee gereden.

Terrot HS

1927

Mooi complete en ongerestaureerde Franse Terrot model HS. Dit is een flattanker met een 350cc zijklepper motor.
Mooie basis om zo op te starten of te restaureren. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen.
Bij sommige zijklepmodellen (HS) is ook het kopklepper (HSS) frame gebruikt (buis onder tank loopt niet door) zoals bij deze moto. Wat maakt dat hier zeer makkelijk een kopklepper kan ingebouwd worden.

Motoconfort MC1

1927

Charles Benoit en Abel Bardin ontwerpen hun eerste motorfiets in 1924 de MB1. Dit simpel 175cc 2 tact model was te koop tot 1929. In 1926 richten ze de firma 'Motoconfort' op en brengen een nieuw zwaarder model uit de MC1. Dit is een 308cc 2tact met hun gepatenteerde vering in de voorvork. Het ontwerp was vergelijkbaar met die van Triumph Junior, een 225cc lichtgewicht gemaakt 1913-1926. De Duitse Triumph verkocht een soortgelijk model genaamd de Triumph Knirps. De Junior vulde een nichemarkt om fietsers te doen overstappen naar een lichte motorfiets en in het bijzonder vrouwelijke bereiders had aangemoedigd. Ignatz Schwinn vervaardigd de Junior onder licentie in de Verenigde Staten (zoals Excelsior), tussen 1916 en 1920, door upgraden van de motor naar 269cc werd dit de Excelsior 'L18'. Aangezien de productie van het Junior eindigde in 1926, en de 308 verscheen in hetzelfde jaar kocht vermoedelijk Motobecane de rechten, en moderniseerde dit ontwerp naar de huidige mode, frame en tank werd aangepast en de motor werd een 308cc. Een opvallend kenmerk van de Triumph Junior - en dit Franse Motoconfort 308 - is de horizontaal geplaatste veer in de voorvork. Dit werd vervolgens gebruikt in Amerika voor fietsen, zoals de 1938 Schwinn Autocycle en in de late jaren 1960, de Stingray Krate.
Deze Motoconfort kom uit een Franse verzameling en is in rijdende staat.

Ravat ER2

1929

Franse Ravat model ER2 van 1929 in eerste lak, nooit gerestaureerd. Dit is een 175cc 2tact die mooi compleet is en nog het originele nummerbord heeft.

Automoto Special BH

1922

Vroege uitvoering van een Franse Automoto model Spécial BH. Dit is een 100cc 2 tact van 1922 met riemaandrijving.

BSA J12

1935

Zeldzame Engelse BSA model J12. Dit is een 500cc V-twin kopklepper motor met een gesloten inlaatklep en een open uitlaatklep. Van deze moto zijn er in totaal 126 gebouwd waarvan de meeste aan het leger verkocht zijn. Een klein gedeelte is particulier verkocht.
Dit is een burger model in originele lak. Moto is technisch volledig gereviseerd. Alles is inwendig vernieuwd, nieuwe pistons, kleppen, alle lagers in motor ev versnellingsbak en wielen,...

Ariël W/NG

1943

Engelse Ariël legermodel W/NG 350cc kopklepper die verburgerd is. Moto is sind 1985 van de vorige eigenaar en was dagelijks in het verkeer. Motor en versnellingsbak is vorig jaar volledig gereviseerd door Nederlands revisie bedrijf. Motorfiets was normaal niet te koop maar wegens aankoop bij mij van een veel duurdere moto is deze moto over genomen. Zadel en stuur is iets verhoogd waardoor wat grotere mensen ook perfect met deze moto langere rondritten kunnen rijden. Zonder probleem of grote kosten terug te bouwen naar origineel.

FN M70

1930

Mooie basis voor de restauratie van een FN M70 van de jaren '30. Dit is een 350cc zijklepper.

NSU Quickly - 23 2X

1965

2 Duitse NSU Quickly model 23 van 1965 en 1962 voor restauratie.

NSU Quickly - 23

1964

Mooie Duitse NSU Quickly model 23, 50cc 2 tact van 1964. Motor is draaiend. Heeft een groot nazicht nodig en eens goed kuisen.

NSU Quickly

1960

Rollend frame van 1960.

Moto-Réve Husqvarna

1908

Zeer zeldzame en vroege Moto-Réve die verkocht is onder de naam Husqvarna. Motor is goed voor de rest volledig gedemonteerd. Enkele kleine details missen.

Peugeot Bima

1951

BIMA was een door Peugeot gebruikte naam voor een fiets met hulpmotor (BIcyclette à Moteur Auxiliaire). Daarmee was dit de opvolger van BMA (Bicyclette à Moteur Auxiliaire).
Dit is een 50cc 2 tact met rolaandrijving.

Harley-Davidson Servicar

1966

Deze Harley Servicar police is een 750cc zijklepper in goed rijdende staat. Enkele jaren geleden is deze moto volledig gereviseerd en is geregeld gebruikt voor rondritten.

Harley-Davidson WLA - Type VII

1945

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc V-twin van 1945.
Volgens het bloknummer is deze gebouwd tussen September 1944 en 16 Augustus 1945 volgens het leger contract 11-022-ORD-3996.
Deze moto is 100% origineel, ook de kilometerteller en zadel is origineel!
Ontbrekende onderdelen zijn: koplamp, toeter, achterlichten, kettingkas en tankdoppen. Al deze onderdelen kan ik leveren tegen kost in repro of als je even geduld hebt kan ik ze origineel vinden.
Motor zit los en versnellingbak werkt. Motor is ook matching numbers.

Zundapp 257

1957

Duitse Zundapp brommer model 257 van 1957. Dit is een 50cc 2 tact met 2 handversnellingen.
Brommer moet nog opgestart worden maar alles ziet er goed uit. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen.

Saroléa 30A

1930

Belgische Saroléa 30A. Dit is een 350cc zijklepper van ongeveer 1930. Oudere restauratie die terug een mooie patina gekregen heeft. Motorfiets is compleet en ziet er goed uit maar moet terug opgestart worden.

FN M70

1931

Onafgewerkte restauratie van een Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1931.
Mooie moto die compleet is maar nog moet afgewerkt worden, zoals bekabeling en enkele kleine afwerkingen.

Gnome & Rhone CM 2

1932

Zeer mooie en volledig originele Franse Gnome & Rhone model CM2 van 1932. Dit is een zeldzame 350cc kopklepper waarvan er maar 502 stuks gebouwd zijn.
Motor is in lopende staat. Volledig origineel tot en met de glazen batterij!

Automoto Spécial BH

1922

Franse Automoto model Spéciale BH 175cc 2 tact van 1922. Deze uitvoering lijkt een versnellingsbak te hebben maar dit is niet. Deze bak dient om de motor te kunnen starten met een kick starter en dient tevens als een soort koppeling (vrijloop) voor de riem. Als men de hendel naar voor brengt met de hand of met de voet door de pedaal in te trappen dan komen de schijven van de aandrijving van de riem uit elkaar en heeft men een soort vrijloop die men ook kan gebruiken om stapsgewijs te lossen bij vertrek. Hierdoor kan men ook de riem iets hoger of lager in de poelie laten lopen waardoor men een soort versnellingen heeft.
Deze moto is mooi compleet en origineel met originele Longemare carburator en nog de originele Hutchinson aandrijfriem. Motor zelf heeft nog goede compressie en kickstarter en poeliebediening zijn in werkende staat. Motorfiets moet terug opgestart worden.

Saroléa Cricket

1957

Belgische Saroléa model Cricket van 1957. Saroléa start in 1950 met een 125cc 2 tact dit is het model 'Oiseau Blue'. In 1954 verandert dit model in de Cricket en blijft in productie tot 1960. In 1957 zijn er maar 66 stuks gebouwd.
Deze Saroléa wordt aangeboden voor restauratie.

harley-Davidson WL

1942

Zeer mooie en goede restauratie van een Harley 750cc van 1943. Deze moto is compleet gereviseerd en alles is vernieuwd. Deze motor heeft een Mikuni carburator en WLDR nokkenassen om sneller te rijden. Ook heeft deze moto de brede voorvork met de grote remmen om beter te stoppen ;o))
Met deze moto zijn er vele rondritten gereden maar wegen een te druk professioneel leven heeft de vorige eigenaar deze moto 2 jaar geleden verwarmd opgeslagen. Zodoende moet deze moto terug opgestart worden, dit wil zeggen: nieuwe batterij, olie en benzine indoen en dan rijden!

Nimbus four-cylinder standard

1947

Deense Nimbus 750cc 4-cylinder kopklepper met open klepveren. Geperst frame en kardan aandrijving. In rijdende staat.

Saroléa Regina de Luxe

1955

Belgische Saroléa model Regina de Luxe. Dit is een 200cc 2 tact van 1955.
Dit model is gemaakt van 1953 tot 1955. Waarschijnlijk is dit één van de laatste gemaakt van dit model aangezien deze het hoogste motor en frame nummer heeft dat bekend is.
Moto wordt aangeboden voor restauratie en is nog in eerste lak.

Gillet Légia 200cc

1954

Belgische Gillet model Légia 200cc van 1954.
In 1953 start Gillet met een nieuwe reeks lichte motorfietsen. Dit is de Légia die later na een update de Belgica zal worden. De Légia start eerst als een 175cc 2tact maar zal al snel ook leverbaar worden als 200cc. Dit is zo'n 200cc die aangeboden wordt voor restauratie.

Zundapp 175S

1957

Duitse Zundapp model 175S. Dit is een 175cc 2 tact van 1957.
Deze moto heeft enkele ontbrekende onderdelen en wordt aangeboden voor restoratie of voor onderdelen.

Gillet 600 AB38

1938

Het Belgische leger had al enkele modellen met zijspan en enkele kopkleppers aangekocht om het leger te bevoorraden in de aanloop naar de 2 de wereldoorlog.
In 1938 komt er een bestelling van deze 600cc zijklepper solo motorfiets met een grotere bodemspeling speciaal voor in het veld. De meeste van deze motorfietsen zijn geleverd aan het battalion ardeense jagers. Deze motorfiets is geleverd aan Ministère de la Défense Nationales te Bruxelles op 11/03/1940. In totaal zijn er van dit model maar 560 stuks gemaakt.

FN M12

1940

FN was de eerste bouwer vaan een zware leger motorfiets met aangedreven zijspan. Dit model heeft dan ook als basis gediend voor het maken van De BMW R75 en Zundapp KS750.
Toen de duitsers in mei 1940 België binnenvielen hebben ze al het legermateriaal van het Belgische leger over genomen. Doordat BMW en Zundapp niet kon volgen met de productie van zware legerzijspan motorfietsen, hebben ze de FN fabriek verder laten werken onder dwang. De Belgische werknemers deden al wat mogelijk was om de vijand (Duitsland) te gaan dwarsliggen. Ze hadden verschillende sabotage technieken. Eén van deze was om een stuk droog brood in het carter van de motor te leggen. Bij de testrit in de fabriek was alles in orde maar na enige tijd in gebruik te zijn bij het Duitse leger zorgde dit brood ervoor dat alle olieleidingen dicht kwamen te zitten en ging de motor stuk.
Duitsland had een zeer grote centrale garage voor hun motorfietsen in Parijs (Heeres Kraftfahr Park 656). Alle defecte motorfietsen werden op de trein gezet en werden hier hersteld. Deze moto is na gebruik in het Duitse leger hier ook beland en is op 3/1/1942 hersteld door de firma Constantin.

Harley-Davidson WLA Type VII

1945

David Sarafan bekend van het boek: The Liberators, vond in de jaren '70 een lot Harley's in Griekenland en brengt deze terug naar de USA. Van dit lot is er een gedeelte door Wout Hilhorst naar Nederland gehaald. Dit kan men zien aan het framenummer dat met een U begint. De U komt van Utrecht waar de douane deze motorfietsen een nieuw nummer hebben gegeven. Mede doordat deze motorfietsen voorzien waren van een NOS motorblok met blanco nummer. Voor de verkoop zijn deze motorfietsen alle gereviseerd in Griekenland. Deze revisie was zeer makkelijk door het grote aantal NOS onderdelen dat daar nog lag. Met als gevolg dat al deze motorfietsen in 1977 een NOS blanco blok kregen.
Deze Griekse WLA's staan bekend als zeer origineel en goed.
Deze motorfiets komt van een Nederlandse liefhebber die altijd met deze moto gereden heeft en altijd goed onderhouden geweest is. Vorig jaar is het motorblok en versnellingsbak nog volledig open geweest en is alles terug op punt gezet. Hij moet nog enkel terug opgestart worden.
Deze moto heeft nog zeer vele originele onderdelen die nog zeer moeilijk te vinden zijn zoals: originele kilometerteller, origineel zadel, pantserplaat onder motor,...

Whizzer J

1950

Amerikaanse Whizzer die in Luxemburg gebouwd is. Dit is een 138cc 4 takt zijklepper met riemaandrijving.
Deze Whizzer komt origineel van een oud strijder die een been verloren had tijdens de oorlog. Aan de rechterzijde van de moto zijn enkele bevestigingen gemaakt voor het bevestigen van zijn houten been en zijn krukken.
Motor is volledig gereviseerd, nieuwe krukas, kleppen, nieuwe ontsteking, nieuwe riemen, ... Moto is in perfect rijdende staat.
Het lichte kleurverschil tussen benzinetank en de rest van de moto is origineel en komt doordat de benzinetank gespoten geleverd werd vanuit Amerika en de rest werd in Luxemburg gespoten.


Harley-Davidson WLA

1943

Oorlogs Harley-Davidson model WLA. Dit is een 750cc V-twin zijklepper. Deze moto is voor restauratie, motor zit los en versnellingen laten zich nemen.

FN M67

1930

FN model M67 van 1930. Dit is een 500cc kopklepper.
Motor is gereviseerd, nieuwe wielassen, nieuw rembeleg,...
Moto is in goed rijdende staat.


Terrot M2

1926

Zeldzame Franse Terrot met een 250cc Engelse JAP zijklep motor. Deze moto is volledig origineel en komt zo van de eerste eigenaar. Motor zit los en heeft goede compressie en de 2 versnellingen laten zich nemen.

Gnome & Rhone R4

1951

Franse Gnome & Rhone model R4. Dit is een 125cc 2 tact van 1951 met ABG motor. Deze moto wordt aangeboden voor restauratie.

Gilera 200 Extra

1958

Mooie Italiaanse Gilera 200cc kopklepper van +/- 1958. Deze moto is nog nooit gerestaureerd en zodoende volledig origineel. Op deze moto zijn zeer vele aluminium details zoals alu uitlaat, naamplaatje op spatbord en tank, alu kettingkas,...

Aiglon Bima 1

1954

Franse Aiglon 50cc met rolaandrijving. Aiglon was op dit al een zusterbedrijf van Peugeot en zodoende is dit model ook aangeboden onder de naam Peugeot. De motor is een 49cc FMC (France Moto Cycle) een samenwerking tussen Griffon, Tropheé de France, Metéor en Aiglon.
Brommer is mooi origineel in eerste lak en is 100% compleet.
Motortje zit vast van lang stil te staan.

Ravat CS6

1927

Oudere restauratie van een Franse Ravat model CS6 Dit is een 175cc kopklepper met een motor van Zurcher model K. Dit model is gemaakt van 1926 tot 1928.
Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Moet terug opgestart worden.
Heb eventueel ook een reserve motorblok te koop.

Royal Enfield K

1931

Engelse Royal Enfield model K van 1931. Dit is een 1000cc zijklepper V-twin.
Dit is een oudere onafgewerkte restauratie. Motor en versnellingsbak is gereviseerd maar alles moet nog aangesloten worden.
Bij deze moto zijn nog de eerste originele inschrijvingspapieren.

NSU 601 TS

1934

Solide Duitse NSU model TS (Tourer Sattelmodel). Dit is een 600cc zijklepper van 1934.
Dit model is gemaakt van 1930 tot 1939 en er zijn er in totaal 6952 stuks van gemaakt.
Moto is in mooie en goede staat maar moet afgewerkt worden, enkele kleine onderdelen ontbreken zoals koplamp, beugels achterspatbord en treeplanken.

NSU 501 OSL

1936

Zeer sportieve Duitse NSU model 501 OSL. Dit is een dubbelspoort 500cc kopklepper van 1936. Dit model is gemaakt van 1934 tot 1939 met in totaal 8000 stuks. Dit is echter een vroege zeldzame legeruitvoering, zie leger voorvork, leger stuur, grote dop op tank, ... De grote bestelling voor het leger zijn geleverd vanaf 1938 maar dan met gesloten kleppen. Dit model heeft ook de hoge sportuitlaten.
Dit is een mooie basis voor restauratie.

Gillet Estafette

1951

Belgische Gillet estafette van het leger. Dit is een 500cc zijklepper van 1951.
Moto wordt aangeboden voor restauratie. Alles is in goede staat motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Ontbrekende delen zijn glas en ring van de koplamp (kost 32 euro).

Harley-Davidson WLA Type V

1943

Amerikaanse Harley-Davidson model WLA Type V. Tijdens de oorlog heeft het leger steeds nieuwe motorfietsen besteld bij Harley. Dit model komt van de bestelling van 5 augustus 1943 en deze motorfietsen zijn geleverd tussen september 1943 en mei 1944. Door het lage nummer kan men zien dat deze geleverd is in 1943.
Deze motorfiets is 100% origineel en zo goed als compleet. Missende onderdelen zijn: kettingkas, batterijhouder en gereedschaps bakje.
De motor en versnellingsbak zijn ook nog in zeer goede staat. Motor moet met een beetje hulp te starten zijn.
Zelden komt men nog zo'n originele leger Harley tegen die zo compleet is en volledig origineel. Zelfs kilometerteller en zadel zijn origineel. Onderdelen die steeds ontbreken en op deze moto wel aanwezig zijn is jiffy stand, achterstandaard, beschermplaat onder motor,...

Indian Princes

1928

FN (BAM) M90

1935

FN M90 (500cc zijklepper) van 1933 gebouwd onder de naam BAM in Duitsland.
Toen Hitler voor de oorlog de invoer van buitenlandse producten bijna onmogelijk maakte was FN verplicht om een verkoopskantoor in Berlijn op te richten en een productielijn in Aachen. En moesten ze de naam FN veranderen in BAM (Berlin-Aachener-Motorradwerke). Buiten de naam en enkele kleine details zijn er geen verschillen tussen de Belgische FN en De Duitse BAM.
Na de oorlog moesten alle herinneringen aan het Hitler tijdperk zoveel mogelijk uitgewist worden en zodoende is na de oorlog het zijdeksel van deze moto met BAM vervangen door een FN deksel.
Deze moto is in eerste lak, volledig origineel en perfect rijdend.


