Indian heeft altijd veel geracet met zijn motorfietsen en hiervoor bouwde de fabriek speciale kopklepper racers. Maar dit is er nooit gedaan tijdens de Powerplus periode.

Tot 1916 had Indian de Kop-zijklepper Hedström motor, hiervan maakte Indian een 4 en 8 kop klepper racer. Na 1923werden er van de Chief, een zijklep motorblok ook een kopklepper versie gemaakt voor de race. Van Powerplus (1916-1923) is er nooit een kopklepper gemaakt... Tot ik deze gevonden heb. De missing link in Indian race geschiedenis.

Dit blok is zeer zwaar aangepast en of dit gedaan is door Indian of door een Franse Race vereniging of dealer weet ik nog niet maar de aanpassingen zijn zeer professioneel gedaan. Er is onder andere aan de rechter zijde van de motor een versteviging plaat op het carter geriveteerd. Deze plaat is professioneel gegoten en niet een ruw gietsel van een hobbyist. Dit om een zwaarder lager te kunnen plaatsen voor de krukas. Als je goed kijkt zie je dat er ook aan de binnenzijde een plaat is geriveteerd. Om deze te kunnen plaatsen zullen ze de vliegwielen hebben moeten smaller maken. Wat ook een normale race aanpassing is, lichtere vliegwielen is hogere draaisnelheid. Ook heeft deze motorfiets het 1916 frame zonder achtervering voor meer stabiliteit op de baan. Door de achtervering met 2 grote bladveren was dit frame niet zo stabiel en werd er om te racen altijd het 1916 frame gebruikt zonder achtervering.

Deze motorfiets is niet compleet maar zal worden afgebouwd met enkel originele onderdelen. Hiervoor ben ik nog op zoek achter originele Indian Powerplus onderdelen, gelieve alles aan te bieden.