Indian heeft altijd veel geracet met zijn motorfietsen en hiervoor bouwde de fabriek speciale kopklepper racers. Maar dit is er nooit gedaan tijdens de Powerplus periode.

Tot 1916 had Indian de kop-zijklepper Hedström motor, hiervan maakte Indian een 4 en 8 kopklepper racer. Na 1923 werden er van de Chief, een zijklep motorblok ook een kopklepper versie gemaakt voor de race. Van Powerplus (1916-1923) is er nooit een kopklepper gemaakt... Tot ik deze gevonden heb. De missing link in Indian race geschiedenis.

Dit blok is zeer zwaar aangepast en of dit gedaan is door Indian of door een Franse Race vereniging of dealer weet ik nog niet maar de aanpassingen zijn zeer professioneel gedaan. Er is onder andere aan de rechter zijde van de motor een versteviging plaat op het carter gerveteerd. Deze plaat is professioneel gegoten en niet een ruw gietsel van een hobbyist. Dit om een zwaarder lager te kunnen plaatsen voor de krukas die ook dikkere krukas tappen heeft dan een standaard krukas. Als je goed kijkt zie je dat er ook aan de binnenzijde een plaat is gereveteerd. Om deze te kunnen plaatsen zullen ze de vliegwielen hebben moeten smaller maken. Wat ook een normale race aanpassing is, lichtere vliegwielen is hogere draaisnelheid. Ook heeft deze motorfiets het 1916 frame zonder achtervering voor meer stabiliteit op de baan. Door de achtervering met 2 grote bladveren was dit frame niet zo stabiel en werd er om te racen altijd het 1916 frame gebruikt zonder achtervering. Dit frame is ook groter dan een standaard frame doordat de motor hoger is dan de zijklepper. De tank is ook aangepast en daar zit ook de olietank in met de race oliepomp op de tank.

De moment dat deze motorfiets klaar was was deze al passé want Indian kwam in 1922-1923 uit met hun nieuw model waar terug een 8 klepper racer van gemaakt werd. Deze motorfiets is gevonden in niet complete staat en gedemonteerd in de buurt van Toulouse (Frankrijk) Unieke motorfiets met een unieke geschiedenis in mooie ongerestaureerde staat.