Rush 350

1923

Omer Cravillon starte in 1921 met de fabricatie van motorfietsen met aangekochte blokken van JAP en Blackburn en versnellingsbakken van Sturmey-Archer. Hier behaalde hij al direct vele successen mee oa 1ste plaats in de Grand prix van België in Francorchamps, Eerste plaats op de Lente meeting in Spa, Ronde van België, cirquit des Crétes en de GP van de Sarthe.
In 1923 nam ingenieur Van Geert het bedrijf over en bouwde dit verder uit. Vanaf toen werden de blokken voorzien van ingegoten Rush emblemen en niet meer JAP. Alhoewel hun eigen blokken gewoon JAP blokken waren maar met Rush merknaam in. Hierna wonnen ze nog vele wedstrijden en behaalden nog enkele wereldrecords. Na de beurscrash in Wall Street (1929) was de economie ook hier (iets verlaat) aan het slabakken en moest de firma Rush de boeken neerleggen. Van Geert heeft dan op eigen kosten zijn ontwerp van de 175cc uitgewerkt en won in 1935 de GP van Francorchamps. Tot 1950 bleef Van Geert actief in de vervaardiging van moto onderdelen.
Datering van deze motorfietsen is moeilijk omdat er weinig gegevens van zijn. Maar het blok is getekend met Rush dus is van na 1923. Deze moto heeft nog de pollierem die verdween in 1924 naar een trommelrem dus zou dit model van 1923 moeten zijn. Ook heeft deze moto de tankschakelig en de nieuwe vork die in 1923 uit kwam. Maar heeft wel de benzinebak zonder olietank in en op het blok moet een oliepomp wat doet vermoeden dat dit een kopklepper is geweest.
Deze Rush is een perfecte basis voor restauratie. Het motorblok met de karakteristieke Rush onderdelen is aanwezig, het blok kan gewoon compleet gemaakt worden met standaard JAP onderdelen. Versnellingsbak is aanwezig maar niet compleet maar is een standaard Sturmey-Archer bak. Wielen en spatborden werden vroeger ook gewoon in Engeland besteld en zijn gewoon standaard onderdelen. Dit maakt dat deze vergaande restauratie een niet zo moeilijke opdracht is of je hebt een perfecte basis om een andere te completeren.
Extra benzinebak is van een ouder model en zit niet mee in deze verkoop. Kost 750 euro.

Harley-Davidson 29JD - Racer

1929

Mooie 1200cc kop-zijklepper van 1929. Start en loopt perfect.
Standaard liepen deze moto's 160km/h.

René Gillet J - 1000

1938

Franse René gillet model J. Dit is een 1000cc 2 cilinder in V. Zeer sterke en solide moto die ook werd aangekocht door het Franse leger. Ideaal voor zijspangebruik.
Dit is een oude restauratie die nog zeer mooi is, moto is rijdend weggezet en moet nu terug opgestart worden.

Gnome & Rhone Super Major

1936

Oudere restauratie van een Franse Gnome & Rhone model Super Major. Dit is een 350cc kopklepper met geperst frame.
Moto is in orde maar moet terug opgestart worden.

Monet Goyon ASL3

1936

Vooroorlogse Franse Monet Goyon model ASL3. Dit is een zeer sportieve 250cc kopklepper met haarspeld veren. Moto is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en werd geregeld gebruikt voor rondritten maar heeft jaren stil gestaan en is nu terug te koop wegens overlijden van de vorige eigenaar. Na nazicht is deze moto terug in rijdende staat.

Peugeot P105

1928

Mooie Franse Peugeot model P105. Dit is een 350cc kopklepper van 1929.
Moto is mooi compleet, motor zit los en versnellingen laten zich nemen.

PAV 40/B

1970

Mooi en gezond aanhanger voor moto van het merk PAV model 40/B van 1970.

Zundapp KS750

1942

Vroege uitvoering van een Duitse Zundapp KS750. Dit is een 750cc boxer kopklepper met aangedreven zijspan. Deze moto is een oude restauratie en hierop zitten geen repro onderdelen!! Alles is origineel ook het balhoofdplaatje, identificatieplaatje zijspan en het smeerplan. Alles (motor, versnellingsbak, frame, zijspanframe en zijspanbak) is nummergelijk!!!
Moto is in perfect rijdende staat dit kan je zien op:
http://www.youtube.com/user/HDCLASSICBE

Peugeot P115 GS

1934

In 1933 bracht Peugeot een nieuwe reeks moto's uit, hun topmodellen. Ze werden dan ook gepresenteerd onder de titel 'Le motos de grande puissance'. De modellen waren P115 (350cc kopklepper) en P117 (350cc zijklepper) en 515 (500cc kopklepper) en 517 (500cc zijklepper). Deze waren in zeer vele uitvoeringen beschikbaar. Omdat het hun topmodellen waren kon je bevoorbeeld uit 4 verschillende spatborden kiezen evenals 4 verschillende uitlaten en gespoten of met extra chroom. Doordat dit hun topmodellen waren en deze moto's zeer duur waren kon de klant zijn moto zelf samenstellen uit het grote gamma aan verschillende uitvoeringen. Met deze kopklepper modellen zijn zeer vele wedstrijden gewonnen door de Fabrieksrijders van Peugeot. Met de 500cc zijn er onder andere 9 wereldrecords verbroken. Camille Narcy (fabrieksrijder van Peugeot) verkoos de 350cc kopklepper boven de 500cc omdat de topsnelheid zo goed als hetzelfde was maar de 350cc veel wendbaarder was.
De hier aangeboden P115 GS (Grand Sport) is een 350cc kopklepper van 1934. In 1934 (slechts 1 jaar gemaakt) is er een speciale GS versie gemaakt met een bolle piston voor hogere compressie dit om tijdens wedstrijden op benzol te kunnen rijden. Ook heeft deze versie niet de gewone klepveren maar de haarspeld veren die op wedstrijd motoren gebruikt werden. Verder was deze versie ook voorzien van de grotere race remmen met koelvinnen.
Hier heb je nu een unieke kans om een zeer zeldzame Franse sport motorfiets aan te schaffen die zowel op de baan kan gebruikt worden als op het circuit.

DKW RT250/2

1954

Zeer mooie restauratie van een Duitse DKW RT250/2 van 1954. Dit is een 250cc 2 tact met 13,5 PK!!! Alle details aanwezig zoals ook de beschermkappen over de carburator die meestal weg zijn. Start van eerst trap en alles in goed werkende staat.
Origineel verkocht in Nederland bij Willy Van Ommeren in Amby.


Horex Regina

1953

Duitse Horex model Regina. Dit is een 350cc kopklepper van 1953.
Benzinebak is in slechte staat maar de rest is nog redelijk goed. Aangeboden voor restauratie of voor onderdelen.

aanhanger

1950

Aanhanger met regelbare vering voor achter motorfiets of brommer.

FN AS24

1967

Belgische FN model AS24 van Belgische para's. Dit is een 250cc 2tact met 2 cylinders. Deze driewieler kon samengeplooid worden om met parachutes gedropt te worden. Moto is in originele staat en start en rijdt goed. Met Belgische inschrijvingsbewijs.


Terrot L

1925

Vroege Franse Terrot model L. Dit is een 175cc 2tact met riemaandrijving en polieremmen. Originele opties op deze moto zijn de voetsteunen (marchepieds wagon) die in 1925 30 FF extra hebben gekost en het zwevende zadel op 4 bladveren (selle cantilever) dat toen 170FF kost.
Moto is volledig gereviseerd en in perfect rijdende staat.

D-Rad R0/4

1926

Oudere maar zeer mooie restaurartie van een Duitse D-Rad model R 0/4. Dit is een 500cc zijklepper van 1926. Zeer mooie moto met een zeer slanke en lange lijn. Was voor zijn tijd een zeer moderne en krachtige luxe moto. Deze moto heeft zowel hand als voetkoppeling. Moto is volledig origineel en in goedlopende staat.
Bij deze moto zit nog de eerste originele Duitse inschrijving met Duitse stempels. In 1937 roept Hitler een wet uit dat alle motorfietsen moeten geregistreed worden, hierdoor zijn deze eerste Duitse papieren van 1937.

Le poulain - Central B

1951

Central fiets aangedreven door rolaadrijving op het voorwiel met een Franse Le Poulain 50cc.
Motor zit los.

Peugeot Type Z 5HP

1914

Zeldzame Franse Peugeot V-twin van 1914. Dit is een model Z met een 662cc 2 cilinder. Deze moto heeft geen versnellingsbak en geen koppeling maar door de hendel links aan de tank kan men de spanning op de aandrijfriem wegnemen zodat men toch een vrijloop heeft.
Zelden aangeboden in deze staat!!! Na bijvullen van olie en benzine starte de motor. In de volgende dagen zal de tank uitgekuist worden, ontsteking nazien en alles nalopen zodat we een van de volgende dagen deze krachtige en snelle moto rijklaar hebben.

Velovap Standard

1959

VAP (Verot en Andriot Pierre) gestart in 1949 en was een van de grootste fabrikanten van inbouw motoren in Frankrijk. In 1951 werd de firma overgenomen door Peugeot en sloot zijn deuren in 1962-63.
Dit model was door zijn koppeling en robustere fabrikaat degelijker als Solex maar was ook het dubbele van de prijs.
Deze 50cc is in originele staat en is goed rijdend.

DKW SB200

1935

Duitse DKW SB200. Dit is een 200cc 2tact blockmotor met geperst frame. Moto is mooi compleet en in rijdende staat. Koplamp is ooit vervangen door het foute model.

FN M13

1950

Belgische FN model M13 350cc zijklepper model Belge. Dit model werd speciaal voor België gemaakt met een Zwitserse voorvork en een vast achterframe.
Moto is in goede staat en de tank heeft nog zeer mooi de originele beschildering.
Moto start en rijdt goed maar mist hier en daar nog een boutje.

BMW + Stoye sidecar R52

1929

Duitse BMW model R52. Dit is een 500cc zijklepper boxer van 1929 met origineel zijspan van Stoye in gehamerd aluminium.
Moto is 100% origineel uitgezonderd achterlicht en zadelovertrek maar die zoek ik er nog origineel bij. Ongeloofelijk dat een moto na 84 jaar er nog zo kan uitzien Opgelet deze moto is nooit gerestaureerd maar is in de staat zoals deze verkocht is. Met vele extras zoals originele (geen repro!) stuurdemper, kilometerteller, Bosch toeter en verlichting,...
Start en loopt perfect.

Royal Enfield 500

1932

Royal Enfield 500cc zijklepper van 1931.
Moto is in ongerestaureerde staat. Ontbrekende onderdelen zijn: carburator, koplamp en achterlicht.

DKW Luxus 300

1930

Mooie basis voor een restauratie van een Duitse DKW Luxus 300. Dit is een 300cc 2tact.

Monet Goyon R3LC

1925

Mooie Franse Monet Goyon model R3LC 'Grand Tourisme Luxe'.
Dit is een 250cc 2 tact met een Engelse Villiers motor Mark VIII-A en riemaandrijving. Het basis type is R3, de L staat voor riemaandrijving, de C staat voor een 4 versnellings Burman bak en de 'Grand Tourisme Luxe' betekent dat de voorvork extra horizontale veren als optie heeft voor een beter rij comfort.
Motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen.

Harley-Davidson WLC

1943

Harley-Davidson WLC van 1943. Dit is een 750cc zijklepper V-twin.
Frame, voorvork, zadelpen, stuurdemper, stuur, voorstandaard, jiffystand, WLC valbeugel, koplamp met stempel, wielen, wielassen, remmen, banden (nieuw),... zijn in perfect gerestaureerde staat.
Nog te restaureren maar aanwezig: motor met carburator en generator, versnellingsbak, voorspatbord, tanks;
Te koop zoals op de foto afgebeeld, ontbrekende delen zijn er niet bij maar kunnen tegen meerprijs bijgeleverd worden.

BMW R17

1936

Oudere restauratie en dus compleet originele BMW model R17. Dit is de zeldzame kopklepperuitvoering van de bekende zijklepper model R12. Moto is compleet origineel en in goed rijdende staat. Heeft ook nog de originele ronddraaiende kilometerteller (walzentacho).
Dit was één van de krachtigste motorfietsen van Duitsland in die jaren. Deze R17 heeft 33PK bij 5000 rpm!!! De eerst volgende BMW met dit aantal PK's kwam er pas in 1952 (17 jaar later) met de R68 (35PK). Dit is de rede dat de meeste van deze R17 zijn gebruikt na de oorlog om te racen en daar ook zijn opgeofferd.
Van dit model zijn er tussen 1935 en 1937 maar 434 stuks gebouwd.


BMW R63

1929

Zeldzame en originel BMW model R63. Dit is een 750cc boxer kopklepper van 1929. Moto is in goedrijdende staat.
Nieuw zijn de lak, zadelovertrek, uitlaten en banden. Voor de rest 100% origineel!

Benelli 500 M40 VLM

1940

Italiaanse M40 Benelli 500 VLM. Dit is een zeldzame 500cc zijklepper met verend achterframe. De 500VLC was de burgeruitvoering en deze VLM de legeruitvoering. Dit model had vele onderdelen die uitwisselbaar waren met de legertrike Benelli 500 M36 Mototriciclo.
Deze moto werd ook zeer veelvuldig gebruikt door de Duitse SS. Onder andere in het Duitse SS kamp in Leopoldsburg in België waar de SS bijna uitsluitend Italiaanse motorfietsen in dienst had.
Motor heeft goede compressie en men kan de versnellingen nemen.

Gillet 720 AF

1940

Onderdelen gezocht of een zeldzaam winterproject. Zeer zeldzame Wehrmacht moto!!! 750cc 2takt met aangedreven zijspan. Duitse oorlogsmoto van Belgisch fabrikaat. Volledig gerestaureerde zeer zeldzame Belgische Gillet die besteld was door het Franse leger in 1939 voor de voorbereidingen van de aankomende oorlog. In 1939 test Frankrijk verschillende legermoto's in Vincennes omdat Gnome et Rhone (model AX800) niet kan volgen met de productie.Het Franse leger was zwaar onder de indruk van de Belgische Gillet die voor dit evenement was voorzien van een Belgian zijspan omdat de originele Belgische legerzijspan stond geclasseerd als geheim enzodoende de landsgrenzen niet over mocht. Gillet was de enige moto die met gemak hellingen van 50% kon nemen. Deze bestelling bestond uit 1500 Gillet moto's maar dan met het Franse zijspan Bernadet 'Dragon Porté' die geleverd zouden worden vanaf 1 mei 1940. De eerste 50 motoren die op 1 mei moesten geleverd worden konden niet afgewerkt worden omdat Duitsland de electrische Bosch instalatie niet wilde leveren omdat zij moesten weten voor wie deze motoren waren. Voor Frankrijk wilde ze niet leveren want daar lagen ze al mee in oorlog. Dus de levering werd 10 dagen uitgesteld. Op 10 mei vallen de Duitsers België binnen en de motoren zijn nooit geleverd aan Frankrijk maar werden aangeslagen door de Duitsers en er werd opdracht gegeven om de productie verder te zetten want ook Duitsland kon deze motoren gebruiken.De productie werd zoveel als mogelijk vertraagd door de Belgisch dwangarbeiders waardoor er maar uiteidelijk 745 gebouwd en afgeleverd zijn aan het Duitse leger (zie de Waffenambt stempel achter het kadernummer).

Zundapp K800

1935

Zelden, kom je een Duitse Zundapp K800 4 cilinder van 1935 tegen in deze originele staat!!!
Van deze burgeruitvoering zijn er maar 2000 stuks gemaakt.
Nu volledig gereviseerd en in zeer goed rijdende staat.
Deze moto is origineel bij A.J. Duimelaar in Breda verkocht aan dhr. J. Avontuur wonende in de Antwerpsestraat 75 in Oosterhout Nederland. Deze moto is na een 3-4 tal jaren rijden gedemonteerd en op zolder weggestoken voor de oorlog. Deze is enkele jaren geleden teruggevonden en na enkele keren doorverkocht te zijn nu terug in perfect rijdende staat gebracht. Motor is volledig gereviseerd (zie rekeningen) en je kan deze zien testdraaien na revisie. Weldra een film, na montage van alles, zodat je kan zien dat deze volledig origineel en in goed werkende staat is.
Opgelet deze moto is 100% origineel en heeft de juiste Noris koplmap met walzen tach, Amal pompen vergazer, dealerplaatje, origineel nummerbord, originele uitlaten, zeer zeldzaam hitteschermplaatje aan batterij,...
Origineler en beter zal je deze 4 cilinder nooit vinden!





Solex peperbus

1951

Franse Solex model peperbus / Col de Cygne. Dit model wordt peperbus genoemd naar de vorm van de luchtfilter en in het Frans Col de sygne wat zwaanehals betekent en slaat op de vorm van de kader.
Het idee van de Solex werd bedacht tijdens de Tweede Wereldoorlog door Menneson en Maurice Goddard en in 1946 op de markt gebracht. Na de oorlog was er nood aan een goedkoop en zuinig transportmiddel. De aankoopprijs van een Velosolex lag lager dan het gemiddelde maandloon en het verbruik was zeer zuinig, dit lag aan de basis van een zeer geliefd transportmiddel voor vele Fransen maar werd ook geliefd in menig ander land. Zo werd de Solex een tijdsicoon. De motor was een 45cc die door middel van een hendel en rolaandrijving het voorwiel aandreef. Het verbruik was 1l/100km wat overeenkwam met 1 tankbeurt. De topsnelheid was 28km/h.
Deze Solex werd in 1951 verkocht in St Etienne in Frankrijk en is nog steeds in de originele lak en is zeer mooi. Motor heeft goede compressie maar hij moet terug opgestart worden.

Alcyon Populaire

1925

Franse Alcyon 250cc 2 tact van +/- 1925. In originele ongerestaureerde staat. Motor zit los en heeft compressie en versnellingen kunnen genomen worden.

Harley-Davidson 17L -Military

1917

Basis van een militaire Harley van 1917.
Begin 1917 zijn de Amerikanen mee gaan vechten in de 'Grote oorlog'. De meeste Amerikaanse soldaten waren gestationeerd in Frankrijk. Begin 1917 waren de Harley's nog in de standaard burger kleuren en biezen van Harley maar vanaf eind 1917 zijn deze volledig in het kaki geschilderd zonder biezen. Deze moto kan dus zowel in de burger kleuren geschilderd worden en meedoen in rondritten voor burgermotoren als ook in de burgerkleuren meedoen in rondritten voor WOI motoren en bijeenkomsten. Of je kan deze volledig in legeruitvoering zetten.
Moto is zo te koop maar als je onderdelen hebt of weet liggen die ik ontbreek mag je ook iets laten weten.

Mosquito (Garelli) M38A

1953

Mosquito is een door Garelli gemaakte hulpmotor die zo smal was dat hij tussen de pedalen van een fiets kon gemonteerd worden. Dit had zo'n succes dat er verschillende licenties verkocht zijn naar oa. Frankrijk, Nederland en UK.
Dit is een uitvoering met verende voorvork compleet originele in eerste lak.
In nederland werd de Mosquito gebouwd door Waldorp die een licentie had om deze te bouwen. Echter dit model is gemaakt door A. Knibbe in Amsterdam die zich afzette tegen de licentiebouw van Waldorp. Hiervoor gebruikte Knibbe een echte Italiaanse Mosquito motor die beter (en duurder) was dan de in Nederland onder licentie gebouwde motor. Knibbe gebruikte ook de slogan EEN ECHTE ITALIAANSE.
Deze Mosquito is verkocht door Van Bergen in Steenbergen, Nederland.
Rijwielfabriek Cyrus te Venlo gebruikte het zelfde frame met een Zundapp-motor.

Harley-Davidson WLA

1945

Mooie basis voor restauratie.
Carters hebben matching numbers van 1945.
Alle ontbrekende onderdelen kan ik leveren tegen meerprijs.

Harley-Davidson W

1920

Amerikaanse Harley-Davidson model W. Dit is een 584cc (35,64 cu)flat twin van 1920. Ook wel Sport Twin genoemd en was gemaakttussen 1919 en 1923.
Deze moto is volledig origineel en in rijdende staat maar kan wel wat nazicht gebruiken.

FN M70

1930

Compleet origineel en nooit gerestaureerde Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1930.
zeer mooie basis voor restauratie of om zo te laten. Ontsteking moet nog herdaan worden maar daar ben ik aan bezig. Nu al te koop maar weldra duurder en rijdend.

BSA S30-12 Sloper

1930

Mooi originele en ongerestaureerde Engelse BSA sloper model. Dit is een 500cc kopklepper met 3 handversnellingen van 1930.
Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen.

Batavus Conforte

1963

Zeer mooie compleet originele Nederlandse Batavus model Conforte. Dit is een 50cc 2tact met 2 handversnellingen. Brommer is in perfect rijdende staat.
Normaal 2.250 euro nu voor 1.750 euro
Ritten:
- 16/06/11: 4 km
- 17/06/11: 12 km
- 18/06/11: 15km
- 19/06/11: 21km
- 23/06/11: 5km
- 26/06/11: 20km
- 05/08/11: 8km
- 10/08/11: 22km
-...

BSA S29

1929

Ongerestaureerde Engelse BSA model S29. Dit is een 500cc zijklepper van 1929.
Moto is volledig origineel en heeft zelfs nog het originele gereedschap en een foto genomen door de eerste eigenaar in de jaren 40. Op deze foto is te zien dat de treeplanken een oude aanpassing is.

Mobylette BG2

1957

Franse brommer in originele staat. In rijdende staat.

harley-Davidson WLA type IV

1944

Amerikaanse Harley-Davidson type WLA. Dit is een 750cc V-twin zijkepper.
Moto is mooi origineel motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen.

Harley-Davidson WLA type VI

1943

Amerikaanse Harley-Davidson type WLA. Dit is het type VI dat geleverd werd aan het leger tussen Juni en Augustus 1944.
Moto is mooi origineel motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Ontbrekende onderdelen: koplamp, toeter, bagagerek achterlichten en uitlaat. Al deze onderdelen kunnen tegen een meerprijs meegeleverd worden.

Harley-Davidson WLA type IV

1943

Amerikaanse Harley-Davidson type WLA. Dit is het type IV dat geleverd werd aan het leger tussen April en Augustus 1943.
Moto is mooi origineel motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Ontbrekende onderdelen: 1 achterlichten.

Indian 7p Twin Cylinder

1911

Diesella 50cc

1949

Deense hulpmotor van het merk Diesella. Dit is een 50cc motor die het achterwiel aandrijft door middel van een rolwiel. Topsnelheid is 60km/h. Motor is origineel gemonteerd op een zeer mooi stevige fiets met dubbele buizen en verende voorvork.

Harley-Davidson B

1932

Onafgewerkte restauratie van een Harley-Davidson model B van 1932. Dit is een 350cc zijklepper. Van dit model zijn er maar 535 gemaakt wat dit een zeldzame verschijning maakt.
Ontbrekende delen volgens mij zijn enkel de uitlaat en zadel.

Dresch Monobloc 500

1930

Franse Dresch monobloc 500. Dit is een 500cc 2 cilinder in lijn met cardanaandrijving en geperst frame.
Van zodra deze robuuste en onderhoudsvriendelijke moto uitkwam in 1930 werd dit de standaard moto van de Franse Gendarmerie. Dit model is gemaakt van 1930 tot 1938.
Deze moto komt zo uit de schuur, ongerestaureerd en 100% compleet. Zelf de originele meters en Dresch uurwerk in de tank. Kijk ook even naar de als optie verkochte stuur in bladveren.

Mars A20

1922

Originele Duitse Mars met Mars zijspan. Dit is een 1000cc boxer zijklepper van Maybach met 2 versnellingen zonder koppeling. Elke versnelling heeft zijn eigen aandrijf ketting naar het achterwiel.


Harley-Davidson FDCB (1200cc)

1925

One year only model van een Harley 1200cc V-twin. Dit topmodel van Harley is identiek aan het model JD maar dan met Magneto uitvoering, dus geen batterij nodig om te starten.
De 1925 productie van Harley had een volledig vernieuwd design van frame, plaatwerk en wielmaat. In 1926 zijn er terug een deel aanpassingen gedaan wat maakt dat dit een zeldzame uitvoering is met vele 'one year only' onderdelen.
Deze moto is volledig gereviseerd, alles is vernieuwd, motor, versnellingsbak, carburator, wielen, remmen, ... alles in goede staat enkel het spuitwerk kon beter.
Dit is een zeer mooie motor om te zien door de grote van de moto en de slanke spatborden en ook het lange (one year only) achterspatbord.

NSU Prima D

1956

Duitse NSU scooter model Prima D van 1956. Dit is een 150cc 2 tact met electrische starter en 3 handversnellingen.
Door de grote vraag naar scooters is NSU de Lambretta scooter gaan bouwen onder licentie in 1950. Dit contract liep af in 1956 en NSU had een verbeterde versie klaar als opvolger. Dit model werd in verschillende versies gemaakt tot 1964.
Deze scooter is een ongerestaureerde die enkele jaren geleden rijdend weggezet is en nu terug opgestart moet worden.

Gillet Scooter E51

1954

In de periode dat scooters een succes werden had Gillet niet meer de mogelijkheid om te investeren in de ontwikkeling van een scooter. Na omzwervingen bij verschillende leveranciers kwam men uiteindelijk bij het franse merk Bernadet. Hier hadden ze al goede banden mee na de bestelling van de Gillet 720 voor het Franse leger want hier werd de Franse Bernadet leger zijspan aan gebouwd.
In 1953 starte men met de verkoop van de Bernadet scooter maar dan met Gillet logo. aangezien dit geen groot succes werd in men in 1956 gestopt met de verkoop van deze scooter en is men de 98cc brommer 'Capri' gaan bouwen.
Hier heb je nu de kans om een perfect gerestaureerde zeer zeldzame (er zijn er maar 3 van bekend!!) Gillet scooter 125cc te kopen. Deze start en loopt perfect en heeft in het Luikse al verschillende rondritten meegereden.
Deze scooter is verkocht op 21 augustus 1954 aan Gillet dealer Patigny, zie bestelbon.


Harley-Davidson J

1917

Oudere maar zeer mooi restauratie van een Harley-Davidson model J van 1917. Dit is een ex militaire WOI moto 1000cc kopzijklepper met zijspan.
Moto is in zeer goede en rijdende staat.


BSA Empire Star M23

1937

Engelse Empire Star M23. Dit is een 500cc kopklepper van 1937. Dit is de voorloper van de Gold Star en was in 1937 het topmodel van BSA, zoals de reclame aangeeft ' The masterpiece of the industry'.
De Goldstar kreeg zijn naam nadat met dit model (Empire Star) op het Brookland Race circuit er een gemiddelde mee gereden is van 100 miles/h (160km/h). Hierdoor kreeg BSA de 'Golden Star', het teken van het selecte groepje dat sneller kon rijden dan 100miles/h.
Deze moto is met matching numbers en mooi origineel. Uitlaat en carburator ontbreken maar er is wel een (niet compleet) extra motor bij.
Deze moto heeft volledige history erbij:
- besteld op 20/10/1936 bij BSA onder de bestelnummer D.47.
- aangekomen in Kopenhagen Frihavn op 2/11/1936
- en verkocht op 5/5/1937 door BSA handelaar Soren Rasmussen, Norregade 85, Odense voor de prijs van 1055 Deense Kronen.

Gillet Riemaandrijving

1925

Eerste model van een Belgische Gillet met riemaandrijving. Dit is een 350cc 2 tact van 1925 die aangeboden wordt voor retauratie of voor onderdelen. Extra is een 2de motor en wat kleine onderdelen.

Whizzer J

1950

Eerste lak en perfect rijdend. Amerikaanse Whizzer die in Luxemburg gebouwd is. Dit is een 138cc 4 takt zijklepper met riemaandrijving.
Moto is compleet origineel en perfect rijdend. Bij deze moto zijn nog alle tax bewijzen.

Excelsior model 17 Military

1917

Amerikaanse Excelsior model 17. Dit is een 1000cc V-twin kop-zijkepper van 1917 in eerste lak met tientalle originele WOI attributen.
Moto is in goed rijdende staat. Motor en versnellingsbak is volledig gereviseerd. Dit model is de leger uitvoering met de verstevigde voorvork. Bij deze moto zijn vele extra onderdelen die alle gestempeld of gedateers zijn voor 1917 -1918 zoals:
- Lederen geweerzak
- loopgraven schup met zakje
- Houten kolf van een Springfield geweer (origineel geweer en bajonette is niet bij de verkoop)
- Gas alarm sirene
- Seinvlaggen met originele zak
- embleem van transportcompany in goud
- Zilveren compas in lederen tasje
- Militair fluitje
- drinkbus met tasje
- Gamel met bestek en tasje
- rugzak
- Hangslot US leger
- Holster revolver
- Zadeltassen
- Trompet
- Gasmasker
- Blik rantsoen voedsel
- Verrekijker
- First aid kit (nooit geopend)
- Ziekenhuis document van slachtoffer van schrapnel met datum operatie
- Brief aan soldaat die teruggezonden is omdat persoon overleden is
- Militaire foto's voor thuisfront (postkaarten)
- Zakformaat handleiding seinen geven met vlaggen
- Handleiding voor soldaten in Frankrijk
- Zangboek voor soldaten
- Dagboek voor soldaten
- Meldboek voor aan het front
- Handleiding voor Springfield geweer
- Postkaarten boekje (12 stuks) van Kemelberg en Nieuwpoort tijdens de oorlog
- Krant voor de soldaten uitgegeven door 'The Stars and Stripes'
- Militaire landkaart van het front in 1917 met aanpassingen opgetekend op de kaart
- Militaire landkaart van de verschillende posten aan Amerikaanse kant en Duitse kant
- Zijden zakdoek ingekleur door vriendin in USA en opgestuurd naar geliefde aan het front.


Gillet Tour du Monde

1935

Mooi complete Belgische Gillet 'Tour du Monde' 350cc 2 tact van 1935.
Deze moto heeft het nieuwe frame met de Neiman voorvork en een stuurslot.
Motor is nagezien en start goed maar er moet nieuwe bekabeling op.

Harley-Davidson WLA type VI

1944

Mooie basis voor restauratie van een leger Harley die geleverd is in Juni 1944. Type VI van dit legermodel (WLA) zijn ze beginnen leveren in Juni 1944 met nummer 42WLA 60001. Dit is dus de 80ste motor die in juni geleverd is.
Deze moto is 100% origineel behalve de nieuwe kilometerteller. Verder ontbreken er nog wat kleine onderdelen. Motor en versnellingsbak zijn in zeer goede staat.
Deze moto heeft een Belgisch inschrijvingsbewijs.

Honda CB450P

1969

Hier een te restaureren Honda Model CB 450P model K1.
Zeer zeldzame Police Special uitvoering. Achter het kort zadel was een metalen plat bakje gemonteerd voor het papierwerk van de politie (dit is nu nog nieuw te koop). Deze moto bezit ook nog de uiterst zeldzame politie kilometertellers. Deze hebben een verdeling per km en tijdens het rijden kon de bestuurder door middel van een hendel op het stuur de naald vastzetten op de gereden snelheid, dit als bewijs van een snelheidsovertreding bij een achtervolging. Ontbrekende delen zijn de valbeugel vooraan met de zwaailampen, de sirene en het metalen bakje achter het zadel. Deze moto is een model K1 maar daardat deze K1 een nieuwe vork en losse koplamp heeft met aparte meters zijn deze K1 Police Specials uitgevoerd met de K0 voorvork met grote koplamp waar de Police kilometerteller in paste.
Het zijdeksel van de motor is er oom bij maar staat niet op de foto.
Op youtube is een identieke mooi gerestaureerde te zien onder: 1969 Honda cb450P Police bike wins at legenden 2008.

Zundapp KS 500

1937

Oudere restauratie, perfect rijdend.
Dit is de zeldzame sportuitvoering van de gewone 500cc zijklepper (K500). De K500 had 16PK maar deze KS500 kopklepper had 25PK en was zodoende een zeer geliefde sportmotor.


BMW R69S / Hoske

1967

BMW kwam in 1960 met een sport versie als opvolger van de R69. De R69 had 35 PK en de nieuwe R69S had 42 PK en een topsnelheid van 175km/h. Waardoor deze moto een zeer geliefde en succesvolle sportmoto was. De R69S is van 1960 tot 1969 gemaakt.
Deze moto is aangekocht op 7/9/67 in Frankrijk bij Montaut moto's in Bayonne. Bij de bestelling van deze moto is er ook een bestelling gedaan bij Ernst Hoske om deze moto aan te passen met een 40 liter RS - VI Hoske tank, Hoske uitlaten en wielen van Munch Mammut en de dubbele koplamp van Munch. Tevens ook de speciale toerenteller van BMW.
In 1976 is de eerste eigenaar naar België komen wonen en heeft deze moto meegebracht. Als bewijs zijn er de originele douanedocumenten bij deze moto.
In 2008 heeft hij deze moto verkocht aan de 2de eigenaar in België (zie Belgisch inschrijvingsbewijs). Deze moto is volledig origineel met de zeer dure originele Hoske en Munch onderdelen. Volledige geschiedenis met eerste aankoopbewijs moto (1967), aankoopbewijs van Hoske en Munch onderdelen (1967) + verdere correspondentie, invoerdocumenten (1976) in België, onderhoud notities met kilometerstand, inschrijvingsbewijs 2de eigenaar (2008).
Moto is technisch in perfecte staat en start van de eerste trap en loopt super snel.





Flandria Sp 837

1972

Kleine belgische Flandria 50cc. Voorloper van de latere geschakelde SP 847. Motor draait maar de rest heeft een nazicht/restauratie nodig.

Gillet 350 AB36

1936

Deze 350cc Gillet met nummers 62843 was verkocht op 02/12/1936 aan "Ministère de la Défense Nationale - Bruxelles".
Dit is één van de weinige overgebleven Belgische WWII Gilletten.
Motor zit los en versnellingen werken. De hoge uitlaat was origineel voor het leger.

Greeves Challenger

1965

Volledig origineel en ongerestaureerd!!!
Persoonlijke moto van Frits Selling, invoerder van Greeves en veelvoudig kampioen met deze moto.
Greeves Challenger MX2 van 1965. Dit is een 250cc 2tact cross moto. Dit model kwam uit in 1964 met een eigen gemaakte Greeves motor. Hiervoor gebruikte Greeves altijd een Villier blok. Het 1964 (MX1) model had een slechte versnellingsbak en zodoende werd deze aangepast in het 1965 model (MX2). Greeves was één van de eerste die 2 tacten ging gebruiken in de cross en zodoende waren zij de winnaars van vele crossen tussen 1959 en 1969. Bij vele wedstrijden waren de eerste 10 plaatsen bezet door Greeves. Door de combinatie van de grote kracht van de 2tact en het superlichte frame (uit 1 stuk aluminium) en het gebruik van polyester als tank en spatborden was dit een winnaar in vele wedstrijden. Het was zelfs zo dat deze 250cc ook meedeed in de 500cc en toch nog alles kon winnen.
Moto is in perfect rijdende staat en direct inzetbaar voor wedstrijden.
Check internet voor de rijke race geschiedenis van dit model.

Lambretta LD56

1956

Mooi originele Lambretta scooter model LD van 1956. Dit is een 125cc 2 tact.
Scooter is in originele lak en is lopend weggezet vorig jaar. Moet terug opgestart worden.

BMW R50/2

1961

Ongerestaureerde originele Duitse BMW model R50/2. Dit is een 500cc kopklepper boxer van 1961. Dit model was voor BMW een succes als opvolger van de R50. De R50/2 is gemaakt van 1960 tot 1969.
deze moto is origineel met gebruikssporen maar in goed rijdende staat.


OK Supreme B/31

1931

Mooie basis voor restauratie van een Engelse OK Supreme model B/31. Dit is een 300cc zijklepper met JAP motor (short stroke Sport Engine).
In 1928 Kwam Ok Supreme met hun nieuw model duplex frame, dat jaar en de volgende jaren hebben ze vele successen behaald bij de junior racen op het eiland Man.

Opel Motoclub T

1928

Duitse Opel model motorclub model T. Dit is een 500cc zijklepper. Opel gebruikte voor deze motorfiets een frame van Neander dit kon doordat ze het patent hadden overgenomen. Dit speciale frame met bladveren onder het zadel en bladveren in de voorvork was origineel gegalvaniseerd en niet geschilderd. Deze moto is in ongerestaureerde staat, enkele onderdelen zij al bijgemaakt en enkele kleine onderdelen missen nog. Deze moto bezit ook nog de originele Opel/Hella koplamp.
Frame nummer, motornummer, cylindernummer en zelfs de pistonnummer zijn gelijk.

Husqvarna model 24 'Svartkvarna'

1949

Zweedse Husqvarna model 24 'Svartkvarna'. Dit is een 120cc 2 tact met 3 handversnellingen en webvork.
Kort na de oorlog in 1946 was Husqvarna al in de mogelijkheid om een lichte betaalbare en zeer betrouwbare motorfiets op de markt te brengen. Hierdoor is dit model legendarisch in Zweden omdat er zeer veel mensen dit als dagelijks vervoersmiddel hebben gebruilt als woon - werk vervoer.
Deze Husqvarna is verkocht bij L. Patigny in Dinant.
Leuk detail is dat de kickstarter naar voor getrapt moet worden. Motor is 5 jaar geleden terug rijdend gemaakt maar moet nu terug opgastart worden.

Triumph T.R.W.

1958

Engelse leger Triumph model TRW. Dit is een 2 cilinder zijklepper van 1958.
Dit model was ontworpen in 1943 voor het leger maar toen alles klaar was was de oorlog voorbij. In 1948 werd dit model terug gelanceerd in zijn uiteindelijke vorm en werd aan het Engelse en vele andere legers geleverd.
Deze moto is in perfect rijdende staat en kan zo ingezet worden voor rondritten. Extra bij deze moto is de originele contactsleutel die tevens dienst doet als tool om de kleppen mee te regelen.

Matchless T4

1928

Engelse Matchless model T4 van 1928. Dit is een 350cc zijklepper.
Goed als basis voor restauratie of voor onderdelen.
Frame, tank, motor, achterwiel met rem, versnellingsbak regelblok.

Hoffmann MR175-2

1952

Duitse Hoffmann 175cc 2 tact van 1952.
Laatste maal ingeschreven in 1978 en 5 jaar geleden terug opgestart. Motor is lopend maar er is werk aan de electrische bekabeling.

Harley-Davidson WLC

1943

Perfecte Harley-Davidson 43wlc. Dit is een 750cc V-twin zijklepper van 1943. Dit is een nog zeer mooie oudere restauratie die vorig jaar terug volledig in orde is gezet. Alles is vernieuwd!!! Zeer betrouwbare moto. Fotoboek van restauratie is aanwezig. Extra onderdelen op laatste foto zijn ook te koop: windscherm 200 euro, extra lampen 250 euro, duozit 350 euro.
Rondritten:
- 02/09/2011: 24km
- 06/09/2011: 14km - regeling koppelingskabel, rem en carburator
- 07/09/2011: 20km
- 10/09/2011: 288km
-...

Alcyone Légère

1926

Mooie vroege uitvoering van een Franse Alcyon model 'Légère' 250cc Zürcher 2tact van 1926. Dit is een luxe uitvoering met versnellingsbak en 3 versnellingen. Zeer mooie afwerking met vele mooie details. Deze moto is volledig compleet en origineel. Motor heeft compresie en versnellingen laten zich schakelen.

FN M70

1930

Belgische FN model M70. Dit is een 350cc zijklepper van 1930. Deze moto is wel de zeldzamere uitvoering met de bolle piston (hoge compressie) waardoor deze beter en iets sneller lopen als de normale uitvoering.
Deze motor start bij de eerste trap en is zeer goed lopend.

Puch TS

1949

Zeldzame Oostenrijkse Puch 125cc model TS.
Dit is een dubbele zuiger 2 tact motor met 2 carburators, 1 links en 1 rechts.
Dit model is gemaakt van 1949 tot 1952. Dit is de 170ste die gemaakt is in het eerste jaar en in het totaal zijn er van dit model maar 2334 stuks gemaakt.

Harley-Davidson DL

1931

In 1929 heeft Harley de eerste 750cc uitgebracht om te kunnen concureren met de Indian Scout. De eerste versies waren met dubbele uitlaat en dubbele koplamp maar in 1931 kwam deze verbeterde versie uit met extra oliepomp enkele koplamp en enkele uitlaat. Dit is een oudere restauratie van een hoge compressie model (DL) waarbij geen enkle repro onderdeel is gebruikt. Volledig originele moto zelf nog met de originel zadelovertrek, lampen, weston amperemeter, batterybak, gereedschapsbak,toeter,... volledig origineel. Moto heeft ook vele originele opties zoals, stuurdemper, handkoppeling, bagagedrager, jiffystand, voorwielstandaard,...
Deze moto is in perfect lopende staat.
Ritten:
9/7/2011 - 5km
11/7/2011 - 12 km,
13/7/2011 - 16 km
20/7/2011- 30km
22/7/2011 - 44km

05-05-2012 - 80km
12-05-2012 - 200km
18-05-2012 - 390km
19-05-2012 - 350km
02-06-2012 - 80km
09-06-2012 - 120km
23-06-2012 - 80km
11-08-2012 - 110km
12-08-2012 - 110km
14-10-2012 - 320km
. . .

Harley-Davidson WLA

1942

Deze Harley model WLA 750cc SV V-twin van 1942 is enkele jaren geleden volledig gereviseerd. Nadien is er goed mee gereden, oa: de Antwerp 500 miles. Dit is een rondrit die georganiseerd werd door de Harley dealer van Antwerpen en was een rondrit van +/- 830km. Deze rit is met deze moto probleemloos gereden. Dit is de perfecte moto voor iemand die niet wil sleutelen maar gewoon opstappen en wegrijden.

FN M67

1929

Mooie ongerestaureerde Belgische FN model M67. Dit is een 500cc kopklepper van 1929. Moto is in rijdende staat.

Saroléa 49 SL6

1949

Zeer mooi gerestaureerde Saroléa model SL6. Dit was de 600cc kopklepper van 1949. Verschillend van de S6 is dat de SL6 achtervering had. Dit is een perfecte restauratie. Moto is compleet, origineel en zeer goed lopend.
rondritten:
27/6/2011: 20km - kapotte bougie-
19/7/2011: 38km
...


Harley-Davidson Single

1926

Eerste bouwjaar van de 1 cylinder Harley.
Harley-Davidson single 350cc zijklepper van 1926.
Omdat Indian in 1926 met een 1 cylinder (Indian Prince 21ci SV) reageerde Harley door ook een 350cc model uit te brengen. Dit model was hoofdzakelijk voor de Europese markt gemaakt.
Deze moto is een onafgewerkte restauratie waarvan de motor en de versnellingsbak al zijn gereviseerd. Ontbrekende onderdelen zijn bediennings kabels, verbindingsstangen versnelling, rem en koppeling en elektrische bedrading.

Harley-Davidson Peashooter

1928

Begin jaren '20 realiseerde Harley zich dat ze ook vertegenwoordigd moesten zijn in de lichtere motoren voor sportevenementen en als instapmodel. In 1926 kwam zo het 350cc zijklepper model, model 26A (magneet) en 26B (accu-bobine). Deze verkochten in het begin zeer goed maar in het laatste productiejaar (1934) waren het er nog maar 400 stuks. In totaal werden er ongeveer 7000 stuks verkocht.
In 1928 kwam hiervan een kopklepper model met 1 uitlaat het model AA en BA. Dit model werd in Amerika bijna uitsluitend voor sportdoeleinden gebruikt. In totaal werden hiervan tussen 1928 en 1931 in totaal 2100 exemplaren gebouwd.
Vanaf 1928 was er ook een dubbelspoort versie leverbaar de BAF. Dit model was enkel voor export vandaar misschien de F van 'Foreign'. Hiervan zijn er in 1928 maar 207 stuks gemaakt, in 1929 zijn er 213 gemaakt en in 1930 maar 86 stuks. Dit maakt dat dit een zeer zeldzaam model is door het lage aantal dat er gemaakt is en ook doordat de meeste zijn gebruikt in sportevenementen en daar zijn gebruikt tot ze versleten waren.

Dit lot bevat:
- een 28 BAF, dubbel poorts 350cc kopklepper, waarvan motor en versnellingsbak compleet is maar gedemonteerd zijn en het rijwielgedeelte zo goed als compleet is.
- een 28 BA, enkel poorts 350cc kopklepper, waarvan motor en versnellingsbak compleet is maar gedemonteerd zijn en waarvan het rijwielgedeelte niet compleet is.
- een 28 BA, enkel poorts 350cc kopklepper, motor.
- een lot onderdelen waarvan vele NOS.

Puch 200

1939

Mooie basis voor de restauratie van een zeldzame Oostenrijkse vooroorlogse Puch 200.

Puch S4

1940

Zeldzame militaire Puch die origineel geleverd is aan de Duitse Wehrmacht. Dit is ook te zien aan de restanten van legerversie, de markering OZ74 en de beugels voor de zadeltassen aan het achterspatbord.
Deze Puch is een 250cc 1 cilinder 2 tact met 2 zuigers en met de koppeling in het achterwiel.

Harley-Davidson WLA type V

1943

Zeer originele Harley die tussen september 1943 en mei 1944 aan het Amerikaanse leger geleverd is volgens contract 271-ORD-2849.
Deze moto is 100% origineel (geen repro onderdelen) en alles is nog in originele lak. Deze moto is nooit gerestaureerd geweest. Motor en versnellingsbak zijn in zeer goede staat. Enkele kleine onderdelen ontbreken ( 98% compleet).
Met Belgisch inschrijvingsbewijs.

Saroléa 38T6

1938

Deze Saroléa 600cc zijklepper is origineel gemaakt voor het Belgische leger in 1938. De aanpassingen voor het leger waren een verstevigd frame en een kleine benzinetank model 34S. Na de oorlog heeft het Belgische leger deze moto's terug naar Herstal gebracht waar de Saroléa fabriek deze heeft omgebouwd tot burger versies. Het leger heeft deze dan openbaar verkocht aan de Belgische bevolking. Dit is de rede dat men zo weinig van deze oorlogs moto's tegen komt. De eerste leveringen van de 600cc zijklepper aan het leger was in 1937 deze verschillen van het 1938 model door het duozadel en de verhoogde uitlaat. Motor start en loopt goed maar kan een nazicht gebruiken.

Mors Speed S3 Paris-Nice

1955

Mors Speed model S3 Paris-Nice van 1955 in eerste lak met origineel 8000km. Dit is een 125cc 2 tact met 3 versnellingen.
Mors is een beroemde Franse autobouwer van begin 1900 die later is overgeschakeld naar elektrische apparaten en was eigendom van de broers Emile en Louis Mors. Mors bouwde twee scootermodellen met 115- en 125 cc tweetaktmotoren. Deze werden onder de naam Speed op de markt gebracht. Ze waren al voor de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld door Pierre Brissonnet, die ze vanaf 1949 onder die naam ontwikkelde. De productie liet hij over aan Mors die daar in 1951 mee begon. In 1955 verkocht Mors de productierechten aan Alcyon en ging weer elektrische apparaten maken. Het bedrijf werd in de jaren tachtig, toen er al lang geen auto's en motorfietsen meer werden gebouwd, overgenomen door de Nederlander Gé Voortman. Toen hij in 1996 begon met de import van de Chinese Chunlan-motorfietsen bracht hij ze onder de merknaam Mors op de markt.

Honda P50

1968

Honda model P50 van 1968. Dit is een 50cc 4 takt kopklepper met motor in het achterwiel dat gebouwd is van 1966 tot 1969. Aan de grote 19 inch wielen en de gele bromerplaatjes kan je zien dat dit een Nederlandse versie is die toch in België verkocht geweest is bij R. Mampaey in Boom (Antwerpen).

Terrot VA

1940

Franse oorlogs moto van WWII.
Terrot 750cc 2 cylinder in V in perfect rijdende staat. Zeer zeldzame moto.


Lambretta model C

1951

Mooie vroege uitvoering van een Lambretta model C. Dit is een 125cc 2 tact.
Goed rijdende staat.


Harley-Davidson WLD

1942

Perfect frame met perfecte voorvork en NOS (New Old Stock) carter van een zeldzame extra hoge compressie motor van Harley. Dit is de voorloper van de WLDR en de latere WR, de echte racers van Harley. Motor heeft een origineel nummer en carter helften hebben matching numbers. Alle andere onderdelen zijn leverbaar, prijs op aanvraag. Versnellingsbak met 3 versnellingen: 1200€. Versnellingsbak met 4 versnellingen: 1600€ versnellingsbak met 4 versnellingen met WR style cllutchgear voor smalle koppeling: 1700€ 3150euro

Peugeot Cyclo-moto Dame et Homme

1923

Lichte franse moto die vroeger werd gemaakt voor het woon-werk verkeer. Uitzonderlijk is dit zeldzaam model hier aangeboden in de beide uitvoeringen, zowel mannen als vrouwen model!!
Deze moto heeft een 110cc single speed Peugeot motor.

Rene Gillet H

1931

Motosacoche 311 F

1929

Vroege uitvoering van een Zwitserse Motosacoche model Tourisme in eerste lak. Deze moto heeft een 350cc kop-zijklepper motor van het merk MAG en een 3 versnellingen Burman bak.
Moto is mooi compleet en origineel, kettingkas is hersteld en uitlaat is fout.

BMW R12

1939

Zeer mooie en nauwkeurige restauratie van een Duitse BMW model R12 van 1939. Dit is een 750 cc boxer zijklepper met geperst frame en karden aandrijving.
Bij deze moto is het volledige restauratie verslag met alle rekeningen, zie de 2 kaften. Moto loopt perfect, opstappen en rijden. Extra bij deze moto zijn het duozadel en de zadeltassen (zie laatste foto).

Harley-Davidson J

1923

Mooie basis voor restauratie van een Harley 1000cc V-twin met een kop-zijklepper motor.

Mors Speed S1C

1952

Mors Speed model S1C van 1952. Dit is een 115cc 2 tact met 2 versnellingen.
Mors is een beroemde Franse autobouwer van begin 1900 die later is overgeschakeld naar elektrische apparaten en was eigendom van de broers Emile en Louis Mors. Mors bouwde twee scootermodellen met 115- en 125 cc tweetaktmotoren. Deze werden onder de naam Speed op de markt gebracht. Ze waren al voor de Tweede Wereldoorlog ontwikkeld door Pierre Brissonnet, die ze vanaf 1949 onder die naam ontwikkelde. De productie liet hij over aan Mors die daar in 1951 mee begon. In 1955 verkocht Mors de productierechten aan Alcyon en ging weer elektrische apparaten maken. Het bedrijf werd in de jaren tachtig, toen er al lang geen auto's en motorfietsen meer werden gebouwd, overgenomen door de Nederlander Gé Voortman. Toen hij in 1996 begon met de import van de Chinese Chunlan-motorfietsen bracht hij ze onder de merknaam Mors op de markt.

Nimbus 4 cylinder

1949

Deense Nimbus in goed rijdende staat.
Bij deze moto krijg je veel voor weinig geld, namelijk:
Grote motor 750cc
4 cylinder
Kopklepper
Bovenliggende nokkenas
Open kleppen
Kardan aandrijving
Speciaal design.
Wat wil je nog meer op een moto???

Gillet Esafette

1951

Zeer mooie en ongerestaureerde Gillet van het Belgische leger. Dit is een 500cc zijklepper van 1951. Moto komt uit de legerreserves en heeft origineel maar 20.000km gereden en is zodoende nog in perfect rijdende staat. De moeilijk te vinden onderdelen zoals Gillet kilometerteller en G-stop voor de oliebak zijn nog aanwezig.

BSA B33

1960

Mooie basis voor restauratie van een Engelse BSA model B33. Dit is een 500cc kopklepper. Ontbrekende delen zijn carburator, primaire kettingkas en nog enkele kleine delen.

NSU Quickly

1957

Zeer mooie restauratie van een Duitse NSU model Quickly van 1957. Dit is een 50cc 2tact met 2 handversnellingen. Heb deze brommer zelf al enkele 100den km ingereden en alles werkt perfect.

BMW R26

1959

Zeldzame uitvoering van een BMW R26. Normaal zijn deze 250cc kopkleppers altijd in het zwart met witte biezen maar in 1959 zijn deze 1 jaar gemaakt voor Zwitserland in het zilver met witte biezen en chrome tank. Deze moto is in compleet originele staat (eerste lak) en start en loopt perfect. Originele km zijn 2150km.
2009-2010 : 1600 - 2150 km gereden
22/3/2011: 25km
29/5/2011: 35km
02/6/2011: 35km
03/6/2011: 25km
07/9/2011: 14km
...

Monark JLO

1938

Zweedse Monark inbouw motor van het Duitse merk Ilo. Dit is een 100cc 2tact met 2 versnellingen.
Mooie combinatie die origineel ingebouwd is in een Monark rijwielgedeelte.
1250 euro

Saroléa Vedette

1956

Mooie basis voor een restauratie van een Belgische Saroléa model Vedette. Dit is een 350cc kopklepper van 1956. Benzinetank is foute model, deze is van een zijklepper maar kan makkelijk aangepast worden.

Norton 16H

1944

Engelse oorlogen Norton model 16H. Dit is een 500cc zijklepper van 1944. Deze moto is perfect gerestaureerd en is in zeer goed rijdende staat. Er zijn al vele grote rondritten met deze moto gereden.
Deze moto heeft nog het metalen plaatje op het achterspatbord met het contractnummer van het leger en de zadeltassen zijn originele!! geen repro!

DKW SB 500

1938

Mooie Duitse DKW SB500. Dit is een 500cc 2cylinder 2 tact in originele ongerestaureerde staat.
Ontbrekende delen zijn: zadel overtrek, olie dop, hedel koppeling en beschermkap ontsteking.

Saroléa Mototraction Type D

1933

Laatst overgebleven Mototraction!!! Ijscremetriporteur van het bekende Gentse Veneziana ijssalon. NIEUWE FOTO'S
Veneziana was het bekendste ijssalon van Gent en sloot zijn deuren in 2006 wegens ziekte van de uitbater Niki. Dit ijssalon is in 2008 nog eens in de aandacht geweest met het VTM programma 'Mijn Restaurant'. De Italiaanse broers Bortholo en Vergilio Zangrando kwam vanuit de streek van Cortina d' Amprezzo in 1900 naar Gent om gepofte kastanjes te verkopen. In 1906 werd overgeschakeld op ijscreme op de locatie in de Geldmunt waar nu een krantenwinkel is gevestigd. In 1923 verhuizen ze naar een pand langsheen het Gravensteen. Saroléa stelde in 1932 hun afdeling driewielers voor onder de naam Mototraction. Ze zijn verkrijgbaar in 3 chassis met een laadvermogen van 350 tot 500kg en een 350cc of 500cc zijklepper. Dit model is het zwaarste model type D met de besturing zoals een wagen. De kas is een speciale bouw voor het Gentse Ijssalon Veneziana.
Normaal 3.500 euro nu 2.750 euro.

Gilera Marté

1939

Restauratie project van een zeer zeldzame legeruitvoering van een Gilera Marté. Dit is een 500cc zijklepper met aangedreven zijspan. Voor het Italiaanse leger zijn er van de gewone Gilera Marté enkele gebouwd met aandrijving vanuit het achterwiel naar het zijspanwiel.
Er zouden van deze moto nog maar 3 exemplaren van bekend zijn. Er waren 2 van deze motoren in Italiaanse privé verzamelingen maar er is net 1 van verkocht naar Rusland. Dit maakt dus 1 in Italië in privé verzameling, 1 in Russisch privé museum en 1 hier te koop!!

Gillet Sport

1927

Zeer mooie en zeldzame Belgische Gillet 500cc kopklepper model Sport.
Vroege versie met de ingesloten veer in de voorvork en de open klepstoters. Deze moto is in 1927 gemaakt en verkocht aan Stockler in Wennen (Oostenrijk) op 09/05/01928.
Enkele kleine onderdelen ontbreken maar voor de rest is de moto in zeer goede originele staat en de motor zit los en heeft compressie.

BSA J12

1935

Zeldzame Engelse BSA model J12. Dit is een 500cc V-twin kopklepper motor met een gesloten inlaatklep en een open uitlaatklep. Van deze moto zijn er in totaal 126 gebouwd waarvan de meeste aan het leger verkocht zijn. Een klein gedeelte is particulier verkocht.
Dit is een burger model in originele lak. Moto is technisch volledig gereviseerd. Alles is inwendig vernieuwd, nieuwe pistons, kleppen, alle lagers in motor, versnellingsbak en wielen,...

motosacoche A1

1904

De Zwitserse gebroeders Dufaux waren al zeer vroeg mee in het bouwen van motoren. In de beginjaren hadden de meeste fietshandelaren niet het kapitaal om een eigen motor te ontwikkelen en zodoende werd er veel gebruik gemaakt van inbouw motoren voor fietsen. Hiervoor gebruikte men meestal een clip-on motor die met aan het carter mee gegoten beugels aan het frame bevestigd werd. Verder moest ook nog een benzinebak, oliesysteem, ontsteking, enz. aangebouwd worden. De gebroeders Dufaux hadden hier een zeer mooie oplossing voor. Ze bouwden alles in een hulpframe dat met behulp van enkele bevestigings moeren in enkele seconden kon ingebouwd worden in elk fietsframe. Vandaar de naam moto - sacoche.
Deze moto in ongerestaureerd en in volledig originele staat. Motor zit los en heeft compressie. Deze fiets is ook voorzien van de 'Condor Patent federgabel' voorvork.

Sunbeam S8

1950

Ongerestaureerde originele Engelse Sunbeam model S8. Dit is een 500cc 2 cilinder in lijn met bovenliggende nokkenas en karden aandrijving.
Deze moto komt zo uit de schuur. Enkele kleine onderdelen ontbreken maar de moto zelf is in een zeer mooi originele staat.

Harley-Davidson VL

1930

Harley-Davidson model VL van 1930. Dit is een 1200cc zijklepper V-twin. Dit model is gemaakt van 1930 tot 1936. Het eerste jaar was alles uniek. Zo hadden enkel de 1930 modellen de dubbele koplampen, dubbele uitlaat, rond materiaalbakje, speciale generator,... Dit maakt dat dit een zeer zeldzaam model is aangezien het maar 1 jaar gemaakt is in deze uitvoering.
Aangezien dit een gebruiksmoto was zijn er in de loop der jaren enkele aanpassingen gebeurd zoals de kilometerteller, dashboard, contactslot en zijstukken in achterspatbord. Dit is makkelijk terug te bouwen naar origineel.

Matchless G80L

1946

Na het succes van de 350cc (G3l) oorlogsmoto heeft Matchless in 1945 een 500cc uitgebracht met telescoop voorvork. Slechts enkele zijn hiervan aan het leger geleverd.
Dit is zo'n zeldzame vroege legeruitvoering die aangeboden wordt voor restauratie. Moto is in goede staat maar heeft enkele ontbrekende onderdelen.

Mobylette Kaptein E.E.G.

1967

Volledig originele en volledig complete Hollandse Mobylette E.E.G. 50cc 2tact. In goedrijdende nieuwstaat.

Indian 741B

1941

Mooie Amerikaanse oorlogen Indian model 741B. Dit is een 500cc zijklepper V-twin van 1941.
Zeer mooie basis voor restauratie, motor en versnellingsbak zijn al gereviseerd. Ontbrekende onderdelen zijn: batterij, uitlaat, kilometerteller, amp. meter, achterlichten en verbindingen rubber tussen carburator en luchtfilter.

Royal Enfield Clipper

1959

Engelse Royal enfield model Clipper van 1959. Dit is een 350cc kopklepper. Motor heeft gedraaid en versnellingen werken maar er is nog wat werk aan bekabeling.

The Aberdale autocycle

1949

Na de oorlog waren fietsen met hulpmotor populair in Engeland. Aberdale starte in 1947 met de productie en kondigde deze luxe versie aan als hun nieuw model. Dit is er pas gekomen in 1949samen met de nieuwe Villiers motor Mark 2F(98cc single speed). Er zijn maar zeer weinig van deze Aberdale's gemaakt want eind 1949 werd de firma overgenomen door hun concurrent Bown die een bijna identiek model maakte.
Dit is een van de laatste Aberdale's die gemaakt is want hij is nog geleverd onder de naam Aberdale maar heeft een motor en kadernummer van Bown. Deze moto is volledig origineel en nog in de eerste lak. Motor loopt maar bekabeling moet nog even nagezien worden.

Velocette L.E. Mk 1

1950

Deze Engelse Velocette model L.E. MK 1 is de eerste uitvoering met een 150cc boxer zijkepper watergekoelde motor met karden aandrijving.
Moto heeft een volledige restauratie gehad met nieuwe zuigers, kleppen, revisie carburator, nieuwe remmen,... Moto start en loopt zeer goed maar alles moet nog even afgeregeld worden.

F.N. M22 LUXE

1959

Mooie gerestaureerde Belgische FN model M22 luxe met volledige beplating. Dit is een 250cc 2 tact 2 cilinder. Na restauratie heeft deze moto nooit gereden.

F.N. M22

1952

Oudere restauratie van een Belgische FN model M22 met een 250cc 2 tact 2cilinder motor. Moto heeft tot vorig jaar geregeld meegereden in oldtimer ritten maar kan nu een goed nazicht gebruiken.

F.N. M22

1955

Belgische FN model M22. Dit is een 250cc 2cylinder 2tact.

Puch 800 + Felber sidecar

1936

Zeer mooie restauratie van een 800cc 4 cilinder die zelden te koop komt.
Moto start en loopt perfect.


Harley-Davidson WL

1947

Mooie Harley WL van 1947. Dit is een 750cc V-twin SV. Enkele jaren geleden volledig gereviseerd (motor, versnellingsbak, voorvork, wielen,...) en ongeveer 800km ingereden. Begin 2012 opnieuw gespoten.
Moto is in zeer mooie staat en heeft ook de voor 1946 nieuwe 'Monroe shock absorber' op de voorvork.

Horex Resident

1956

Harley-Davidson 31D

1931

Mooie basis voor een restauratie van een Harley-Davidson model D van 1931. Dit is een 750cc (45Ci) zijklepper waarvan er maar 715 stuks gemaakt zijn.

Flandria De luxe

1963

Mooie Flandria 50cc van 1963 model 'De luxe'. Komt van de eerste eigenaar die deze al lang niet meer heeft gebruikt. Motor zit vast dorrdat deze lang heeft stil gestaan. Voor de rest volledig compleet en volledig origineel.

BMW R52

1928

Mooi gerestaureerde zeldzame vroege BMW model R52. Dit is een 500cc zijklepper met kardanaandrijving. Motor loopt mooi. Niet origineel is de carburator maar deze kan tegen een meerprijs meegeleverd worden.

BMW R35/2

1945

Duitse BMW model R35/2 van 1945. Dit is een 350cc kopklepper met geperst frame en kardan aandrijving. Voor de oorlog had BMW (Bayerische Motoren Werke) 2 fabrieken, 1 in Bayeren (Munchen) en 1 in Eisenach. Tijdens de oorlog is de ganse productie verhuisd naar Eisenach omdat Munchen binnen de vluchtroute lag van de Engelse bommenwerpers. Na de oorlog is het ijzeren gordijn gekomen en viel Eisenach in oost Duitsland. Voor de BMW arbeiders was er geen probleem en ze zijn de oorlogsmodellen verder gaan produceren in een burgerversie. Zowel de grote BMW R75 als de kleinere R35. Als de onderdelen op waren van de R75 zijn ze hiermee gestopt maar de R35 werd verder geproduceerd, eerst in originele BMW versie later als ze hun naam hebben moeten veranderen naar EMW (Esenach Motoren Werke) zijn ze ook dit model gaan moderniseren. Dit is nog een vroege uitvoering volledig zoals de eerste modellen R35 en nog in originele lak. Uitlaatbocht en centrale standaard alsook enkele kleine onderdelen ontbreken. Motor heeft compressie en de versnellingen laten zich schakelen.

FN M67

1929

Mooie basis om te restaureren van een Belgische FN model M67.
Dit is een 500cc kopklepper van 1929 met de grote lessenaar tank.

Saroléa 38H

1938

Saroléa 1000cc boxer met aangedreven zijspan. Van deze Saroléa zijn er nog maar een 10-12 stuks bekend waarvan 2 Burgermodellen en 1 nog in volledige legeruitvoering. Dus dit zou 1 van 2 de enige gerestaureerde leger modellen zijn. Moto en zijspan is grootste gedeelte gerestaureerd en is voor 95% compleet. Van alle ontbrekende delen is er een voorbeeld beschikbaar en de originele plannen.

Harley-Davidson WLA

1943

Harley-Davidson 750cc V-Twin. Mooi restauratie project met vele nieuwe onderdelen. Motor is gereviseerd, versnellingsbak is werkend, perfect frame. Nieuwe onderdelen zijn: olieleidingen, benzineleiding, benzinefilter, contactslot, zadel, banden, remhandel, knop toeter, ...
Ook staan op deze moto al vele nieuw verchroomde onderdelen.
Ontbrekende delen zijn batterijbak en wat kleine moeren en bouten.

Gillet estafette

1951

Zeer mooie Belgische leger Gillet 500cc zijklepper van 1951. Deze moto komt uit de oorlogsstock van het leger en heeft zodoende zeer weinig gelopen. Volledig origineel in eerste lak en goed lopend.


Harley-Davidson JD

1927

Amerikaanse Harley-Davidson model JD. Dit is een 1200cc kop-zijklepper van 1927.
Dit is een zeer mooie basis voor restauratie.

Harley-Davidson J

1928

Harley-Davidson model J van 1928. Dit is een 1000cc V-twin kopzijklepper. Oorspronkelijk gekocht door een doctor in Friesland. Moto komt van 3 de eigenaar. Deze moto is in goed werkende staat en is te koop met of zonder zijspan.
Trips:
- 1/03/12: 10km testritten
- 4/03/12: 130 km
- 13/03/12: 1km vlotter stuk
- 14/03/12: batterij stuk
- 17/03/12: 35km waarvan 500m duwen tot tankstation, benzine op
- 18/03/12: 32km
- 19/03/12: 25km
- 20/03/12: 20km
- 22/03/12: 25km
- 23/03/12: 45km
- 24/03/12: 75km
- 25/03/12: 30km
- 27/03/12: 20km
- 06/04/12: 35km
- 09/04/12: 140km
-





Mundus

1907

Deense motor gemonteerd op de Noorse Gresvig fietsen rond 1907. De motor was 80ccm. Mundus was de meest Noordelijke motofabriekant van Noorwegen. Het enige wat van dit merk bekend is is dat er 1 geregistreerd was in Alesund met plaatnummer T398. Maar volgens de familie is hier niets meer van over. Voor zover bekend is er nog eentje enkele jaren geleden opgedoken in Denemarken. Verder zijn er geen foto's van bekend.

Peugeot P105

1929

Zeer mooie restauratie van een Franse Peugeot model P105 van 1929. Dit is een 350cc kopklepper. Deze blauwe uitvoering is een originele kleur van 1929.
Deze moto is origineel verkocht in Chateau- Gontier (Mayenne - Frankrijk) bij L. Morillon.

FN M90

1931

Oudere restauratie van een Belgische FN model M90. Dit is een 500cc zijklepper van 1931. Motor heeft compressie en versnellingenlaten zich schakelen. Motor is lange tijd niet gebruikt en moet terug opgestart worden.

Motobécane MB1

1925

Mooi gerestaureerde Franse Motobécane model MB1. Dit is een vroeg model met riemaandrijving en een 175cc 2tact motor. Deze moto komt uit een oude privécollectie en moet terug opgestart worden.

Zundapp KS50 Falconette 510-272

1962

Duitse Zundapp KS 50 Falconette in eerste lak. Volledig origineel en goed lopend. Dit is een 50cc 2tact met 4 voetversnellingen.

Itom Super Sport

1959

BSA W35-7

1935

Sportieve Engelse BSA 500cc kopklepper met dubbele uitlaat van 1935.
Hier is men jaren geleden aan begonnen met restaureren maar nooit afgewerkt. Moto is nu samengebouwd om te laten zien dat alles aanwezig is en origineel is. Ook de originele koplamp, handels, en zelfs de originele zeer zeldzame Eureka oliedrukmeter. Alles is in een zeer goede staat, niets gebroken, geen roest en geen deuken. Dit is een makkelijk project om af te werken.

Alcyon

1947

France brommer van het merk Alcyon met een 50cc VAP motor. Motor draait maar heeft een nazicht nodig.

Terrot LSC -2CV Sport Confort

1928

Franse Terrot model LSC. Dit is de sportuitvoering van een 175cc 2 takt flattanker met polierem. Deze moto is in mooi originele lak. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen. Ontbrekende onderdelen zijn de uitlaat en de verbindingsstang tussen handschakeling en versnellingsbak. Deze onderdelen zijn zo te bestellen bij Chambrier in Frankrijk.

NSU Prima

1959

Mooie ongerestaureerde en volledig originele Duitse NSU scooter model Prima van 1959. Dit is een 150cc met elektrische starter. Moto moet terug opgestart worden maar dat mag geen probleem zijn omdat deze enkele jaren geleden rijdend is weggezet. Verder moet deze eens goed opgeblonken worden.
Nsu starte in 1950 met de productie van een scooter. Dit was een licentie bouw van de Lambretta met een 125cc motor. De motors kwamen van Italië en de carrosserie werd gebouwd bij Volkswagen. In 1956 stopte het contract met Lambretta en ging NSU over tot de bouw van hun eigen scooter met een eigenbouw 150cc motor.

Terrot Type 3

1914

Zeldzame uitvoering met treeplanken van een terrot model 3 van 1914. Dit is met een 317cc Zedel zijklepper motor. Let ook eens op de extra atributen zoals 3 bergkastjes en het speciale startsysteem met zwengel op het achterwiel.

F.N. M13

1951

Belgische FN legermotorfiets van 1951. Deze 450cc zijklepper is in zeer goede originele staat. Let op de speciale voor- en achtervering met rubbers. Van dit model zijn er maar 1470 stuks gemaakt. Met origineel inschrijvingsbewijs en in goed rijdende staat. Motorblok en versnellingsbak heeft volledig nazicht gehad, nieuwe rubbers, nieuwe banden,... volledig rijklaar. Let ook op het moeilijk en origineel olieflesje dat bij deze moto is.

Zundapp KS750

1943

Mooie restauratie van een Zundapp KS750. Dit is een 750cc boxer kopklepper met kardan aandrijving en aangedreven zijspan. Deze motor heeft 4 wegversnellingen, 4 veldversnellingen, achteruitversnelling, sperdifferentieel,... Zeer compleet met munitiebakken geweersteun voor MG34, reservewiel, jerrycan, duozit, trekhaak met aanhanger model IF8. Motor loopt goed en alles is in werkende staat.

Saroléa 25P sport

1929

Van deze Saroléa model 25 P 350 cc kopklepper sport van 1929 zijn er maar 825 stuks gebouwd. Motor is in goede originele staat en compleet.

Motoconfort ZS 125 Speciale

1962

Zeldzame Franse 125cc kopklepper model ZS125 Speciale. Deze moto kan bereden worden zonder motorijbewijs aangezien deze maar 125cc is.

Saroléa 23M super sport

1926

Ongerestaureerde Saroléa model 23M Super sport van 1926. Motor is nagezien en is goed lopend. Dit is een 500cc kopklepper flattanker die zeer zelden te koop komt. Zeer lmooi winterproject.

BMW R12 + Stoye sidecar

1940

Vroege uitvoering van een BMW model R12 van 1940. Dit is een 750cc boxer met platenkader en kardanaandrijving. In het begin van de oorlog was de Stoye zijspanfabriek nog leverancier van hun eigen model zijspan aan de Wehrmacht. Later is dit allemaal gestandardiseerd en zijn deze BMW's nog enkel voorzien met het standaard legerzijspan. Dit vroeg model heeft ook nog de eerste uitvoering van de 'Art-Deco' spatborden en de treeplanken.

Zundapp K800

1935

Vroege uitvoering van een Zundapp model K800 van 1935 in eerste lak. Dit is een 800cc 4 cylinder met kardan aandrijving. Volledig origineel en goed rijdend. Nog met de originele zee zeldzame walzentacho (kilometerteller) en duozadel. Deze moto is in 1935 verkocht bij' A.J.Duilmelaar motoren' in Breda (Nederland). Dit kan je zien aan het origineel dealerplaatje aan de koplamp. Ook heeft deze moto nog de originele nummerplaat.

BMW R75 + IF8

1942

Duitse BMW model R75 van 1942. Dit is een 750cc boxer met aangedreven zijspan en IF-8 aanhanger. Moto is goedlopend en compleet met jerry-can, lederen materiaalbakken, afdekhoezen en geweersteun met dummy MG34 originele band op reservewiel met origineel slot, originele drinkbus en gasmasker.

Zundapp KS 600

1941

Mooie restauratie van een Zundapp model KS 600. Dit is een 600cc kopklepper boxer met geperst frame en kardan aandrijving. Motor loopt goed en alle versnellingen werken prima. In 1943 moesten alle Duitse voertuigen van kleur veranderen en werden ze allen volgens het 'Heeresmitteilung nr 181' van 1943 verplicht over te schilderen in deze zandkleur. Extra zijn de vroege uitvoering van de lederen tassen in plaats van de latere metalen tassen. 11.750 €

Gillet 720 AF

1940

750cc 2takt met aangedreven zijspan. Duitse oorlogsmoto van Belgisch fabrikaat. Volledig gerestaureerde zeer zeldzame Belgische Gillet die besteld was door het Franse leger in 1939 voor de voorbereidingen van de aankomende oorlog. In 1939 test Frankrijk verschillende legermoto's in Vincennes omdat Gnome et Rhone (model AX800) niet kan volgen met de productie.Het Franse leger was zwaar onder de indruk van de Belgische Gillet die voor dit evenement was voorzien van een Belgian zijspan omdat de originele Belgische legerzijspan stond geclasseerd als geheim enzodoende de landsgrenzen niet over mocht. Gillet was de enige moto die met gemak hellingen van 50% kon nemen. Deze bestelling bestond uit 1500 Gillet moto's maar dan met het Franse zijspan Bernadet 'Dragon Porté' die geleverd zouden worden vanaf 1 mei 1940. De eerste 50 motoren die op 1 mei moesten geleverd worden konden niet afgewerkt worden omdat Duitsland de electrische Bosch instalatie niet wilde leveren omdat zij moesten weten voor wie deze motoren waren. Voor Frankrijk wilde ze niet leveren want daar lagen ze al mee in oorlog. Dus de levering werd 10 dagen uitgesteld. Op 10 mei vallen de Duitsers België binnen en de motoren zijn nooit geleverd aan Frankrijk maar werden aangeslagen door de Duitsers en er werd opdracht gegeven om de productie verder te zetten want ook Duitsland kon deze motoren gebruiken.De productie werd zoveel als mogelijk vertraagd door de Belgisch dwangarbeiders waardoor er maar uiteidelijk 745 gebouwd en afgeleverd zijn aan het Duitse leger (zie de Waffenambt stempel achter het kadernummer). Van deze Gillet zijn er nog een 10 tal complete motoren bekend maar dit is waarschijnlijk de enige duitse versie die er is met zijspan. Alle andere zijn solomotoren. Via deze link kan je de moto zien rijden: http://www.youtube.com/watch?v=SPpsPCYynIE&feature=youtube_gdata

Précision Sidecar T.S.Grand Luxe

1950

Belgisch Précision zijspan van begin jaren 50. Dit was een licentiebouw van de Duitse zijspanfabriek Stoye die gebouwd werd door Fr. Vanderschrick S.A in Brussel. Deze zijspanfabrikant bouwde ook veel wedstijd zijspannen waar onderandere Léon Liekens Belgisch kampioen mee werd. Mooie bak met alle ophangingen en bevestigingen.

Indian 741B

1941

Originele ongerestaureerde Indian 741B van 1941. Dit is een 500cc v-twin. Moto is niet volledig compleet maar nog grotendeels in originele lak met de originele legermarkeringen.

Peugeot Q

1905

Peugeot is gestart in 1899 met auto fabricage en in 1904 met moto's. Eerst met Zedel-motoren en vanaf 1905 met hun eigen motoren (zie motor P.F. = Peugeot-Fréres). Dit is een zeldzame ongerestaureerde 450cc 1 cylinder 4 takt van 1905. Deze moto heeft de speciale Truffault voorvork. Motor zit los.

BMW R42

1926

Allereerste 500cc zijklepper van BMW. Zeer mooie restauratie. Start goed en loopt zeer mooi.

BMW R50

1955

Goedlopende BMW R50 van 1955.

Harley-Davidson WLA

1944

Oorlogs Harley in goede ongerestaureerde staat.
Deze moto is nog niet verknoeid door slechte restauraties. Mooi origineel en zo goed als compleet. Ontbrekende delen op de foto zij: zadeldek, kettingkas, koppelingskabel en achterrem stelschroef. Deze onderdelen worden er bij geleverd. Motor zit los en versnellingsbak laat zich schakelen.
Deze moto is geleverd aan het Amerikaanse leger tussen Juni en Augustus 1944.

Peugeot P105

1928

Lopende Peugeot model P105 van 1928. Dit is een 350cc kopklepper met een zeer mooie motor. Moto is mooi origineel met extra opties zoals groter openklapbaar bagagerek, oliebus en oliebus houder, luchtpomp,... Ontbrekende onderdelen: kettingkas,maar deze is zo te bestellen in Frankrijk.

Saroléa 47 S6

1947

Originele ongerestaureerde Saroléa model S6 van 1947. Dit is de laatste 600cc kopklepper met webvork. Van dit model zijn er maar 170 gemaakt wat dit tot een zeldzame verschijning maakt. Motor is mooi compleet op enkele kleine details na. Mooi project van een zeldzame snelle motor.

BSA WM20

1944

Mooi gerestaureerde Engelse BSA model M20 van 1944. Dit is een 500cc zijklepper. Moto is in mooi gerestaureerde staat met gebruikssporen en is goed lopend.
Je kan de moto zien starten en rijden op: http://www.youtube.com/user/HDCLASSICBE

Zundapp KS600

1941

Zundapp 600cc kopklepper van 1941. Motor is in rijdende staat maar moet nagekeken worden. Eventueel te koop met legerzijspan.

Harley-Davidson WLA

1942

Oudere restauratie van een WWII Harley 750cc V-twin van 1942. Motor is enkele jaren geleden rijdend weggezet. Deze motorfiets heeft dus een nazicht nodig en moet terug worden opgestart.

Harley-Davidson XA

1942

Onder indruk van de Duitse successen in Noord-Afrika geleid door E. Rommel was de Amerikaanse legerleiding van mening dat de ketting aangedreven motorfietsen van het Amerikaanse leger niet opkonden tegen de kardan aangedreven Duitse BMW's die een belangrijke rol speelde in deze Noord-Afrikaanse woestijn oorlog. William Harley kon via Nederland een duitse BMW R12 bekomen. Deze motor heeft men als basis genomen voor het maken van de XA, dit door simpel alle maten om te zetten van cm. naar inches. Deze basis werd dan verder aangekleed met de typische Harley onderdelen en zo was de XA geboren en klaar om te testen eind 1941 begin 1942. Als deze volledig op het punt stond was de slag om Noord-Afrika al gestreden en bleef het bij de eerste 1000 XA's die op proef waren in het Amerikaanse leger en werden de verdere bestellingen van deze motor afgeblazen. Volledig originele motorfiets die enkele jaren geleden gerestaureerd is in USA voor de herdenking van de 60 ste verjaardag van de landing van Normandë. Sinddien heeft deze motorfiets niet meer gereden. Dit is een 750cc boxer zijklepper met kardanaandrijving.

F.N. M70 Sahara

1927

Volledig originele en ongerestaureerde FN 350cc zijklepper van 1927 model M70 sahara. Motor start goed.

NSU Kettenkrad

1942

Duitse kettenkrad van het merk NSU. Originele Opelmotor is nog aanwezig en loopt zeer goed.

BMW R12

1938

Deze BMW R12 (750cc boxer) heeft tijdens de oorlog dienst gedaan bij de Albaneese Waffen-SS (opgericht door Heirich Himler eind 1942 begin 1943). Deze moto is nog steeds in de originele Waffen-SS kleur en is in goede complete en originele staat. Na de oorlog heeft deze moto in het Albanese oorlogsmuseum gestaan tot er een Duitse staatsdelegatie op bezoek kwam waar onder andere Karl J Drersch bij was. Dit was de directeur van de afdeling Munchen van Daimler-Benz van 1/1/1976 tot 12/1/1989. Na dit bezoek is deze BMW cadeau gedaan aan de heer Dersch. Hij heeft deze R12 nooit uitgepakt en staat nog steeds in de originele kist.

Opel Motoclub T

1929

Na overname van de licentie van Neumann-Neanders kon Opel de speciale frames van Neander gebruiken om een eigen motorfiets terug op de markt te brengen. Dit is een 500cc zijklepper van 1929.Oudere restauratie met gebruikssporen. Nieuwe uitlaat is bij de moto.

Ariel Square four

1951

Engelse Ariel SQ4 van 1951. Dit is een 1000cc 4 cylinder.

Harley-Davidson WLA

1942

WWII Harley model 42WLA. Mooie restauratie doch niet alle onderdelen zijn origineel. Foute onderdelen zijn toeter, oliedop, kilometerteller en nog wat bouten en moeren. Eventueel te koop met volledig nieuwe lederset: zadel, geweerzak en zadeltassen + 625 euro.

Praga 500cc DOHC

1929

Zeer zeldzame Praga 500cc met dubbele bovenliggende nokkenas en dit al in 1929. Dit is een vroege uitvoering van deze zeer snelle moto. Motor is een ontwerp van J.F. Koch en gebouwd door Breitfeld-Danek. Extra is er nog een compleet blok met ontsteking voor 1500 euro.

Saroléa 25 L

1927

Saroléa 350cc kopklepper van 1927 in perfect rijdende staat. Oudere restauratie.

BMW R75

1943

Duitse BMW R75 750cc van 1943. Dit is een motor met 4 baan en 4 veldversnellingen en een achteruitversnelling. Verder heeft deze motor een aangedreven zijspan . Deze moto is in goed startende en goedlopende staat met de munitiebakken aan het zijspan en de motor, verder ook nog een duitse jerrycan met houder en de geweersteun op het zijspan. Ook bezit deze motor de trekhaak en 2 munitikarren IF8. 22.500 €

ammunition trailer IF-8 IF-8

Originele munitie aanhanger voor BMW R75 of Zundapp K750.
Normaal 1.250 euro nu 750 euro.

IMZ M 75

1946

In 1940 hebben de russen 15 verschillende moto's van verschillende landen getest om een standaard model te kiezen voor Rusland. Na zware vergelijkende proeven is er gekozen om de BMW R71 (750cc zijklepper boxer motor) te gaan nabouwen. Dit werd 'hun' model M72 (op enkele kleine details na identiek als het Duitse voorbeeld). In 1941 zijn ze gestart met de bouw van deze motoren eerst in Moskva later in Irbit (de latere Ural fabrieken). In November 1942 zijn de ingenieurs aan de slag gegaan om van deze M72 een kopklepper uitvoering te maken. De basis was hun standaard M72 met koppen van een BMW R51. Deze ontwikkeling heeft geduurd van 1942 tot 1945. Door de te hoge productiekosten is dit model nooit in productie genomen. Het enige overgebleven exemplaar van dit model staat in de Poly-Technical museum in Moscow. Men had toen al het vermogen van de motor kunnen opdrijven van 22pk naar 28 pk.Toen had men nog het idee om een sterke legermachine voor het rode leger te maken en had nooit kunnen denken dat dit de basis was van de later zeer succesvolle M75 racemotor. Later is dit model verfijnd en heeft men de cylinderkoppen van een BMW R75 genomen als basis voor deze kopklepper aanpassing. Hieruit onstond in 1946 de M75 met een 750cc kopkleppermotor met +/- 40Pk en een topsnelheid van +/-170 km/h. De M75 heeft dan in de volgende jaren model gestaan voor de latere racers zoals de M75-m en M80. Deze motor is een vroege uitvoering van 1946. Dit is te zien aan het kadernummer (nr 006) en omdat hij nog de kickstarter heeft die later dat jaar niet meer op deze motor gezet werd. Van deze motor zijn er een 10 tal gemaakt en is dit de enige nog rijdende die over is. Deze motor komt uit de colectie van Aleksey Popov uit Riga, latvia (zie foto). een bekende verzamelaar van Russiche racemotoren. deze motor werd enkele jaren geleden uitvoerig besproken met vele foto's in het magazine 'Motorad classic'. ook beschreven in Weav's book of Russian motorcycle history en vele websites.

ammunition trailer IF-8

Nieuwe munitie aanhanger voor BMW R75 of Zundapp K750. Kompleet met trekbaar en koppelstuk.

Monet & Goyon RS 250

1925

Monet-Goyon was opgericht in 1917 door Joseph Monet en Adrian Goyon in Macon - Frankrijk. Voor vele jaren was dit merk een Frans leidinggevend motomerk in de Racing met racepiloten zoals Sourdot, Hommaire, Goussorgues en Debaisieux. Ze gebruikte vooral inbouwmotoeren zoals Villiers en MAG. In 1929 gaat dit bedrijf samen met Koehler-Escoffier. In 1959 sluit dit bedrijf de deuren. Dit is een zeer zeldzame 250cc 2tact suppersport model. De motor is een zeldzame Villiers Mark VIII A die maar 2 jaar is gemaakt. De versnellingsbak is een Burman. Deze flattanker met handbediende oliepomp op de tank, tallonbanden en riemaandrijving was in de jaren '20 een bekende op de racebanen. In 1926 is dit model aangepast met kettingaandrijving en kreeg hij de typenaam RC3. De benzinetank is ooit eens overschilderd maar de verf is goed te verwijderen en eronder zit nog de blauwe met gouden biezen beschildering. De motor zit vast maar er is een extra piston bijgeleverd. Eventueel is ook de extra motor (die los zit) te koop voor 275 €.

BMW R12

1939

Vroege uitvoering van een leger BMW model R12. Dit is een 750cc boxer met geperst frame en kardanaandrijving. Typisch voor een vroege uitvoering zijn de art-deco spatborden, de kleine vuldop van de benzinetank, de treeplanken, ... Typisch voor een legeruitvoering zijn de kilometerteller, de legerluchtfilter, het verstevigd frame voor eventueel zijspangebruik, ... Zeer mooie restauratie met oog voor detail.

BMW R11

1934

Zeer mooie restauratie van een BMW model R11 van 1935. Dit is een 750cc boxer met geperst frame en kardan aandrijving. Deze moto heeft ook de mooie voorvork met bladveren. Dit model is de voorloper van de bekende R12. Zeer betrouwbare en solide motorfiets.

BMW R4

1935

Deze BMW model R4 serie 4 van 1935 is een 400cc kopklepper 1 cyclinder met geperst frame kardanaandrijving en voorvork met bladveren. Dit model was voor en tijdens de oorlog het opleidings model voor alle kradmelders van het Duitse leger. Door zijn betrouwbaarheid heeft dit model ook zijn diensten bewezen aan het front. Dit is een mooie retauratie met nog originele zadelovertrekken. 6750 €

BMW R66

1938

Deze zeer zeldzame en snelle BMW model R66 van 1938 is een 600cc boxer kopklepper. Dit was het eerste model ter wereld met een telescopische voorvork en achtervering, dit al is 1938. Hierdoor was zelfs de meest sceptische Engelse pers zeer lovend over deze revolutionaire moto. Die in die tijd de snelste particuliere motorfiets (145km/h en 30pk) was die men kon kopen. Voor zijn tijd was de snelheid, de vier versnellingen voetgeschakeld , de voor en achtervering en de 600cc kopkleppermotor een zeer unieke combinatie die later zeer normaal was maar toen de wereldpers op zijn kop zetten. Aangezien dit model voor 4 jaar het topmodel was van BMW, met bijpassen prijskaartje, zijn er maar 1669 stuks gebouw. Wat deze moto nu een zeldzame verschijning maakt.

BMW R6

1937

Deze zeldzame BMW model R6 van 1937 is een 600cc boxer zijklepper. Dit was het eerste model met telescopische voorvork maar nog zonder achtervering. Zeer betrouwbare sterke BMW die mooi is gerestaureerd. Volledig perfect werkende staat. Let op de speciale voorvork die bovenaan regelbaar is. Dit model is enkel in 1937 gebouwd en er zijn er maar 1.850 van gemaakt.

BMW R71

1941

Dit is een zeer zeldzame (productieaantal: 3.458) Duitse BMW model R71. Tegenhanger van de R12 maar dan niet met geperst frame maar een buizenframe. Dit is geen Rusische ombouw van een M72 maar een originele R71. Kijk maar naar de detailfoto's de kenners zullen het verschil wel opmerken. Moto is in goedlopende staat en met extra schupje, geweersteun met copy MG34 , munitiebakken, gasmaskerbus en kaartentas.

Saroléa Racing 30R

1930

Zeer mooie race Saroléa model 30R van 1930. Dit is het eerste model van de 500cc racing motoren van Saroléa. Alleen in 1930 hadden deze modellen een staan de cylinder vanaf 1931 was dit een sloper model en zou dan later overgaan in de monotube modellen. Moto is in compleet originele en rijdende staat. Heeft matching numbers van motor, versnellingsbak, cylinder,... Let vooral op de race carburator met dubbele vlotterkamer en op de remmen met koelvinnen. Van dit model zijn er niet meer dan 200 stuks gemaakt en er zijn op dit moment maar 5 andere bekend. Dit is een unieke kans om een zeer zeldzame en oude race Saroléa te bezitten.

Harley-Davidson WLA

1942

Met Originele zadeltassen!! Oude restauratie van een oorlogs Harley waarvan enkele onderdelen niet origineel zijn maar makkelijk aan te passen zijn. Deze motorfiets heeft enkele jaren in een showroom gestaan dus moet deze weer opgestart worden.

Harley-Davidson WLA

1942

Deze oorlogs Harley is ooit gerestaureerd maar met enkele foute onderdelen. Daarom aangeboden als retauratieproject. 6.500 €

ammunition trailer IF-8

Nieuwe munitie aanhanger voor BMW R75 of Zundapp K750. Kompleet met trekbaar en koppelstuk.

Zundapp K500

1936

Deze zeer mooi gerestaureerde Zundapp model K500 van 1936 is in perfect rijdende staat. Dit is een 500cc zijklepper boxer met geperst frame en kardanaandrijving. Moto is in zeer goede originele staat met vele extra's zoals origineel zadel, origineel duozadel, originele zeer zeldzame zijstandaard in de treeplank verwerkt, originele luchtpomp, alle schroeven origineel (RIBE),... 10.350 €

BMW R75 + trayler

1943

Duitse BMW model R75 van 1945. Dit is een 750cc boxer met aangedreven zijspan en IF-8 aanhanger. Moto is goedlopend en compleet met jerry-can, materiaalbakken, afdekhoezen en geweersteun.

BMW R12

1940

Zeer mooie restauratie van een BMW model R12 van 1938. Dit is een 750cc boxer zijklepper met geperst frame en kardan aandrijving. Dit is een vroege uitvoering met de Art-deco spatborden. Motor start en rijd goed.

Indian 101 Scout

1930

Mooie compeet originele Indian 101 Scout 750cc (45ci) van 1930. Motorfiets is nog steeds in de eerste lak en in uitmuntende staat. Als optie heeft deze Indian de originele Stewart-Warner kilometerteller op de tank.

Zundapp K800

1938

Zeer mooie Duitse Zundapp 800cc 4 cylinder van 1938. Dit is een oudere maar nog zeer mooie restauratie. Moto is in rijdende staat. Zijspan is een Duitse Royal-sport-Seitenwagen model Bugatti.
Normaal 19.850 nu 16.950 euro. Filmpje zie link http://www.youtube.com/user/HDCLASSICBE#p/a/u/0/62LzOIpvCPE

Ducati - Condor A350

1972

Mooi complete Zwitserse Condor 350cc ( Ducati blok). Moto is in rijdende staat met alle toebehoren zoals zadeltassen, geweerhouder, boordmateriaal en logboek met alle ritten en tankbeurten.

BMW R12 + sidecar

1938

Deze BMW model R12 wehrmacht van 1938 is in lopende staat. Dit is een 750cc boxer met kardan aandrijving en geperst frame. Deze moto is een ideale basis voor restauratie.

Alfa-Romeo/Fibrocar 1900 Super

1959

Zeer zeldzame Belgische wagen op basis van een Alfa-Romeo Spider. Gefabriceerd in Brussel door de gebroeders Sol (Fibrocar). Na de maken van 5 wagens is men gestopt met de productie bij Fibrocar. Dit is waarschijnlijk de enige nog overgebleven Fibrocar. Het model is gebaseerd op Corvette. Wagen is in perfect rijdende staat.

Royal Enfield Type 500

1929

Ongerestaureerde originele Engelse Royal Enfield 500cc zijklepper van 1929. Eerste jaar met zadeltank. Dit is het standaard model met pelgrim pomp en oliebak in de tank. Moto heeft jaren onaangeraakt in een schuur gestaan. Moet opgeknapt worden maar is lopend.

BSA 3.49HP

1927

Engelse BSA 350 zijklepper van 1927. Luxe uitvoering met breed voorspatbord. Moto komt zo uit de schuur, volledig origineel en volledig compleet. In originele lak. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen. Deze moto moet niet gerestaureerd worden, enkel een technisch nazicht.

Harley-Davidson WLA Type III

1942

Harley-Davidson WLA type III, dit is een vroege uitvoering van de militaire Harley. deze moto is origineel en ongerestaureerd dus een zeer mooie basis voor restauratie. Enkele kleine onderdelen ontbreken zoals koplamp, achterlichten, uitlaatstuk achterste cilinder,...

BMW R12

1940

Deze Duitse BMW model R12 is een 750cc zijklepper boxer met geperst frame en cardanaandrijving. Deze moto is enkele jaren geleden volledig gerestaureerd en heeft sindsdien 24.000 km probleemloos gereden.

BMW R35

1938

Deze Duitse BMW R35 is van 1938. Dit is een 350cc kopklepper met geperst frame en cardanaandrijving. Deze moto is volledig gereviseerd en na revisie heeft deze moto nog maar 23km gelopen.

Triumph TT

1913

Mooi originele Triumph model H in eerste lak en rijdende staat. Dit is een 500cc zijklepper met riemaandrijving en 2 versnellingen in het achterwiel. Deze moto heeft meegedaan aan de Pioneer run in Uk en heeft een Pioneer certificate number 1639.

Neracar USA

1923

Vroeg USA model met 221cc 2tact motor. Aandrijving is door een frictie an besturing door naafsturing!!! En dit in 1923!!

Sunbeam B25

1939

Zeer zeldzame en snelle Engelse Sunbeam model 25B.
Dit is een 500cc kopklepper van het Hi-Cam model. Hiervan zijn er maar +/- 200 stuks gebouwd. Deze moto heeft een foute voorvork en foute wielen maar ik heb ondertussen al de originele stukken gevonden en deze worden bij de verkoop bijgeleverd.

BSA M33-10 sloper

1933

Mooie en zeldzame Engelse BSA sloper 600cc zijklepper. Luxemodel met tankpaneel en grote Lucas lamp. Moto is volledig origineel buiten de cilinder. Deze hebben ze vroeger eens hersteld met een ouder type van cilinder. Originele NOS cylinderkop heb ik er al bij maar de cilinder ben ik nog aan het zoeken.

Ultima type B

1923

Zeldzame Franse Ultima model B. dit is een 400cc SV met 2 versnellingen en riemaandrijving.
Moto is compleet en in rijdende staat.

Goulding sidecar LS29

De eerste Goulding sidecars zijn gebouwd vanaf 1910 in Australie. Vanaf 1923 zijn ze gestart met de productie in Milwaukee USA.
Dit Goulding sidecar model LS29 is gebouwd van +/- 1923 tot eind 1952. Deze zijspannen werden aangebouwd aan Indian Chief, Scout en 4 cylinders maar ook aan Ace, Excelsior, Henderson ,Harley 45ci, model D WL WLA WLC,... maar ook aan de Harley J, JD, VL.
Deze originele bak is compleet met armleuningen en zit. Er zijn nog vele onderdelen bij van het frame maar het frame zelf ontbreekt.

Garelli Sport de luxe

1965

Mooie Italiaanse Garelli 50cc model Sport de luxe van +/- 1965. Met 4 handversnellingen. Deze brommer heeft altijd in de showroom gestaan en is nooit verkocht geweest en is zodoende nog volledig origineel met 2,5 km op de teller. Deze brommer heeft een goed nazicht nodig en moet eens opgestart worden. Ontbrekende onderdelen: uitlaatbocht.

Lambretta LD150

1957

Italiaanse Lambrette model LD150 van 1957. Dit is een 150cc 2tact. Deze scooter is in mooi originele staat en nog in eerste lak. Met origineel nummerplaat.

Fn M67 comfort

1926

Zeldzame vroege uitvoering van een FN model M67. Dit is een 500cc kopklepper van 1924. Dit is een comfort uitvoering met de dikke balonbanden en polieremmen.

Excelsior Autobike de Luxe

1947

Engelse Excelsior Autobyke de Luxe model 47/S1 van +/- 1947. Dit is een 98cc 2 tact.

Norton model 50

1936

Oudere restauratie van een zeldzame Engelse Norton model 50. Dit is een 350cc kopklepper. Dit model is gemaakt van 1933 tot 1940 en van 1956 tot 1963 en is buiten de motorgrote identiek aan Norton model 18. Moto is in goed lopende staat.
Je kan deze moto zien starten en rijden op: http://www.youtube.com/user/HDCLASSICBE#p/a/u/1/Z1sAANvpM0o

VW-schwimmwagen 166

1944

Harley-Davidson V

1932

Vroege uitvoering van een Harley model V. Dit is een 1200cc die gemaakt is van 1930 tot 1936 en dit in 7 verschillende modellen waarvan de '32 een van de zeldzaamste is (478 stuks gemaakt). Enkele kleine details zijn fout zoals de dubbele koplampen die enkel op het 1930 model hebben gestaan. De C achter de motornummer duid op de optie van nikkel-ijzer zuigers.

Indian Big Chief

1928

Mooie basis voor restauratie. Dit is een Vroege flattanker Indian model Big Chief (1200cc - 74Ci) van 1928.
Ontbrekende delen zijn uitlaatpot, kettingkas en wat kleine onderdelen.

Norton 16H

1939

Harley-Davidson WLD

1942

Zeldzame Harley-Davidson model WLD. Dit is een 750cc Extra high compression. Dit was het tussenmodel tussen de gewone burger Harley model WL en de Race Harley model WLDR. Deze WLD had wel verlichting tegenover de WLDR die niet toegelaten was op de openbare weg. Dit was ook het laatste jaar voor de oorlog dat Harley nog moto's gebouwd heeft voor particulieren.
Deze moto wordt aangeboden voor restauratie. Moto is volledig compleet, motor heeft compressie en versnellingen laten zich nemen. Bij deze moto is nog een 2de NOS (New Old Stock) carter.

Puch 500Z

1933

Niet volledig compleet maar komt zelden te koop, een Oostenrijkse Puch 500cc 2 cylinder met koppeling in het achterwiel.
Puch had 2 zware modellen als hun topmotoren de 800cc 4 cylinder en de 500cc 2 cylinder zoals deze.
Dit is een unieke kans om een restauratieproject te bekomen van een zeer zeldzaam model.

BMW R75

1943

Zeer mooie en originele Duitse Wehrmachtgespann 750cc boxer met aangedreven zijspan.
Deze moto is volledig in originele en goedrijdende staat. De munitiebakken zijn nieuw al de rest is origineel. Zelf de kleine details zijn geen namaak!!!!
Zelden nog te vinden in deze staat!!!!


Royal Enfield model 355 sport

1929

Zeldzame Engelse Royal Enfield 350cc kopklepper van 1929. Dit is het luxe model met aparte oliebak. Eerste model met zadeltank. Originele ongerestaureerde moto die goed compleet is.

Indian power plus

1917

Oudere restauratie van een Indian 1000cc van 1917 met elektrische verlichting. Met deze moto is er veel gereden tot enkele jaren geleden de ouderdom van de vorige eigenaar dit niet meer toeliet. Heeft dan enkele jaren stilgestaan en is nu te koop.

Triumph 5/1

1935

Engelse Triumph 550cc zijklepper van 1935. Moto is compleet op tankschakeling na. Ongerestaureerd en origineel. Motor zit los en versnellingsbak werkt.

Norton CJ1

1931

In 1927 ontwikkelde Walter Moore de 500cc koningsas (overhead camshaft model CS1) motor. Eerst ontwikkeld voor de fabrieksracers en vanaf 1928 ook leverbaar als normale straatmoto. In 1928 kwam er ook een 350cc versie op de markt. De modelaanduiding CS en CJ was een aanduiding naar het motormodel ,C voor camshaft en het racesegment, S voor senior (500cc) en J voor junior (350cc). In 1929 na onenigheid over de rechten van het ontwikkelen van dit succesvolle kleppenaandrijvings ontwerp, vertrekt Roger Moore naar NSU waar hij deze motor verder ontwikkelde en zodoende NSU een grote tegenspeler werd van Norton. Vele verzamelaars verklaren NSU als Norton Spareparts Used. Moore werd opgevolgd door Arthur Carole die deze motor herwerkte. Vanaf 1931 – 1939 werd dit nieuwe blok gebruikt in de CS en CJ.
Deze zeldzame moto is in originele ongerestaureerde staat. Motor zit los, heeft goede compressie en versnellingen laten zich nemen.
Volgens de fabrieksgegevens is deze moto geleverd aan Nystrom in Zweden op 23/6/1931. De Factory records vermelden ook dat in de fabriek deze moto voorzien is van voetschakeling en een 'specially tuned engine'.

Jawa La Bohéme type 501

1958

Zeer mooie en goedlopende Jawa type 501 scooter La Bohéme. Dit is een 175cc 2 tact. Scooter is in eerste lak en volledig compleet, zelfs de verkoopfolders en het boordmateriaal is nog aanwezig.

Vespa Sprint

1967

Ongerestaureerde Vespa Sprint 150cc van 1967 met originele S-Boy sidecar.

Gillet De Luxe

1924

Vroege Belgische Gillet 350cc 2 takt met riemaandrijving. Oudere restauratie die niet volledig is afgewerkt.

Harley-Davidson VLD ( Special Sport Solo)

1934

Harley-Davidson model VLD van 1934. Dit is een 1200cc 'Special Sport Solo'. Dit iss de hoge compressie versie van de normale V of VL. Deze moto is in mooi originele en goede staat met enkele ontbrekende onderdelen. Motor zit los en versnellingen laten zich nemen.

Wanderer 2PS

1914

Duitse Wanderer 2 PS van 1914. Motor is mooi compleet met originele carburator en ontsteking. Frame is op enkele plaatse beschadigd.

BSA S26 De Luxe

1926

Mooie basis van een BSA model S26 De Luxe 4.93HP van 1926. Flattanker 500cc met polieremmen.

Eysink Alpenjager

1934

De Eysink fabriek was opgericht in 1886 in Amersfoort als machinefabriek. Begin 1900 gaan ze mee met hun tijd en starten ze de bouw van wagens en motorfietsen. De autoproductie werd al snel stilgelegd maar de motorfiets was een blijvend gegeven, wel op kleine schaal ten opzichte van de andere landen.
Begin dertiger jaren zorgde de kleinzoon (Dick Eysink) van de stichter voor veel reclame voor het bedrijf op motorsport gebied. In 1931 won hij de gouden medaille op de internationale zesdaagse van Italië. Op basis van deze motor start de productie bij Eysink van hun snelle sportmoto, de Alpenjager. Door de hoge kosten van het maken van een eigen motorblok gebruikte ze aangekochte blokken van verschillende merken in 350 en 500cc. Hun topper was het model met een Python ( Rudge 500cc 4 klepper) motor zoals bij deze moto.
Deze aangeboden moto komt uit een Duits museum en werd veel gereden en is zodoende in uitstekende rijdende staat en volledig origineel.
Foto's van deze moto zijn ook gebruikt in het boek: Motorrad ikonen van Stefan Knittel.


AJS 36/26 Silver sport Twinport

1936

Zeer zeldzame engelse AJS model Silver sport. Dit is een 350cc kopklepper met dubbele uitlaat en verhoogde uitlaten van 1936. Origineel verkocht bij G. Stuut - motoren in Groningen. Motor heeft goede compressie, de versnellingen laten zich schakelen. Oudere restauratie die terug moet opgestart worden. Kijk ook eens naar het speciale race voorwielrem met koelvinnen.

NSU 601 OSL Wh

1939

Het succesvolle 600cc kopklepper touring- en sportmodel dat zeer betrouwbaar was op de nieuw aangelegde autostrades door Hitler kreeg een Wehmacht uitvoering in 1938. De kleppen waren nu afgedekt, er was een nieuw zweefzadel en de voorvork was versterkt. Het verschil met de gewone 501 OSl was dat bij deze 600 het kader onder de motorblok doorliep enzo een gesloten en solider frame had. Deze moto was ook zeer geliefd aan het front in zijspanuitvoering. De hier aangebode zeldzame moto is een zeer goede basis voor restauratie. Foute onderdelen zijn stuur, zadel (burgermodel) en voorwiel. Deze onderdelen zijn zeer makkelijk te verkrijgen.
Productieaantal 5000 stuks

Norton Energette

1902

AWO Simson 425

1952

Deze AWO Simson model 425 is een copy van de BMW R25. Dit is een 250cc kopklepper met kardanaandrijving en hier aangebouwd aan een Stoye zijspan. Deze motor en versnellingsbak is volledig gereviseerd en goedlopend. Motorfiets is gerestaureerd en herspoten zijspan is nog niet herspoten maar in zeer mooie staat.

Gillet 720 AB

1938

750cc 2takt met aangedreven zijspan. Belgisch fabrikaat. Onder invloed van de internationale spanningen neemt de Belgische regering maatregelen om det leger te mobiliseren. Omdat FN hier het beste was op voorzien worden zij als eerste benaders. Léon Gillet laat het hier niet bij en bekomt een verdeling van de legerbestelling onder de 3 grote motorfabriekanten van België, namelijk FN, Gillet en Saroléa. Eerst leverde Gillet kakikleurige burgermodellen maar al snel kwam er de 600cc AB met aangedreven zijspan. Uit een kruising tussen dit model een een bestaand prototype 600cc tweetact 2cylinder ontstond de meest verbazingwekkende militaire moto van WWII: de Gillet 720 AB. Dit is een 750cc 2cylinder 2tact met aangedreven zijspan. Deze moto komt uit het 'Victory Memorial Museum in Messancy dat failiet ging in 2002. Het totale museum is doorverkocht naar een Canadees museum maar deze moto is nu terug in België. Deze Gillet is voor het museum vroeger gerestaureerd als een display model. Dit wil zeggen dat niet alles perfect is en werkend maar toch een zeer mooie restauratiebasis van een zeer zeldzame moto. Er zijn nog wel enkele 720AB hier en daar maar dit is de enige met zijspan.

Supéria Lux

1955

Belgische Supéria model lux van +/- 1955 voor restauratie. In 1956 brengen de gebroeders Claeys de Flandria Superia uit een groot succes tot er enkele maanden later (December 1956) een grote ruzie ontstaat tussen Aimé en Remy Claeys. Dit had tot gevolg dat de fabriek in 2 verdeeld werd. Aimé krijgt de fietsenafdeling en de motorenfabriek en gaat verder met de merknaam Flandria,en Rémi krijgt de bromfietsafdeling en de merknaam Superia.Omdat Rémi de motorenafdeling niet krijgt besluit hij om zijn brommers voortaan aan te drijven met Sachs en Victoria motoren. Dit is het ontstaan van Superia. De 2 gebroeders hebben dan nog lang vergelijkbare modellen gemaakt onder elk hun eigen naam.

BMW R5

1936

Zeer zeldzame BMW 500cc kopklepper van 1936. Dit is de eerste uitvoering van dit model nog met aparte luchtfilters. Dit is de eerste BMW en ook de eerste moto ter wereld met een telescoop voorvork. Achtervering had deze moto nog niet waardoor deze moto een zeer mooie lijn heeft. Productieaantal : 2.652 stuks.

NSU 501 OSl

1936

Project moto. Dit is een Duitse NSU model 501 OSL van 1936 (500cc kopklepper). Kern van de motorfiets is er zoals kader, tank, motor, primaire kettingkas,... Nog wel wat tekort dus voor onderdelen of voor een mooie start van een zoektocht op het internet of via de beurzen.

F.N. M70 Sahara

1927

Eind 1923 bracht FN een 350 cc kopklepper met blokmotor uit, het model M60. Dit model was het begin van een reeks succesvolle machines. De viercilinder moest het veld ruimen en FN maakte alleen nog eencilinders. Omdat de kopkleppers vooral de sportievere rijders aanspraken meende de fabriek dat het verstandig was ook een zijklepversie van de blokmotor te ontwikkelen. Deze machine, de M 70 kwam in 1926 op de markt. Opmerkelijk detail was het rood gekleurde buitenliggende vliegwiel, dat de machine al gauw de naam “ Moulin Rouge” opleverde. In 1926 was deze moto nog voorzien van polieremmen en eind 1927 werden dit trommelremmen. Deze motor zou bekend worden als de "Sahara". Dit vanwege de speciale reclamecampagne een tocht van 6300 km door de woestijn door twee Franse officieren (Bruneteau en Gimié) op deze motor. Deze tocht hebben ze zonder grote problemen volbracht. Deze moto is volledig origineel (uitgezonderd de kettingkas die nieuw is) en start goed en is in rijdende staat maar kan wel een nazicht gebruiken. Alles is origineel ook het Bonhomme zadel en de originele door FN gemaakte nummerplaat op het voorspatbord.

BMW R11

1929

Dit is een vroege uitvoering van een BMW model R11. Oude restauratie van een 750cc boxer met geperst frame en kardan aandrijving, tankschakeling en treeplanken. Zijspan is een Stoye Luxus model. Moto start en rijdt goed maar kan wel eens een goed onderhoud gebruiken. Normaal 17.250 euro

BSA S29 light two port OHV

1929

Restauratieproject van een niet complete zeldzame 500cc kopklepper met dubbele uitlaat. Dit is het laatste model gemaakt met de magneto/dynamo aan de voorzijde van de motor.

Norton Commando 850

1973

Deze Norton Commando 850 Roadster MK2 is van 1973 maar voor de eerste keer ingeschreven in 1975. Gereden tot overlijden van de eigenaar in 1996. Daarna is deze motor naar zijn broer gegaan maar deze heeft er nooit mee gereden. Deze Moto is volledig origineel en in zijn eerste lak. Zelfs de waarschuwingsstickers op de kilometertellers die normaal na de aankoop verwijderd worden zijn nog aanwezig. Origineel 26.980 km gereden. Loopt als nieuw. Topsnelheid: 191 km/h.

Gillet 175

1935

Deze Gillet 175cc 2takt van 1935 is nog in de eerste lak. Nooit gerestaureerd en zodoende volledig origineel. Deze moto heeft nog steeds zijn originele nummerbord. Motor heeft zeer goede compressie en versnellingen laten zich schakelen. De eerst eigenaar van deze Gillet 175cc was Dhr. Framersdorff van Chatelineau op 09/05/1938.

O.K.Supreme Flying Cloud De Luxe 300cc

1935

Deze Engelse O.K.Supreme 300cc kopklepper van 1935 is een speciaal gebouwde motor door JAP voor record pogingen. Basis is een 250cc maar dan aangepast door JAP op vraag van de klant naar 300cc. Dit is te zien aan de motornummer: PO/V49518/SOF* . Dit wil zeggen P:250cc, O:OHV, V: gebouwd tussen 1 september 1935 tot 31 augustus 1936, 49518: motornummer, S: special build, O: OHV, F: 300cc, * wil zeggen special build for rekord. De cijfers voor de eerste/ geven het blok aan de cijfers na de laatste/ geven de fabrieksaanpassingen aan. Motor is in mooi komplete staat en rijdend met nazicht.

Gillet Bol d'or 600 supersport

1936

Deze Gillet 600cc kopklepper model supersport is geleverd op 26 augustus 1936 rechtstreeks vanuit de Gillet fabriek in Herstal naar 'Office general de l'air' in Parijs. Dit was ongebruikelijk omdat de meeste Gillets in Frankrijk verkocht werden door het bijhuis in Frankrijk Gerkinet. Op deze moto staan enkele foute onderdelen zoals koplamp, achterlicht zadel en uitlaat dempers. Maar toch is dit een zeer interessante moto. De voorvork is verlengd maar dit zou origineel kunnen gedaan zijn in de Gilletfabriek, meer hierover kan je vinden op blz. 59 van het Gillet boek geschreven door Yves Campion.

Thomann 250 supersport

1927

Franse Thomann model 250ss (supersport) van 1927. Dit is een Zurcher 250cc open kopklepper motor. Deze Mooie sportieve flattanker zoekt een handig iemand met veel tijd. Thomann behoorde tot de Gentil-Alcyon groep waaronder ook de merken Labor, Tenax, Française Diamont ea. behoorden.

New-Map JT1 250

1926

Ongerestaureerde maar lopende New-Map 250cc zijklepper van 1926. Benzinetank is fout. New-Map van Lyon - Frankrijk is gestart met bouwen van motorfietsen in 1925 wat maakt dat dit een zeer vroege uitvoering is.

BMW R35

1940

Mooi gerestaureerde vooroorlogse BMW model R35. Dit is een 350cc kopklepper met kardanaandrijving en geperst frame. Moto start en loopt goed.

Monet & Goyon S 315 Starlett

1957

Deze Franse Monet & Goyon van 1957 is nooit verkocht geweest maar bij de dealer blijven staan. Origineel maar 2 km gelopen. Volledig compleet en origineel. Deze Sarlett was leverbaar met 98cc of de meer zeldzame zoals deze 115cc. Starten gebeurt met de hand.

BMW R71

1940

Dit is een zeer zeldzame (productieaantal: 3.458) Duitse BMW model R71. Tegenhanger van de R12 maar dan niet met geperst frame maar een buizenframe. Dit is geen Rusische ombouw van een M72 maar een originele R71. Kijk maar naar de detailfoto's de kenners zullen het verschil wel opmerken. Moto is in goedlopende staat. In 1943 moesten alle Duitse voertuigen van kleur veranderen en werden ze allen volgens het 'Heeresmitteilung nr 181' van 1943 verplicht over te schilderen in deze zandkleur.

Flandria Vedette

1958

Belgische Flandria model Vedette. Dit is een 50cc brommer naar solex model. Aandrijving door rolwiel op het voorwiel.

Indian 340

1940

Indian 74 model 340 CAV gemaakt voor het Franse leger.

F.N. 12a S.M.

1938

Belgische FN model 12a SM van het leger. Dit is een 1000cc boxer met aangedreven zijspan. Oudere restauratie die nog moet afgewerkt worden.

FN M60

1924

Deze Belgische FN model M60 is een 350cc kopklepper flattanker van 1924. Deze vroege uitvoering met polieremmen is origineel en ongerestaureerd. Ontbrekende onderdelen zijn de voorrem polie en enkele kleine onderdelen.

RIkuo type 97

1941

Harley-Davidson was leider in het aanboren van nieuwe markten. Zo ook in Japan, dit tot de jaren '20 -'30 wanneer Japan zeer grote taxen ging heffen op ingevoerde moto's en auto's. Zodoende is Harley en compagnion gaan zoeken in Japan om hun Harley's daar te gaan bouwen. Dit was het bedrijf Sankio dat in 1933 start onder de naam Riku O wat betekent "king of the road" een bekende slogan van Harley. Eerts bouwde ze exacte modellen VL uit ingevoerde onderdelen. Later werden ze steeds groter. Dit tot 1937. Vanaf 1938 werd het model 91 gebouwd dat ook verkrijgbaar was met zijspanaandrijving. In 1937 was het contact met USA zo slecht dat elke samenwerking gestopt werd. In 1945 kwam aan dit verhaal een voorlopig einde door de atoombom op Hirochima die de volledige fabriek vernietigde.

Harley-Davidson 31DL

1931

In 1929 heeft Harley de eerste 750cc uitgebracht om te kunnen concureren met de Indian Scout. De eerste versies waren met dubbele uitlaat en dubbele koplamp maar in 1931 kwam deze verbeterde versie uit met extra oliepomp enkele koplamp en enkele uitlaat. Dit is een oudere restauratie waarbij geen enkle repro onderdeel is gebruikt. Volledig originele moto zelf nog met de originel zadelovertrek, lampen, weston amperemeter, batterybak, gereedschapsbak,toeter,... volledig origineel. Deze moto is in perfect lopende staat.
Ik heb deze moto gereden op: 9/7/2010 - 5km,
11/7 - 12 km, 13/7 - 16 km, 20/7 - 30km, 22/7 - 44km, ...

Mobylette AV33

1954

Franse Mobylette model Av33 van 6 december 1954 in originele lak en volledig compleet.

Harley-Davidson WLA

1942

Originele Amerikaanse oorlogs Harley. Oudere restauratie die goed start en goed loopt, alles werkt. Nieuwe batterij, nieuwe geweven bekabeling,... Met vele extra's zoals munitiebak, geweerhouder met lederen geweerzak, zadeltassen, sirene,... Rondritten:
22/1/2011- 100km
8/2/2011 - 25km
9/2/2011 - 22km
13/2/2011 - 140km (beurs Wieze / 6°celsius Brrrrrr)
15/2/2011 - 48km
17/2/2011 - 20km
01/3/2001 - 52km (3°celsius Brrrrrrrrrrrrr)
Nieuwe banden
23/3/2011 - 42km
24/3/2011 - 75km
26/3/2011 - 35km
27/3/2011 - 115km
29/3/2011 - 40km
7/4/2011 - 75km
8/4/2011 - 50km
11/4/2011 - 90km opnames 'zone stad'
...

BMW R26

1957

Mooie BMW model R26 van 1957. Dit is een 250cc kopklepper met kardanaandrijving en Earles voorvork. Origineel Nederlandse motor die goed start en goed loopt.

Saroléa 2 1/2 H.P.

1913

Saroléa 300cc van 1913. Zeer mooi motorblok met originele Bosch ontsteking en B&B carburator ook bijpassende benzinetank in originele lak.

Harley-Davidson WLA TypeIII

1943

Deze moto is op internet op verschillende sites te vinden en is door de specialisten in de wereld uitverkozen tot beste restauratie met het maximum aan originele onderdelen. Restauratie is gedaan volgens de richtlijnen van het boek van Bruce Palmer. Elke moer, rondel en schroef is afgewerkt zoals hij geleverd is in 1943 aan het leger. Wielen met originele gezwarte spaken, gezwarte moeren en bouten en niet zwart geschilderd zoals de meeste,enz... Motor is inwendig verbetert en heeft ook een electronische ontsteking, electronische regulator, en een primaire riem in plaats van een ketting. Dit alles om hij rijden te verbeteren maar toch een origineel uitzicht te hebben. Bij deze moto is een boek met foto's van de volledige restauratie. Moto start en rijdt perfect.

Royal Enfield 500S - twin port

1929

Zeer mooie oude restauratie van een Engelse Royal Enfield model 500S. Dit is een 500cc kopklepper met dubbele uitlaat van 1929. Komt uit Denemarken en heeft daar veel verschillende rondritten meegereden (zie zilveren herdenkingsplaatjes op het voorspatbord).

Raleigh

1926

Deze Engelse Raleigh 350cc zijklepper van +/- 1926 is in originele ongerestaureerde staat. Zeer mooie basis voor restauratie. Motor heeft goede compressie en versnellingen laten zich schakelen. Deze moto is origineel verkocht in Erfurt (Duitsland) bij Bruno Hackel.

Saroléa ASLM

1949

Saroléa model ASLM 350cc Sv van 1949. In 1951 heeft het Belgische leger een grote bestelling gedaan van Saroléa motoren model 51A4. Dit is een 400cc zijklepper. Maar in 1949 was er een eerdere bestelling van 243 stuks van de voorloper van deze 400cc namelijk de 350cc ASLM. Dit was de legerversie van het gewone burgermodel ASL. Deze 350cc lijkt op de latere 400cc maar is verschillend op zeer vele punten. Zo heeft deze vroege versie een ijzeren voorvork met klein diameter van vorkbenen, kleine remtrommel aan de rechterzijde van het wiel (in 1951 grote aan de linkerzijde), plat voorspatbord zonder zijflanken, motor van 350cc, ontsteking en verlichting van Miller zoals een burger (latere legermodel was Lucas), materiaal bakje dat horizontaal is (later staand), geen valbaren en geen materiaalbakken. Deze moto is in compleet originele staat met alle juiste details en eerste lak, zelfs het originele legernummerplaat is nog aanwezig. Moto is in rijdende staat.

Saroléa 25O

1929

Deze Saroléa model 25o is een 350cc zijklepper van 1929. Moto is ongerestaureerd maar in goede staat. Motor heeft compressie en versnellingen laten zich schakelen.

DKW KS200

1937

Ongerestaureerde DKW model KS200 van 1937. Moto is in eerste lak en heeft nog de originele duitse nummerplaat.

Blackburn Sport

Engelse Blackburn 350cc kopklepper sport motor met dubbele uitlaat van 1929.

Werner

Gillet 350 Competition

Mooi motorblok voor een Gillet 350cc kopklepper dubbele uitlaat. Dit is een competition blok geleverd aan Gerkinet te Jeumond (Nord) Frankrijk op 26/10/1931. Motor zit los.

Gillet Estafette

Ariël

Voorvork Ariel waarschijnlijk 1939-1946.

Train - Verlor 100cc SV

Zeldzaam blokje 100cc 4 takt zijklepper van het Franse merk Train. Dit blokje komt uit een Franse Verlor gemaakt tussen 1930-1938 en werd onder andere ingebouwd in Franse DS Malterre model M3.

Gillet 720 AF

Belgische motor voor een Gillet 720 AF. Dit is een 720cc 2 takt, 2 cilinder van 1940. Gebouwd voor het Franse leger.

FN M60

Saroléa T6

DKW Hobby

Motor met frame voor een Duitse DKW scooter model Hobby.

Victoria KR6

Motor (niet compleet) en versnellingsbak (compleet) van een Duitse Victoria KR6. Dit is een 600cc boxer kopklepper die gemaakt is van 1927 tot 1936.

René Gillet 350 -750 -1000

Frame van een Franse René Gillet van 1928. Dit is het luxe frame met de speciale achtervering. Gebruikt voor de 350cc 1 cilinder, 750 en 1000cc V-twin.

Gillet 350cc

Benzinebak van een Belgische Gillet met riemaandrijving gemaakt van 1920 tot 1927. Tank is nog mooi in zijn originele lak en heeft ook nog 1dop, oliepomp, versnellingspook, hendel en stang van de voorontsteking en bovenste framebuis.

JAP 1000

Mooie gerestaureerde JAP motor 1000cc V-twin van 1922.

Terrot 350cc OHV

2 x cilinderkop met tuimelaars, 1 cylinder en krukas met drijfstang voor een Terrot 350cc kopklepper met dubbele uitlaat van de jaren '30.

FN M86

FN 750T

Zeer mooi origineel stuur voor een FN 4 cilinder model 750T van +/- 1920 -1923.

FN 300cc

Mooi en gaaf carter van een Belgische FN van 1904.

FN M50

Perfecte en complete carburator voor een FN 4 cilinder model M50. Met kabels en met manet voor op het stuur.

JAP - Brough Superior 680 S.V. 5-15

Mooi gave motor JAP 680cc zijklepper model 5-15. Deze motor komt uit een Brough Superior van 1927. Van dit model zijn er maar 10 stuks gemaakt en er zijn er nu maar 4 complete van bekend.

Onbekend / unknown V-twin 1914

Onbekende V-twin van +/- 1914.

Quentin

Vroege motor voor een moto of tricycle van het merk Quentin die gemaakt is in 1906.
Motor zit los en heeft goede compressie.

James 11A Sport

James Model 11A Sport van 1925.
1 motor compleet + 2de identiek niet compleet.
Deze motor 350cc zijklepper vermoedelijk van +/-1925. Kenmerken zijn de motornummer voorafgegaan door SS ( Super Sport)

FN M12

Voorvork van een Belgische FN 12M +/- 1939. Dit is een 1000cc boxer tricar van het Belgische leger.

BMW R75

Nieuw frame voor een Duitse BMW model R75. Dit model is een 750cc boxer kopklepper met aangedreven zijspan die gemaakt is tussen 1941 en 1944.

Harley-Davidson VL

Harley motor Big Twin 1200cc model VL. Dit model is gemaakt van 1930 tot 1936.

Onbekend / unknown

Peugeot 1911

Oude Peugeot motor van 1911-1912. Eventueel ook te koop is de bijpassende Claudel carburator (550 euro)

Peugeot P135

Benzinebak in originele lak voor een Peugeot P135.

Opel Motoclub

Opel motoclub 500cc carter met krukas van +/- 1929

FN M86

Zeer mooi blok en bak voor een FN M86. Dit is een 500ss kopklepper.

Triumph 3/1

Motor en versnellingsbak bevestigingsplaten en magneto/dynamo van een 350cc zijklepper Triumph van 1935.

Harley-Davidson FLH

Motor is in goedlopende staat uit de moto gehaald.
Panhead 1200cc OHV 2 cylinder van 1961 met S&S carburator en ontsteking.
Met origineel nummer en matching carters.

Peugeot V-twin

Peugeot is gestart in 1899 met auto fabricage en in 1904 met moto's. Eerst met Zedel-motoren en vanaf 1905 met hun eigen motoren. Dit is een V-twin van 1912-1913 in mooie staat.

Harley-Davidson 1923 J

Harley-Davidson model J van 1923. Dit is een 1000cc V-twin.

DKW SB500

Motor voor een vooroorlogse DKW SB 500. Dit is een 500cc 2 cylinder 2tact.

Peugeot 1903

Peugeot P135

Peugeot 350cc kopklepper van +/- 1939 in goede staat.

Saroléa alle

Aluminium primaire kettingkas voor Saroléa.

Saroléa

Saroléa

Smith

Deze kilometerteller van Smith is volledig NOS.

Saroléa

FN prototype voor Type 13

Dit is een prototype voor de FN M13. Het typische koppelingsdeksel is al duidelijk te zien. Dit is een voorontwerp van de M13 maar je kan duidelijk de invloeden zien van M11 en M15cross.

Indian 1915

Indian motor 1000cc van 1915 met de originele Schebler carburator. Motor is leeg.

F.N. 285T

Vroege motor van een F.N. Motor is leeg! motorblok met kop zijklep en is gebouwd vanaf 1919 tot 1923 en had de benaming 285T . het was het laatste model 1 cilinder met cardan van FN .

F.N. M12 ASM 1000cc

Motor gedeelte met versnellingsbak voor een FN M12 ASM 1000cc van +/- 1940. Motor heeft goede compressie. Carters met gelijke nummers.

BSA E30.14

Motor / versnellingsbak / ontsteking voor een BSA model E30.14 770 cc V twin van 1930. Motor nummer is XY200 dus de 99ste motor gemaakt in 1930.

Coca-Cola Coca-Cola

1996

Coca-cola emaillebord

Cola koelbak

1950

Oude Kelvinator Royal Crown cola koelbak met koeling. Originele lak met aan 4 zijden in reliëf tekst en aan de 4 binnenkanten van de deksels ook.

video game

1973

De allereerste video game Winner 1973.
Ball and Paddle game zeg maar ping pong.

© HD Classic | Pandhoevestraat 79a | 3128 Baal | België | T: 0032(0)16.53.75.77 | M: 0032(0)477.888.184 |    

Facebook Twitter YouTube